今日官方通报行业研究成果,雾刃技能的传承者：揭秘雾刃技能的拥有者

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本周数据平台最新研究机构传出新变化:本月监管部门发布行业新报告,雾刃技能的传承者：揭秘雾刃技能的拥有者

在武侠世界中，各种神奇的技能层出不穷，其中雾刃技能更是以其独特的魅力和强大的威力，成为了众多武侠爱好者津津乐道的话题。那么，雾刃技能究竟属于谁？接下来，就让我们一起来揭开这个谜团。 雾刃技能，顾名思义，是一种以雾气为载体，将剑气凝聚成刃的绝世武功。这种技能在武侠小说中并不常见，但却因其神秘和强大而备受关注。据传，雾刃技能最早出现在《倚天屠龙记》中，由张无忌所掌握。然而，这并不意味着雾刃技能就属于张无忌。 在《倚天屠龙记》中，张无忌虽然掌握了雾刃技能，但他并非这个技能的创造者。事实上，雾刃技能的真正拥有者是一位名叫“剑魔”的神秘人物。剑魔，本名独孤求败，是金庸武侠小说中的传奇人物。他一生追求剑道极致，最终创造出了雾刃技能这一绝世武功。 剑魔在创造雾刃技能时，曾感慨万分：“剑之道，无穷无尽，吾辈当以剑会友，以剑证道。”这句话道出了他对剑道的执着和追求。而雾刃技能，正是他剑道思想的体现。剑魔将剑气与雾气相结合，创造出了一种既神秘又强大的剑法，使得雾刃技能成为了武侠世界中的一绝。 然而，剑魔并未将雾刃技能传承下去。在他离世之后，雾刃技能一度失传。直到《倚天屠龙记》中，张无忌偶然间得到了剑魔的遗物，才使得雾刃技能得以重见天日。张无忌在修炼雾刃技能的过程中，不断领悟剑魔的剑道思想，最终将雾刃技能发挥到了极致。 虽然张无忌并非雾刃技能的创造者，但他无疑是这个技能的传承者。在《倚天屠龙记》中，张无忌凭借雾刃技能，击败了众多武林高手，成为了江湖中的一代宗师。而雾刃技能，也因此在武侠世界中声名鹊起。 值得一提的是，雾刃技能并非只有张无忌一人掌握。在后来的武侠小说中，还有许多武林高手学会了雾刃技能。这些传承者中，有的继承了张无忌的剑道思想，有的则在此基础上进行了创新。正是这些传承者的努力，使得雾刃技能得以在武侠世界中流传千古。 总之，雾刃技能属于剑魔，但他并非将其束之高阁，而是将其传承给了后世。张无忌作为雾刃技能的传承者，将这一绝世武功发扬光大。而雾刃技能，也成为了武侠世界中一道独特的风景线。在未来的武侠小说中，我们期待着雾刃技能能够继续传承下去，为武侠世界增添更多的精彩。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。