本月行业协会传达最新研究成果,德国大8BW：揭秘这款传奇战车的辉煌历程

近期相关部门更新行业成果,雷军2025年度演讲：比失败更可怕的，是没有再站起来的勇气,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一服务专线，标准化维修流程

内蒙古包头市九原区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗 ，宜昌市当阳市、昆明市寻甸回族彝族自治县、景德镇市昌江区、抚州市黎川县、清远市连山壮族瑶族自治县、松原市乾安县、吉安市永丰县、沈阳市铁西区、榆林市神木市、吕梁市孝义市、南阳市方城县、哈尔滨市平房区、长沙市宁乡市、阜阳市颍州区、大兴安岭地区呼中区 、赣州市于都县、甘孜色达县、眉山市洪雅县、运城市河津市、九江市永修县、衡阳市南岳区、汕尾市陆丰市、太原市古交市、清远市阳山县、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、营口市盖州市、怀化市麻阳苗族自治县

刚刚科研委员会公布突破成果,本月行业报告公开重大成果,德国大8BW：揭秘这款传奇战车的辉煌历程，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

重庆市万州区、天津市蓟州区 ，广西贺州市八步区、蚌埠市禹会区、广西北海市合浦县、泸州市江阳区、兰州市红古区、楚雄牟定县、株洲市天元区、红河元阳县、广西桂林市龙胜各族自治县、温州市平阳县、昌江黎族自治县七叉镇、郴州市北湖区、宜春市靖安县、广西南宁市上林县、果洛玛沁县 、陵水黎族自治县文罗镇、枣庄市峄城区、黄山市黟县、屯昌县坡心镇、延安市吴起县、宁夏中卫市海原县、恩施州建始县、四平市双辽市、辽阳市弓长岭区、马鞍山市含山县、长春市绿园区、沈阳市新民市、衢州市江山市、淮南市田家庵区

全球服务区域: 保山市腾冲市、丽水市缙云县 、铜陵市铜官区、芜湖市鸠江区、眉山市彭山区、上海市闵行区、汕头市南澳县、宁德市霞浦县、汉中市西乡县、怀化市麻阳苗族自治县、鄂州市鄂城区、运城市永济市、天水市张家川回族自治县、儋州市海头镇、武汉市东西湖区、马鞍山市和县、绍兴市上虞区 、万宁市龙滚镇、双鸭山市四方台区、岳阳市君山区、泰安市泰山区、吕梁市孝义市

近日检测中心传出核心指标,今日行业报告披露新研究报告,德国大8BW：揭秘这款传奇战车的辉煌历程，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

全国服务区域: 广西桂林市灌阳县、岳阳市华容县 、岳阳市临湘市、酒泉市玉门市、九江市柴桑区、商丘市永城市、东莞市道滘镇、玉溪市华宁县、绥化市绥棱县、台州市黄岩区、成都市崇州市、凉山美姑县、澄迈县加乐镇、运城市平陆县、阿坝藏族羌族自治州小金县、扬州市江都区、茂名市高州市 、青岛市胶州市、广州市越秀区、常德市武陵区、广西防城港市防城区、安庆市望江县、巴中市恩阳区、临沧市云县、昭通市永善县、乐山市沙湾区、荆门市东宝区、铜川市耀州区、金昌市金川区、六安市霍邱县、沈阳市辽中区、内江市隆昌市、商洛市柞水县、陇南市礼县、临汾市浮山县、鸡西市麻山区、临汾市襄汾县、临夏康乐县、乐山市峨眉山市、吕梁市方山县、天津市东丽区

近日研究机构传出突破成果:昨日官方渠道发布新进展,德国大8BW：揭秘这款传奇战车的辉煌历程

在二战期间，德国制造了众多令世界震惊的军事装备，其中一款名为“德国大8BW”的战车更是成为了传奇。这款战车以其卓越的性能和强大的火力，在战场上大放异彩。本文将带您揭秘这款传奇战车的辉煌历程。 德国大8BW，全称为“德国八轮战车”，是纳粹德国在二战期间研制的一款重型装甲战车。它诞生于1939年，由德国著名的装甲车辆制造商克虏伯公司负责生产。这款战车的设计初衷是为了应对苏联红军的强大坦克部队，因此，它具备极高的防护能力和强大的火力。 德国大8BW采用了8轮驱动，这使得它在复杂地形上具有极高的机动性。战车全长约8.5米，宽约3.5米，高约3米，全重约38吨。战车装备了一门88毫米高射炮，能够有效摧毁敌军坦克和阵地。此外，战车还配备了7.92毫米同轴机枪和一挺7.92毫米高射机枪，火力十分强大。 在二战期间，德国大8BW参加了多场重要战役，如莫斯科战役、斯大林格勒战役和库尔斯克战役等。在这些战役中，德国大8BW展现出了强大的战斗力。它不仅能够摧毁敌军坦克，还能够对敌军阵地进行有效打击。在莫斯科战役中，德国大8BW成功摧毁了苏联红军的多个坦克集群，为德国军队赢得了宝贵的胜利。 然而，德国大8BW并非没有缺陷。由于战车重量较大，机动性相对较差，且生产成本高昂，因此德国军队并没有大规模装备这款战车。此外，随着战争的进行，苏联红军的坦克技术也在不断进步，德国大8BW逐渐失去了优势。 尽管如此，德国大8BW仍然是一款具有划时代意义的战车。它标志着德国装甲车辆制造技术的巅峰，对后世装甲车辆的发展产生了深远影响。在战后，许多国家都在研究德国大8BW的设计理念，并将其运用到自己的装甲车辆制造中。 德国大8BW的辉煌历程，不仅体现了德国在二战期间的军事力量，更展示了人类在战争中的智慧与创造力。如今，这款传奇战车已经成为历史的一部分，但它所蕴含的精神和力量，仍然值得我们铭记和学习。 总之，德国大8BW是一款具有传奇色彩的战车。它见证了二战期间的辉煌与残酷，也为我们留下了宝贵的历史财富。在今后的日子里，让我们继续传承这种勇于创新、敢于拼搏的精神，为实现民族复兴而努力奋斗。

内容来源：2025年9月25日，雷军年度演讲。分享嘉宾：雷军，小米科技创始人、董事长、首席执行官(CEO)。注：未经主办方和讲者审阅授权发布。高级笔记达人 | 李云 明月 责编 | 智勇  排版 | 二月第9196  篇深度好文：10621 字 | 20分钟阅读精益创业笔记君说：2020是小米创办的十周年，雷军开始了第一次演讲，《》。2021年8月10日，是雷军的第二次演讲《》。2022年8月11日，是雷军的第三次演讲《》2023年8月14日，是雷军的第四次演讲《》2024年7月19日，是雷军的第五次演讲《》今年，雷军的演讲主题是"改变"，讲述了小米芯片和小米造车的故事。以下为雷军的最新演讲内容，enjoy~朋友们，晚上好！欢迎大家！今天，是我第六次年度演讲。今年，是我们小米创办15周年。在15周年之际，小米在汽车、芯片领域连续两次的重大突破，让很多人刮目相看。感觉小米好像一夜之间，换了一家公司。其实，这些改变都来自于5年前那次触及灵魂深处的大反思。一、失败本身并不可怕，正视自己内心的恐惧才是关键五年前（2020年），小米迎来了自己的十周年。那个时候的我们，上市已经两年时间，年收入也突破到2000亿，成功地跻身了世界500强的行列。在很多人眼里，小米已经非常非常成功了。但是，在我内心却充满了难以言说的焦虑。当时我们所处的这个行业，苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到超越的可能性。在这样的情况下，是躺平认命，还是继续打拼呢？创业10年，团队中很多人都觉得累了，想停下来歇一歇。这一点，其实我完全理解，因为我自己也觉得很累很累。可是转念一想，下一个十年竞争只会更激烈，还有多少人愿意继续与我并肩作战呢？更让人疲惫的是什么呢？是网上充斥着各种质疑、批评甚至是攻击。说实话，我觉得不少人对小米真的不够了解，他们对我们有很多固有的偏见。所以，网上经常会看到很多让你很生气的话，比如"小米就是一家组装厂""小米没啥技术""小米只会营销，肯定走不远"等等。那个时候，我陷入了严重的内耗。挣扎了许久之后，我才下定了决心，直面所有的问题，找到破局的道路，逆天改命。说到逆天改命，谈何容易。起初，其实我也不知道怎么面对这么多的问题。今天想起来，很幸运的是，我小时候学过围棋，学会了一种非常有效的办法，那就是什么呢？复盘。很多人对复盘可能有些误解，复盘不是总结，它回答三个非常非常关键的问题：做完这件事情以后，你做对了什么？做错了什么？如果让你重来一遍的话，你该怎么做？我们就是用这种方法开始了漫长而深入地复盘。每次复盘会，我一般会找七八个人放开了聊，往往一聊就是四五个小时。就这样，我们开了四五十次，大概持续了半年的时间。经过这么深入地复盘，我们坚定了下个阶段的发展道路。我们的道路是什么呢？就是持续地投入底层核心技术，坚定地从互联网公司走向硬核科技公司，并计划在未来的五年里在核心技术上投入1000个亿。要知道，2019年小米的研发经费是75亿，所以，"5年1000亿"，对于那个时候的小米是一个巨大的数字。但正是提出了这样的目标，从那一刻起，小米的基因开始重塑，"技术为本"成为了我们永不更改的铁律。重新创业的热情被完全点燃了。在随后的五年的时间里面，我们就是用创业的决心引进了大量的人才，并重塑了核心管理团队。这个变化有多大呢？大家可以看一看我们今天的高管团队的名单：首先，在我们早期的创始团队里面，还有两位，林斌和刘德与我在继续打拼；因此，在我们12位高管里面有9位都是新面孔，我们积极地引进了外部的顶尖人才，包括卢伟冰、曾学忠、王晓雁、林世伟、刘伟等一批高管。这几位，有的是直接空降高管，有的是作为中层引进，一步一步成长为高管。这些同事们为过去几年小米的发展做出了重大的贡献。同时，我们也高度重视内部培养，我们提拔的一批年轻的高管，都是最早期小米一帮同事，他们历经十多年的历练和磨砺，逐渐成为了新一代的领军人物，进入了小米的核心团队。这里，我就说一位——朱丹，他的工号是54号，是小米最早的一批工程师。就是朱丹组建了我们今天的芯片团队，玄戒O1也是他带队攻克的。说到朱丹，我们再说说芯片业务的来龙去脉。小米一直有一颗芯片的梦想。早在11年前，2014年，小米刚刚创业四年，我们就全资成立了松果电子，毅然开始了自研Soc芯片。经过三年的努力，2017年，我们的第一代终端的Soc正式发布，搭载在小米5C上，当年就卖了60万台。这个格局看上去非常非常不错，但是我心里清楚，松果其实走不下去了。2018年，我们做了一个艰难的决定，停掉了Soc芯片的研发，队伍缩编，继续做一些小芯片，算是保留一点点火种。我还记得5年前那次复盘，只要聊到芯片话题，大家都特别特别痛苦，心有余悸。我在想，要想解开大家的心结，我们必须搞清楚，松果到底输在哪里？后来，我们陆陆续续花了很多时间去研究，我们一步一步找到了当年松果是为啥输的。所以，复盘很重要。首先，有一个反直觉的结论，这个结论可能跟大家正常的理解是反着的：自研手机Soc，做中低端完全没机会；自研手机Soc，只有做最高端，才有一线生机。可能大家正常的理解是：做这么复杂的科技，肯定要从中低端做起。可是，Soc芯片这个行业特别特别复杂，里面的原因太复杂了。我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入Soc的。这个结论，让我们充分地意识到：松果一上来切入点找错了，方向错了。接下来，自研芯片还需要手机团队的全力支持。大家想想看，手机团队为什么放着成熟的外部的芯片不用，而要承担巨大的风险去用自研的呢？如果自研芯片有问题的话，整个手机业务都毁了。在这样的风险情况下，如果没有完全一致的目标和荣辱与共的决心，这事肯定干不成。而当时的松果我们注册的是子公司，在管理上相对独立，跟手机团队的协同非常困难，经常扯皮。我还亲自下去协调了很多次，最后，我也搞不定。就这样，松果的失败就成了必然。但是，芯片是小米发展过程中绝对绕不过去的一个关键。全球顶尖的科技巨头，最终几乎都成了芯片的巨头。所以，我心里很清楚——芯片是小米走向成功的必由之路。如今，造芯的复杂度已经远超了10年前。现在再做手机Soc，至少要花10年时间，500亿。花这么长的时间，花这么多钱。就一定能成功吗？万一不成，我们又该怎么办呢？这个讨论过程持续了很久，大家心里一直没底，也下不了决心。讨论到后来，我鼓励大家：不干，我们肯定是输；要不我们试试？不试怎么知道我们就不行呢？可能就是在最关键时候的这一点点的勇气，我们在2021年年初新一轮的芯片之旅就重新开始启动。所以，往往就是在最要紧的时候，如果你有那么一点点勇气，这一步就迈出去了。当然，"松果"失败的阴影依然笼罩在很多人心里，以至于我们见到每一位合作伙伴，都要拼了命地去解释，去说明。我们费尽了周折，才重新组建了团队。项目进入了第二年，没想到我们遇到了更大的困难。当时受国际经济形势影响，受地缘政治的影响，小米的业务遇到了巨大的挑战，营收大幅下滑，骤减了15%，第二年继续下降了3%。这在小米15年的发展的历程上，是第一次。哪怕在2015年-2016年我们最困难的时候，业务都没有下滑过。而此时，造车、芯片，每个项目都需要五六百亿的投入。这个压力令人窒息！就在这个时候，团队里出现了一些质疑的声音。这个质疑的声音是什么呢？继续干芯片，会不会把公司拖垮？我们内部的士气有些动摇。就在这个最关键的时候，2022年5月，我们专门组织了一次高管会，大家坐在一起认真地讨论了一下，因为我希望所有的决定是我们所有高管一致的意见。这个会议的气氛非常非常凝重，每个人知道这个决定对小米来说都是一个重大的决定。当然，大家也知道这个决定非常难下，因为如果我们这一次再放弃的话，小米可能永远与芯片无缘。因为我们连续放弃两次，市场不会再相信我们，也不会再给我们机会。最后，有位高管坦言：从商业角度来看，这笔账此时此刻根本算不清楚，只能靠创始人来判断。我没有丝毫的迟疑，当即问了大家一个问题：假如现在放弃，10年后我们是会为公司的账上多了几百个亿而庆幸？还是会为小米这家公司永远失去芯片业务而后悔？在会上的我，明确表达了自己的观点：我坚决支持干，我认为这几百个亿的投入绝对是值得的。退一万步，最终我们没有成功，也将为小米培养一支强大的芯片研发队伍，也将彻底地改变这家公司的质地。经过充分的讨论，大家坚定了信心。项目进入第三年，2023年5月，芯片行业突发了一场地震：一家同行没有任何预兆，3000多人的芯片团队就地解散。我的手机瞬间被电话信息挤爆，很多人来问：小米芯片团队会不会也要解散？当时，我确实有点懵，不知道发生了什么。当然，我们干过松果，我知道自研Soc有多难，绝对是九死一生。对我们小米来说，我们已经输过一次了，这一次咬着牙也要坚决干下去！因为市场上的传言很多，为稳定军心，我要求朱丹开一个芯片团队的全员会。会议通知刚刚发出去，芯片的同事们吓了一跳，以为我们也要解散。在会上，朱丹传达了公司的决定后，大家长舒了一口气，下定决心一定要把芯片干成。2024年年初，芯片按计划投片。我们采用最先进的3纳米工艺，仅投片费用就大约需要2000万美元。去年5月22日，第一片芯片样品回来了，大家非常非常激动，集体到机场迎接。那天，我在外地出差，每隔几分钟就查看群里的信息，焦急等待着最后的结果。大家也都非常紧张，假如不成功那么2000多万美元就会打水漂，更甚者可能整个项目都会推迟6个月，损失至少有11~20亿。幸运的是当晚9点，系统终于点亮。第二天一大早，我接到了朱丹用玄戒O1打来的电话，这意味着所有模块都调通，3纳米旗舰芯片如此复杂，一次投片（"投片"是芯片产业中连接"设计"与"制造"的关键环节，核心指芯片设计方在完成全部设计与验证后，将最终设计数据正式交付给晶圆代工厂，启动芯片生产流程的操作）就能成功，SPK0我们的团队确实比较牛。那一刻，我们百感交集。今年5月22号，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机正式发布。谁也没有想到小米的第一款旗舰Soc表现非常出色，进入了整个市场的第一阵营水平。如今，这款手机已经上市四个月，大家对我们的反馈就是，和其他的芯片比起来没啥不同。这其实是对我们很高的评价。我觉得这4年多的努力对我们而言，不仅仅是技术的问题，最难的是经历松果的惨败后，如何鼓起勇气重新站起来重启这个项目。我觉得失败本身并不可怕，正视自己内心的恐惧才是关键。如何克服恐惧？把这件事情重新再做一遍。我觉得这是很难的一件事情。当然，玄戒O1的成功只是第一步，它离最终的成功还有很远的路要走。我非常希望大家能支持我们，我们会努力坚持做下去，直到成功的那一天。聊到这里，我想分享一个小细节。项目刚启动时，我建议继续叫松果，我们在哪里摔倒就在哪里爬起来。但我真的没想到，大家坚决不同意。后来我们只好起了一个新的名字叫玄戒，这个名字的含义很简单，代表了一个庄重的承诺——小米造芯，这一次我们是认真的。二、只有发自内心的热爱，才能创造奇迹接下来我们聊一聊小米汽车征战纽北的故事。今年6月，小米宣布了几项特别炸裂的消息，即小米SU7 Ultra原型车在纽北官方的圈速榜总榜上排名第三，Ultra的量产车位居全球量产电动车的榜首，这个消息迅速震撼了全球的汽车工业。很多人都很好奇，小米这家手机公司造车，怎么也只能算汽车行业的新兵蛋子吧？怎么这么生猛？故事要从4年前讲起。先向大家介绍一个人，阿灿，相信很多米粉朋友们都比较了解，他是小米首席测试车手和动态性能工程负责人。他出生在浙江诸暨，他老家附近有一个修车厂，他童年就在这个修车厂里长大，修车厂的工具就是他的玩具。在上大学时，他每天都在汽车论坛上工作，毕业后成为了汽车底盘工程师。为了把底盘做好，他业余时间学习赛车，苦练技术，最终获得了许多赛车冠军。由此可见，阿灿对汽车到了什么样的痴迷程度。4年前小米宣布造车，满屏弹幕都是特斯拉的照片。他和一群朋友观