本月行业协会传达重要信息,旅行者的奇妙邂逅:与丽莎一起拔萝卜的欢乐时光
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在一个阳光明媚的周末,我这位热爱旅行的冒险家,踏上了前往乡野的旅程。这次旅行,我希望能远离城市的喧嚣,寻找一份宁静与美好。然而,我未曾想到,这次旅行会让我与一位名叫丽莎的乡村女孩结下不解之缘,共同度过了一段难忘的时光。 那天,我漫步在乡间小路上,耳边传来一阵阵欢声笑语。好奇心驱使我沿着声音的方向走去,只见一片金黄的萝卜地,一群孩子正在那里嬉戏。他们欢快地拔着萝卜,不时传来阵阵欢呼声。我忍不住加入了他们的行列,开始了我的拔萝卜之旅。 在萝卜地里,我遇到了丽莎。她是一个活泼开朗的女孩,有着一头乌黑的长发和一双明亮的眼睛。她热情地邀请我一起拔萝卜,并教我如何挑选出最肥美的萝卜。在她的指导下,我渐渐掌握了技巧,拔起萝卜来也变得得心应手。 在拔萝卜的过程中,我们聊了很多。丽莎告诉我,这片萝卜地是她家的,她每天都会来这里帮忙。她还说,她非常喜欢这片土地,因为它带给她无尽的欢乐。我被她的真诚所打动,也感受到了乡村生活的宁静与美好。 我们一边拔萝卜,一边分享着彼此的故事。我向她讲述了我的旅行经历,她则向我介绍了家乡的风土人情。在交流中,我们发现了许多共同点,仿佛找到了久违的知己。 时光荏苒,不知不觉中,我们已经拔了满满一篮子的萝卜。这时,丽莎的妈妈走了过来,她看到我们满载而归,脸上露出了欣慰的笑容。她邀请我们到家里做客,品尝她亲手做的农家菜。 在丽莎家,我品尝到了地道的农家菜,感受到了家的温馨。丽莎的妈妈热情地为我们夹菜,还教我如何制作家乡的特色美食。在欢声笑语中,我们度过了一个美好的下午。 临别时,丽莎送给我一袋她亲手挑选的萝卜,并邀请我下次再来。我满怀感激地接受了她的礼物,心中充满了感动。 这次旅行,让我结识了丽莎,体验了乡村生活的美好。与丽莎一起拔萝卜的经历,让我明白了生活中的简单与快乐。在今后的日子里,我会带着这份美好的回忆,继续我的旅行,去寻找更多美好的邂逅。 旅行,不仅仅是为了欣赏风景,更是为了遇见美好的人和事。这次与丽莎的相遇,让我深刻体会到了这一点。我相信,在未来的日子里,我还会遇到更多像丽莎这样真诚善良的人,与他们共同度过难忘的时光。
" 随着国家反内卷工作持续推进,对改善行业利润的促进效果也已经有所体现的。" 乘联会在最近的一份报告中指出。表面上的情况似乎也是这样,新能源汽车产销延续高增长态势,今年上半年上市公司净利增长超过 30%。例如国内销量最大的汽车集团上汽上半年利润暴涨了 4.3 倍," 亏损王 " 蔚来则明确提出四季度要盈利,而最大的出口集团奇瑞汽车也即将迎来 IPO 的高光时刻。上汽集团:止跌回升,利润大涨 432.2%8 月 28 日,上汽集团(600104.sh)发布 2025 年半年度报告,上半年合并营业总收入 2995.9 亿元,同比增长 5.2%;扣非归母净利润 54.3 亿元,同比增长 432.2%。这表明,曾年销 700 万台的国内销量最大的汽车巨头经过多年的调整后,已经止住颓势,重拾上升势头。首先是销量上来了。今年上半年,上汽集团实现总销量 205.3 万辆,同比增长 12.4% ,显著高于行业平均水平,实现单月销量同比 " 六连涨 ",终端零售交付量 220.7 万辆,高于批发销量,显示渠道库存状况健康,零售位列行业第一。这主要得益于其自主品牌和新能源车的强劲表现。自主品牌占比提升至 63.5%,意味着对传统合资业务的依赖度下降,自主板块已成为增长的核心引擎,也为后续增长打下了基础。毕竟,华为加持的尚界 H5 正快马加鞭赶来。7 月上汽销售整车 33.8 万辆,同比增长 34.2%,单月销量实现同比 " 七连涨 ";今年前 7 个月,累计实现整车批售 239 万辆,同比增长 15%,终端零售交付达到 256.7 万辆。更重要的是,上汽集团利润增长速度远快于销量。实现归母净利润 60.2 亿元,扣非归母净利润 54.3 亿元,同比增长 432.2%;经营活动产生的现金流量净额 210.4 亿元,同比增长 85.9%。蔚来:四季度必须盈利,不能靠用户情怀如果说上汽集团是传统汽车的领头羊,那么蔚来则是造车新势力的代表,它最大的标签除了 " 高端纯电 ",就是亏损—— 10 年来累计亏损超 1000 亿元。尤其是今年一季度亏损 67.5 亿元(同比扩大 30.2%), " 蔚来还能撑多久 " 的质疑更加汹涌。这一点,连蔚来 CEO 李斌在内部讲话也承认:" 现在有 30%-40% 的潜在用户不买蔚来的车,是因为担心公司会不会倒。"自乐道 L90 七月发布以来,整个蔚来公司似乎焕然一新,L90 掀起了一股大六座纯电 SUV 旋风, 8 月份交付超过 1 万辆。在它的帮助下,蔚来 8 月交付新车 31305 台,同比增长 55.2%,创历史新高。股价也水涨船高,9 月 1 日蔚来股价大涨 4.64%,重返千亿市值。自 7 月 7 日至今,蔚来港股累计上涨近 90%。李斌曾在多个场合表态,蔚来要在今年四季度盈利,现在信心更足了:" 有机会做到,也必须做到。"" 这次不能再靠用户情怀,而是要靠组织能力与产品兑现力赢一场阶段性战役。" 他说:" 如果我们盈利了,这个谣言就会不攻自破,用户信心会增强,很多问题也能迎刃而解。"奇瑞 IPO,一场迟来的资本盛宴中国车市 " 内卷 " 最大的特征就是增产不增收,也就是没什么利润。获得资金的途径不外乎几点:一是卖车,尤其是在海外销售;二是通过资本市场融资。论在海外卖车的能力,奇瑞说第二、没人敢说是第一,而它又将迎来 IPO 盛宴——可以融到一大笔钱。8 月 29 日,据港交所官网披露,奇瑞汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。这家连续 22 年蝉联中国品牌乘用车出口冠军的车企(累计出口超 500 万辆),终于在 IPO 征程上迎来曙光,预计在 9 月份正式挂牌上市。最新招股书显示,今年一季度,奇瑞汽车实现收入 682.2 亿元,同比增幅约 24.25%;期内利润 47.26 亿元,同比增长 90.87%。2022 年至 2024 年,奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元,期内利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元 。其利润率也不高,面对庞大的研发、海外拓展等费用,确实需要多渠道筹资。根据奇瑞发布的数据显示,公司上半年实现销量 126 万辆,同比增长 14.5%。其中出口汽车 55 万辆,新能源汽车销量近 36 万辆。在刚过去的 8 月份,奇瑞的出口再次创出 12.95 万辆的新高,遥遥领先。轻舟已过万重山?7 月利润率跌至 3.5%上汽、奇瑞、蔚来汽车最近表现亮眼,是否意味着市场度过了最困难的时候?情况不是这样的,三者只是代表部分头部车企的经营状况,并不能代表全貌。比如说,在蔚来经营状况好转的同时,造车新势力领头羊的理想汽车状况却在恶化,销量持续下降,8 月销量不足 3 万辆。官方在 6 月呼吁避免 " 恶性竞争 ",但数据显示,面对产能过剩和消费者信心低迷,七家汽车品牌仍加大了折扣力度。其余品牌则略微缩减或维持了原有折扣。7 月份整体促销仍高于去年同期。乘联会也表示,近期随着车市生产规模扩大,PPI 下行,上游碳酸锂成本下降,车企不造电池的问题严重,车企利润可能持续下滑。今年 7 月份,整个汽车行业实现利润 293 亿元,同比降 17%;汽车行业利润率 3.5%,环比 6 月下降明显,相较去年 7 月的 4.4% 也是下降。结合前几年的利润率下行趋势,近期汽车行业利润下滑幅度仍较大,由于政策加持下的新能源价格优势明显,主流车企盈利压力仍将急剧增大。比亚迪是龙头车企,其刚发布的半年报显示,第二季度净利润同比大跌 30%,降至 64 亿元,这与第一季度利润实现翻番形成鲜明对比。业内普遍认为,在产能过剩的当下,不经过 3 — 5 年时间优胜劣汰,价格战很难停下来,大家的日子也不会好过。 ( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 ) ———— END ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师