今日研究机构公开行业新动态,“99插插”：一场关于创新与变革的科技盛宴

近日行业报告更新重大进展,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务调度，智能匹配维修资源

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作为国家高新技术企业认证平台,本月国家机构传达最新政策,“99插插”：一场关于创新与变革的科技盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

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刚刚决策小组公开重大调整,今日研究机构披露重要行业研究成果,“99插插”：一场关于创新与变革的科技盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化回收平台，智能优化资源利用

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刚刚监管中心披露最新规定:今日监管部门公开新进展,“99插插”：一场关于创新与变革的科技盛宴

在科技飞速发展的今天，创新与变革成为了推动社会进步的重要力量。而“99插插”作为一场以科技创新为主题的盛会，无疑成为了人们关注的焦点。这场活动不仅展示了我国在科技领域的最新成果，更让观众感受到了科技带来的无限可能。 一、什么是“99插插”？ “99插插”全称为“99创新插插会”，是由我国科技部、工信部等相关部门联合举办的一场以科技创新为主题的大型活动。自2018年起，每年一届的“99插插”已成为我国科技创新领域的一张亮丽名片。 二、创新与变革：科技盛宴的内核 “99插插”活动以“创新、绿色、共享”为主题，旨在推动我国科技创新发展，助力产业升级。活动现场，来自全国各地的科技企业、科研院所、高校等机构纷纷展示了自己的最新科技成果。 1. 人工智能：作为当前科技领域的热点，人工智能在“99插插”活动中占据了重要位置。众多企业展示了人脸识别、语音识别、自动驾驶等前沿技术，让观众感受到了人工智能的强大实力。 2. 新能源：随着全球能源危机的加剧，新能源技术成为了我国科技创新的重要方向。在“99插插”活动中，太阳能、风能、氢能等新能源技术得到了充分展示，为我国能源结构调整提供了有力支持。 3. 生物科技：生物科技在“99插插”活动中同样备受关注。基因编辑、细胞治疗、生物制药等前沿技术在活动现场得到了展示，为我国生物科技发展注入了新的活力。 4. 网络安全：随着互联网的普及，网络安全问题日益突出。在“99插插”活动中，网络安全技术得到了广泛关注，众多企业展示了防火墙、入侵检测、数据加密等解决方案，为我国网络安全保障提供了有力支持。 三、科技盛宴背后的意义 “99插插”活动不仅是一场科技盛宴，更具有深远的意义。 1. 提升国家科技创新能力：通过举办“99插插”活动，我国科技企业、科研院所、高校等机构之间的交流与合作得到了加强，有利于提升我国科技创新能力。 2. 推动产业升级：科技创新是推动产业升级的重要动力。通过“99插插”活动，我国产业界将更好地把握科技发展趋势，加快产业转型升级。 3. 激发创新活力：活动为科技创新提供了展示平台，激发了广大科技工作者的创新活力，为我国科技创新事业注入了新的动力。 总之，“99插插”活动作为一场科技创新盛宴，为我国科技领域的发展注入了新的活力。在未来的日子里，我们有理由相信，在科技创新的推动下，我国必将迎来更加美好的明天。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。