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《玩偶姐姐森林》作为一部深受孩子们喜爱的动画系列，自推出以来就以其独特的魅力和温馨的故事情节赢得了广大观众的心。随着第三季的上映，观众们不仅期待着新故事的发展，更对那首熟悉的背景音乐充满了期待。今天，就让我们一起来探索《玩偶姐姐森林第三季》的背景音乐，感受那梦幻森林中的旋律之旅。 《玩偶姐姐森林》第三季的背景音乐，依旧延续了前两季的风格，充满了童真与梦幻。在这部动画中，音乐不仅仅是背景，更是一种情感的载体，将观众带入到一个充满奇幻色彩的世界。 首先，我们不得不提到的是这部动画的主题曲。主题曲以悠扬的旋律和朗朗上口的歌词，传递了玩偶姐姐森林的故事主题——爱与和谐。歌曲中，欢快的节奏和明亮的音符，让人仿佛置身于一个充满阳光和欢笑的童话世界。每当主题曲响起，观众们都会被那温馨的氛围所感染，仿佛回到了童年时光。 在第三季中，背景音乐还融入了许多新的元素。例如，在表现森林中动植物们欢快生活的场景时，音乐采用了轻松愉快的旋律，让人感受到大自然的生机勃勃。而在描绘玩偶姐姐们面对困难、勇敢挑战时，音乐则转为激昂有力，彰显了她们勇敢面对生活的精神。 值得一提的是，第三季的背景音乐在配器上也有了很大的突破。作曲家巧妙地运用了各种乐器，如钢琴、小提琴、长笛等，将音乐与动画画面完美地结合在一起。例如，在表现玩偶姐姐们与森林中的朋友们相遇时，钢琴的悠扬旋律与长笛的清脆声音交织在一起，营造出一种温馨浪漫的氛围。 此外，第三季的背景音乐还注重情感的表达。在动画中，当玩偶姐姐们遇到挫折和困难时，音乐会变得低沉、悲伤，让观众感同身受。而当她们战胜困难、重获新生时，音乐又会变得欢快、鼓舞人心。这种音乐与情感的紧密结合，使得整部动画更加具有感染力。 总之，《玩偶姐姐森林第三季》的背景音乐以其独特的魅力，为观众呈现了一场梦幻森林的旋律之旅。在这场旅程中，我们感受到了爱的力量、勇敢的精神和生命的美好。相信这首背景音乐会成为许多观众心中永恒的回忆。 值得一提的是，这部动画的背景音乐还得到了许多音乐人的认可和赞誉。他们纷纷表示，这首音乐不仅为孩子们带来了欢乐，也为成年人带来了回忆。在忙碌的生活中，这首音乐犹如一股清泉，洗净了心灵的尘埃，让人重新找回那份纯真与美好。 总之，《玩偶姐姐森林第三季》的背景音乐以其独特的魅力，成为了这部动画的一大亮点。在这首音乐的陪伴下，观众们不仅度过了一个又一个欢乐的时光，也收获了成长与感动。让我们共同期待《玩偶姐姐森林》第四季的上映，再次踏上这场梦幻森林的旋律之旅。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。