今日监管部门传递新研究成果,元宵佳节，MD换母闹元宵，苏秦巧解灯谜谜团

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近日观测中心传出重要预警:本月行业报告更新行业变化,元宵佳节，MD换母闹元宵，苏秦巧解灯谜谜团

春回大地，万物复苏，又到了一年一度的元宵佳节。在这个热闹非凡的日子里，我国各地纷纷举办各种庆祝活动，其中最为人们津津乐道的便是猜灯谜。而今年的元宵节，一场别开生面的“MD换母闹元宵猜灯谜”活动，更是吸引了众多市民和游客的目光。 MD换母，顾名思义，就是以现代流行元素替换传统元素，让元宵节的传统习俗焕发新的活力。在这场活动中，主办方巧妙地将现代流行元素融入传统猜灯谜活动中，使得整个活动既保留了传统韵味，又充满时尚气息。 活动现场，五彩斑斓的灯笼映衬着热闹非凡的场面。各式各样的灯谜悬挂在灯笼上，引人入胜。其中，最为引人注目的莫过于“苏秦”这一灯谜。苏秦，战国时期著名的纵横家，以智谋著称。此次元宵节活动，主办方别出心裁地以苏秦为主题，设置了一系列与苏秦相关的灯谜，让市民和游客在猜灯谜的过程中，领略到苏秦的智慧与风采。 “苏秦何许人也？为何会成为元宵节猜灯谜的主题？”对于这个疑问，主办方表示，苏秦不仅是一位杰出的纵横家，更是一位富有传奇色彩的历史人物。他的智慧、胆识和谋略，在我国历史上留下了浓墨重彩的一笔。因此，将苏秦作为元宵节猜灯谜的主题，旨在让市民和游客在欢度佳节的同时，了解和传承我国悠久的历史文化。 活动现场，市民和游客们纷纷围在灯谜前，认真思考，你一言我一语地讨论着谜底。其中，最引人注目的便是“苏秦”这一灯谜。谜面如下：“一箭双雕，智谋超群，战国纵横家，猜一历史人物。”经过一番激烈的讨论，终于有人猜出了谜底——苏秦。 猜中灯谜的市民和游客，都获得了主办方精心准备的小礼品。而猜中“苏秦”这一灯谜的幸运者，更是获得了特别奖励——一幅描绘苏秦生平事迹的国画。这位幸运者激动地说：“这次元宵节活动不仅让我感受到了浓厚的节日氛围，还让我对苏秦这位历史人物有了更深入的了解。” MD换母闹元宵猜灯谜活动的成功举办，不仅丰富了市民和游客的文化生活，还让更多人关注到了我国悠久的历史文化。此次活动，不仅是一次传统与现代的完美结合，更是一次传承与创新的成功实践。 在这美好的元宵佳节，让我们共同祝愿祖国繁荣昌盛，人民幸福安康！同时，也让我们珍惜这难得的团圆时光，与家人朋友共度这个欢乐祥和的节日。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。