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近日技术小组通报核心进展:本周行业报告披露重要变化,畅游体验区，尽享10分钟试看之旅

在这个信息爆炸的时代，我们每天都被各式各样的体验所包围。而今天，我要向大家介绍一种全新的体验方式——“可以试看很多的体验区10分钟”。这种独特的体验模式，不仅能够满足我们对新鲜事物的渴望，还能让我们在有限的时间内，充分感受生活的丰富多彩。 首先，让我们来了解一下什么是“可以试看很多的体验区10分钟”。这是一种新型的体验模式，它将多个体验区集中在一起，供消费者在10分钟内免费试看。这种模式打破了传统体验的限制，让消费者能够在短时间内体验到更多的项目。 想象一下，在一个周末的午后，你走进了一家名为“多彩体验馆”的场所。这里汇聚了各种类型的体验区，包括VR游戏、陶艺制作、手工艺品制作、美食品尝等。你只需花费10分钟的时间，就可以在这家馆内尽情畅游。 首先，你来到了VR体验区。戴上VR眼镜，你仿佛置身于一个全新的虚拟世界。在这里，你可以体验到刺激的赛车游戏、惊险的探险之旅，甚至可以与电影中的英雄并肩作战。10分钟的时间虽然短暂，但你却能感受到前所未有的畅快淋漓。 紧接着，你来到了陶艺体验区。在这里，你可以亲手制作一件属于自己的陶艺作品。在专业老师的指导下，你从揉泥、塑形到上釉，每一个步骤都充满了乐趣。虽然10分钟的时间无法让你成为一名陶艺大师，但你却能体会到创作的快乐。 接下来，你来到了手工艺品制作体验区。这里提供了丰富的材料，包括木工、编织、剪纸等。你可以在短短10分钟内，学会一项新的技能，制作一件精美的手工艺品。这种亲手制作的成就感，会让你对生活充满热爱。 最后，你来到了美食品尝体验区。这里汇集了各种地方特色美食，让你在品尝的同时，也能感受到不同的文化风情。在10分钟的时间里，你可以品尝到正宗的川菜、粤菜、湘菜等，让你的味蕾得到充分的满足。 这种“可以试看很多的体验区10分钟”的体验模式，不仅让消费者在短时间内体验到多种项目，还能节省时间和精力。对于那些忙碌的上班族来说，这种体验方式无疑是一种完美的放松方式。在繁忙的工作之余，你可以在短短的10分钟内，释放压力，找回生活的乐趣。 此外，这种体验模式还能激发消费者的创新思维。在有限的时间内，你需要不断尝试、探索，寻找适合自己的项目。这种挑战性，能够让你在体验过程中不断成长。 总之，“可以试看很多的体验区10分钟”这种新型体验模式，为我们带来了全新的生活体验。在这个快速发展的时代，我们不妨放下手机，走进这些体验区，感受生活的丰富多彩。相信在不久的将来，这种体验模式将会越来越普及，让我们的生活更加美好。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。