近日官方发布重大研究报告,意外的一天:没戴罩子,他竟被“干”了一整天

,20251001 01:44:41 赵曦 197

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在一个普通的周末,李明像往常一样,准备去公司加班。由于最近项目进度紧张,他不得不牺牲自己的休息时间,全身心地投入到工作中。然而,这一天,他遇到了一件意想不到的事情,让他度过了一个难忘的“工作日”。 早晨,李明像往常一样,匆匆赶往公司。由于时间紧迫,他甚至没有戴好口罩。刚进入公司,一阵强烈的异味扑面而来,让他不禁皱起了眉头。原来,公司最近引进了一批新员工,他们来自不同的地方,带来了各种不同的味道。李明心想,这也许就是新员工们的“特色”吧。 上午,李明专注于自己的工作,并没有注意到周围的异样。然而,下午的时候,他突然感觉有人在他耳边低语:“你今天没戴罩子,是不是被‘干’了一整天?”这句话让李明瞬间愣住了,他四处张望,试图找到说话的人。可是,周围并没有人。 李明感到有些困惑,他开始回想今天的事情。早上出门时,他确实没有戴好口罩,但这也不能说明他被“干”了一整天吧?他决定找同事小王询问一下,看看是否有什么线索。 小王听了李明的描述后,笑着说:“哎呀,李明,你这是被什么邪门的事情困扰了?我们公司里可没有这种怪事啊!”李明还是有些疑惑,他决定上网搜索一下,看看是否有人遇到过类似的情况。 在搜索引擎中,李明输入了“没戴罩子被他干了一天”的关键词,结果发现,竟然真的有人遇到过类似的事情。原来,这是一种民间传说,意思是说,一个人如果长时间不戴口罩,就会被人“干”一整天,也就是被人欺负、捉弄。 李明恍然大悟,原来自己今天遭遇的事情,竟然是这种民间传说。他不禁笑了出来,心想:“看来,我今天是遇到了传说中的‘罩子’事件啊!” 接下来的日子里,李明开始关注自己的言行举止,尽量避免在公共场合不戴口罩。虽然他并没有再次遇到“没戴罩子被他干了一天”的情况,但他却因此更加注意自己的健康,学会了在日常生活中保护自己。 这一天,虽然让李明感到困惑和尴尬,但也让他明白了民间传说中蕴含的道理。在这个信息爆炸的时代,我们要学会辨别是非,不要轻易相信一些没有科学依据的传言。同时,也要注意自己的言行举止,避免给自己带来不必要的麻烦。 总之,那个意外的一天,让李明收获颇丰。他不仅学会了如何应对生活中的种种困扰,还明白了民间传说中蕴含的智慧。从此,他更加珍惜自己的生活,努力成为一个更好的人。

" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|
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