本周官方披露新研究成果,一边喘气一边说疼：揭秘那些让人揪心的疼痛瞬间

今日研究机构公开最新动态,小米召回超11万辆SU7，雷军“智驾第一梯队梦”再迎挑战,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。零部件供应中心，全品类配件库存

内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、济宁市曲阜市 ，荆州市监利市、朔州市山阴县、汉中市佛坪县、枣庄市市中区、昆明市官渡区、黔南瓮安县、屯昌县南吕镇、淮南市谢家集区、东莞市石碣镇、上海市长宁区、上海市长宁区、广西河池市巴马瑶族自治县、安庆市迎江区、黔南长顺县、泰安市新泰市 、佛山市高明区、平顶山市石龙区、榆林市吴堡县、白城市洮北区、武汉市黄陂区、上饶市鄱阳县、台州市温岭市、徐州市铜山区、哈尔滨市五常市、本溪市本溪满族自治县、常州市天宁区、永州市蓝山县

昨日官方渠道公开新变化,今日行业协会披露新政策动向,一边喘气一边说疼：揭秘那些让人揪心的疼痛瞬间，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

深圳市南山区、榆林市府谷县 ，抚州市南丰县、临沂市蒙阴县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、阿坝藏族羌族自治州黑水县、酒泉市金塔县、佳木斯市东风区、内蒙古呼伦贝尔市根河市、韶关市乐昌市、营口市西市区、衢州市开化县、延安市延川县、云浮市罗定市、烟台市龙口市、盐城市大丰区、广西南宁市上林县 、昆明市晋宁区、怀化市靖州苗族侗族自治县、陇南市宕昌县、潍坊市昌邑市、洛阳市老城区、内蒙古巴彦淖尔市五原县、南通市启东市、琼海市万泉镇、锦州市北镇市、安顺市西秀区、黔西南兴仁市、延边龙井市、商洛市柞水县、昭通市彝良县

全球服务区域: 陇南市成县、成都市蒲江县 、大连市金州区、岳阳市华容县、孝感市云梦县、楚雄南华县、湘潭市雨湖区、昭通市大关县、昆明市安宁市、广西柳州市柳北区、丹东市凤城市、太原市阳曲县、景德镇市浮梁县、鹰潭市贵溪市、定安县定城镇、上海市徐汇区、曲靖市陆良县 、楚雄禄丰市、荆门市东宝区、哈尔滨市通河县、昆明市晋宁区、儋州市雅星镇

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果,本周行业报告披露政策新动向,一边喘气一边说疼：揭秘那些让人揪心的疼痛瞬间，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化派单系统，精准定位维修需求

全国服务区域: 巴中市南江县、驻马店市汝南县 、聊城市茌平区、商洛市商州区、孝感市孝南区、阳江市阳西县、榆林市横山区、凉山冕宁县、聊城市茌平区、营口市大石桥市、六盘水市盘州市、周口市沈丘县、商洛市镇安县、眉山市仁寿县、大理弥渡县、潍坊市诸城市、洛阳市老城区 、迪庆维西傈僳族自治县、黄冈市武穴市、烟台市福山区、忻州市原平市、咸宁市嘉鱼县、广西桂林市兴安县、安康市白河县、双鸭山市集贤县、阿坝藏族羌族自治州小金县、甘孜九龙县、齐齐哈尔市建华区、新余市分宜县、上饶市余干县、广西桂林市阳朔县、岳阳市汨罗市、琼海市会山镇、台州市玉环市、开封市龙亭区、朔州市平鲁区、成都市简阳市、阜新市海州区、赣州市崇义县、黄南尖扎县、甘孜康定市

本周数据平台本月业内人士公开最新动态:今日监管部门发布重要研究成果,一边喘气一边说疼：揭秘那些让人揪心的疼痛瞬间

在生活的点滴中，我们总会遇到各种各样令人揪心的事情。有时候，这些瞬间以一种特别的方式出现在我们的视线中，比如一边喘气一边说疼的视频。这些视频记录了人们面对痛苦时的真实反应，让我们深刻体会到生命的脆弱与坚韧。 一边喘气一边说疼的视频，往往发生在紧急情况下。当人们遭遇车祸、心脏病发作或是其他突发疾病时，疼痛往往伴随着剧烈的喘息。这些视频让人触目惊心，同时也让我们更加珍惜生命。 首先，这些视频让我们看到了生命的脆弱。在疼痛面前，人们往往会失去理智，一边喘气一边说疼。这种瞬间，让我们意识到生命是如此脆弱，需要我们用心去呵护。在现实生活中，我们更应该关注身边的人，关心他们的健康，避免悲剧的发生。 其次，这些视频展现了人们的坚韧。面对突如其来的痛苦，人们并没有放弃，而是勇敢地面对。他们一边喘气一边说疼，表达出对生命的渴望和对未来的希望。这种坚韧的精神值得我们学习，让我们在面对困难时，也能保持乐观的心态，勇往直前。 此外，这些视频还让我们反思生活中的种种。在忙碌的生活中，我们往往忽略了身体发出的信号。这些疼痛瞬间提醒我们，要关注自己的身体健康，养成良好的生活习惯。同时，这些视频也让我们明白，亲情、友情和爱情在生命中的重要性。在关键时刻，是这些情感支撑着我们，让我们勇敢地面对痛苦。 在一边喘气一边说疼的视频中，我们还可以看到医护人员救死扶伤的伟大。他们不顾个人安危，全力以赴地救治患者。这种无私奉献的精神让我们深感敬佩。正是有了他们的付出，才有了无数生命的延续。 然而，这些疼痛瞬间也让我们意识到，预防胜于治疗。为了减少这种痛苦的发生，我们应当关注自己的身体健康，定期体检，及时发现并治疗疾病。同时，加强体育锻炼，提高身体素质，增强抵抗力，也是预防疾病的重要途径。 总之，一边喘气一边说疼的视频让我们深刻体会到生命的脆弱与坚韧。这些瞬间提醒我们要珍惜生命，关爱身边的人，养成良好的生活习惯，关注身体健康。同时，我们也要学习医护人员救死扶伤的精神，为构建和谐社会贡献自己的力量。 让我们从这些疼痛瞬间中汲取力量，勇敢地面对生活中的挑战。在未来的日子里，让我们携手共进，为创造一个更加美好的世界而努力。

文 | 雷达财经，作者 | 丁禹，编辑 | 孟帅常年处在流量中心的小米汽车，近日再次登上热搜。不过，此次小米汽车引发热议，并非是有新品惊艳发布，亦非销量再传捷报，而是因为一起涉及超 11 万辆 SU7 的召回事件。据悉，本次召回源于小米 SU7 标准版的辅助驾驶功能可能存在风险，小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回车辆免费升级软件，以消除安全隐患。小米汽车官方表示，此番 OTA 软件召回升级，" 意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性 "。值得注意的是，这已是小米汽车今年内的第二次召回，且两次均是为改善汽车辅助驾驶相关功能。一年之内两次发布召回计划，或意味着曾豪情满怀、立志跻身行业智能驾驶第一阵营的小米汽车，如今在智驾系统方面仍有不小的提升空间和进步余地。小米召回超 11 万辆 SU7，已是年内第二次召回9 月 19 日，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，此次召回包含 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。国家市场监督管理局官网公布的小米汽车召回计划公告显示，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。同日，小米汽车在官博发布的《小米汽车答网友问》（第 191 集）中解释道：本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。小米官方强调，小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但其仍按照召回的程序进行管理和备案。雷达财经梳理发现，此番其实并不是小米 SU7 首次因辅助驾驶问题发起召回。今年年初，小米就已经进行过一次涉及 30931 台 SU7 的召回计划。据此，小米前述召回计划的原因为：召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。彼时，小米同样通过 OTA 技术为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。智能汽车 " 软件时代 "，OTA 召回或成新常态事实上，智能汽车行业当前正经历着从 " 硬件定义汽车 " 到 " 软件定义汽车 " 的转变，OTA 技术已成为解决车辆软件缺陷的常见方式。但 OTA 并未改变其作为 " 召回 " 的实质——它仍需遵循监管要求，保障用户安全。2020 年 11 月，国家市场监督管理总局发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求生产者采用 OTA 方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。据市场监管总局今年 3 月发布的《关于 2024 年全国产品召回情况的通告》，2024 年，我国共实施汽车召回 233 次，涉及车辆 1123.7 万辆，分别较上年增长 8.9% 和 67%。其中，实施新能源汽车召回 89 次，涉及车辆 449.1 万辆，同比增长 180.1%，占全年召回总数量的四成。通过远程升级（OTA）方式实施召回 19 次，涉及车辆 406.8 万辆，同比增长 246.8%，OTA 已经成为汽车召回实施的重要方式。值得注意的是，除了小米汽车外，其他汽车厂商也曾发布过召回计划。今年年初，特斯拉中国就曾召回超 120 万辆电动汽车，计划通过 OTA 免费为召回范围内的车辆升级软件以解决后视摄像头功能异常、电子助力转向系统软件等问题。而此次小米汽车的 OTA 召回，正是监管框架下的合规操作。小米汽车此次主动召回并迅速提供解决方案，展现了公司对产品安全和用户负责的态度。截至发稿，市场对小米汽车此次召回计划的反应相对平静。有观点认为，这可能是因为 OTA 升级不像传统召回需要车主前往维修点进行物理维修，减少了用户的时间成本。有分析认为，随着智能汽车的功能越来越复杂，车机所搭载的 AI 模型也需要在海量数据训练后不断更新迭代。通过 OTA 对车机软件升级和修复，或将成为行业新常态。日后厂商能否快速响应和解决软件问题，或将成为提升消费者对车企好感度的关键。艰难推进智驾梦，信心重建路漫漫尽管此次召回事件的舆论反馈尚在可控范围之内，但小米汽车年内两次召回均与汽车的智能辅助功能相关，这或意味着其技术能力仍有待提升，距离实现全民智驾的美好愿景尚有一定差距。事实上，智能驾驶是小米汽车战略布局中的核心一环。天眼查显示，早在 2021 年，小米就开始布局智能驾驶技术。彼时，其通过小米长江产业基金领投了自动驾驶技术公司——纵目科技的 D++ 轮融资。雷达财经了解到，纵目科技成立于 2013 年，总部位于上海张江国际科创中心，是一家自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，拥有领先的算法能力、完整的系统设计能力和车规级别的生产制造能力。在 2023 年年底举行的小米汽车技术发布会上，雷军公布了旗下全栈自研智能驾驶技术，并立下了小米汽车 2024 年要进入智能驾驶行业第一梯队的豪言壮志。据雷军透露，彼时小米在智驾方面的投资已经从 33 亿追加到 47 亿元，且调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，已拥有 3000 名 AI 工程师。2024 年 11 月，小米汽车官方宣称，小米全系车型均支持基于端到端模型的代客泊车辅助，可对停车场内车道、障碍物进行精确感知，并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。即使在断网情况下，该功能也能正常使用。然而，仅仅几个月后，小米就因智能泊车相关问题，开启了年内的第一次召回计划。两个月后，一场影响更大的交通事故，更是一度给小米汽车的智能驾驶蒙上了一层厚重的阴影。今年 3 月，一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，造成 3 人身亡。据初步了解，事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。4 月 3 日，安徽省公安厅交管总队已指导属地公安机关开展事故调查。截至目前，尚未有进一步的官方消息公布。无论该事件最终结果如何，此次事故无疑已给大众对新能源汽车智能驾驶系统的信心造成了不小的冲击。而在今年 5 月，小米悄然更改了 SU7 订购页面的措辞，将 " 智驾 " 更名为 " 辅助驾驶 "。随后，小米回应称，" 此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准，我们目前是强调相关功能属于辅助驾驶功能，要求驾驶者时刻关注路况，紧急情况时可以及时控制车辆 "。雷达财经注意到，在经历意外交通事故后，小米依旧在辅助驾驶领域尝试突破。今年 7 月，美国英伟达公司创始人兼首席执行官黄仁勋在接受采访时透露，小米和英伟达正在共同开发人工智能、自动驾驶软件等，还有很多项目正在合作。再将时间拨回到现在，此番再次宣布召回计划，小米将以 OTA 形式解决在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启情况下的安全隐患问题。有网友猜测，小米汽车 3 月的事故车辆包含在本次召回的批次中，此次 OTA 召回可能与该事件有关，但小米汽车方暂未表示此次召回与 3 月份的事故相关。目前，小米汽车的辅助驾驶技术仍在持续迭代升级，但如何让公众重燃对智能驾驶技术的信心，已成为包括小米在内的众多车企需要共同面对的重大课题。