昨日研究机构传递最新成果,国产与海外影视作品：亚洲、欧美、日本影视产业的二三事

本月官方发布行业新变化,特斯拉突袭降价！新一轮车市“价格战”是否重燃？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电问题一键呼叫，客服专员全程跟进

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近日监测部门传出异常警报:今日行业协会发布重大通报,国产与海外影视作品：亚洲、欧美、日本影视产业的二三事

在全球化的大背景下，影视作品作为一种文化输出的重要形式，成为了连接不同国家和地区的桥梁。亚洲、欧美、日本等地的影视产业各具特色，它们在创作风格、题材内容以及市场表现上都有着鲜明的差异。本文将围绕“国产亚洲欧美日本一二三本道”这一主题，探讨这些地区影视产业的二三事。 一、国产影视：本土文化的坚守与创新 国产影视作品始终坚持以本土文化为核心，弘扬民族精神，展现时代风貌。近年来，随着影视市场的不断发展，国产影视作品在题材、制作等方面不断创新，逐渐形成了自己的特色。 1. 题材丰富：国产影视作品涵盖了历史、军事、科幻、悬疑、爱情等多种题材，如《战狼2》、《哪吒之魔童降世》等作品，既展现了我国的历史底蕴，又紧跟时代潮流。 2. 制作精良：随着我国影视产业的不断发展，制作水平不断提高。从《霸王别姬》到《流浪地球》，国产影视作品在视觉效果、剧情编排等方面取得了显著成果。 3. 市场表现：国产影视作品在国内市场表现良好，同时，通过海外发行、网络平台等渠道，逐渐走向世界。 二、亚洲影视：多元文化交融的产物 亚洲影视产业涵盖了日本、韩国、东南亚等多个地区，这些地区的影视作品在题材、风格上各有特色，形成了多元文化交融的景象。 1. 日本影视：以动漫、偶像剧、电影为主，如《龙猫》、《七龙珠》等作品，深受亚洲乃至全球观众的喜爱。 2. 韩国影视：以偶像剧、电影为主，如《来自星星的你》、《寄生虫》等作品，凭借其独特的剧情和制作，在亚洲乃至全球市场取得了成功。 3. 东南亚影视：以泰国、印度尼西亚等地区为主，如《暹罗之恋》、《小欢喜》等作品，展现了东南亚地区的文化特色。 三、欧美影视：全球视野下的艺术表达 欧美影视产业拥有悠久的历史和丰富的创作经验，其作品在全球范围内具有广泛的影响力。 1. 美国影视：以好莱坞电影为主，如《阿凡达》、《复仇者联盟》等作品，凭借其强大的制作能力和市场运作，成为了全球影视产业的领军者。 2. 英国影视：以电视剧、电影为主，如《权力的游戏》、《哈利·波特》等作品，展现了英国独特的文化魅力。 3. 欧洲其他地区影视：如法国、德国、意大利等，这些地区的影视作品在艺术表现、文化内涵方面具有较高水平。 四、日本影视：独特的文化底蕴与艺术风格 日本影视产业以其独特的文化底蕴和艺术风格，在全球范围内具有较高的知名度。 1. 动漫产业：日本动漫作品如《龙珠》、《海贼王》等，深受全球观众的喜爱。 2. 电影产业：日本电影如《七武士》、《东京物语》等，以其独特的叙事手法和艺术表现，赢得了国际声誉。 总之，国产、亚洲、欧美、日本等地区的影视产业在发展过程中，相互借鉴、相互影响，共同推动了全球影视产业的繁荣。在未来的发展中，这些地区的影视产业将继续保持各自特色，为全球观众带来更多优秀的影视作品。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。