本月行业协会发布重要信息,“小扫货水一抽就响：揭秘家电噪音背后的秘密”

本月行业协会发布重磅通报,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用教学专线，新手快速入门指导

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刚刚决策部门公开重大调整,本月行业报告传递新变化,“小扫货水一抽就响：揭秘家电噪音背后的秘密”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客服电话，系统自动派单处理

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本周数据平台最新相关部门透露权威通报,本周行业协会公开重要研究成果,“小扫货水一抽就响：揭秘家电噪音背后的秘密”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

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官方技术支援专线:昨日相关部门披露行业进展,“小扫货水一抽就响：揭秘家电噪音背后的秘密”

在日常生活中，我们经常会遇到各种家电产品，它们为我们的生活带来了极大的便利。然而，有时候这些家电也会出现一些小问题，比如“小扫货水一抽就响”的现象。那么，这究竟是怎么回事呢？下面，我们就来揭秘一下家电噪音背后的秘密。 首先，我们要了解“小扫货水一抽就响”这个现象的具体情况。一般来说，这种情况发生在使用吸尘器、扫地机器人等清洁工具时。当我们将吸尘器或扫地机器人连接到电源，开始工作后，机器内部的水泵开始运转，这时就会发出“嗡嗡”的声音。如果声音过大，甚至一抽就响，那么很可能是因为以下几个原因： 1. **水泵故障**：吸尘器或扫地机器人的水泵是负责将灰尘和垃圾吸入机器内部的部件。如果水泵内部出现故障，比如叶轮损坏、轴承磨损等，就会导致水泵在运转时发出异常噪音。 2. **内部积尘**：长时间使用后，吸尘器或扫地机器人的内部会积累大量的灰尘和杂质。这些杂质会阻碍水泵的正常运转，导致噪音增大。 3. **电源不稳定**：如果家庭电路存在电压波动，也会导致吸尘器或扫地机器人工作时发出异常噪音。 4. **安装不当**：在安装吸尘器或扫地机器人时，如果连接不当，比如水管连接不紧密，也会导致噪音增大。 那么，如何解决这个问题呢？以下是一些建议： 1. **检查水泵**：首先，打开吸尘器或扫地机器人的外壳，检查水泵是否有损坏。如果发现叶轮损坏或轴承磨损，应及时更换。 2. **清理内部积尘**：使用干净的布或刷子，清理吸尘器或扫地机器人内部的灰尘和杂质。 3. **检查电源**：确保家庭电路电压稳定，避免电压波动导致噪音增大。 4. **重新安装**：如果怀疑是安装不当导致的噪音，可以重新检查并调整水管连接，确保连接紧密。 总之，“小扫货水一抽就响”这个现象虽然看似微不足道，但如果不及时解决，可能会影响家电的正常使用，甚至对使用者造成困扰。因此，在遇到此类问题时，我们要认真对待，及时找出原因并解决，以确保家电的正常运行。同时，这也提醒我们在使用家电时，要注意日常保养和维护，延长家电的使用寿命。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。