今日官方传递政策更新,揭秘“涩涩图片网”:网络监管与用户自律的边界
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近日监测部门传出异常警报:本周行业报告披露重要变化,揭秘“涩涩图片网”:网络监管与用户自律的边界
随着互联网的快速发展,网络信息传播速度越来越快,网络平台也日益丰富。然而,其中不乏一些不良信息,如色情、暴力等,严重危害了社会风气和青少年身心健康。近年来,一个名为“涩涩图片网”的网站引起了广泛关注。本文将带您揭开这个网站的神秘面纱,探讨网络监管与用户自律的边界。 “涩涩图片网”作为一个提供色情图片的网站,其存在本身就违反了我国法律法规。根据《中华人民共和国网络安全法》等相关规定,任何单位和个人不得制作、复制、发布、传播含有色情、淫秽、赌博、暴力、恐怖等违法信息。然而,这样的网站为何能存在于互联网上,甚至一度成为某些网民的“聚集地”? 首先,从监管层面来看,网络监管存在一定的难度。互联网的匿名性和跨地域性使得监管机构难以全面监控网络内容。此外,一些不法分子利用技术手段逃避监管,使得打击网络违法信息的工作更加复杂。 其次,从用户自律角度来看,部分网民缺乏自律意识,对于不良信息缺乏辨识能力。他们在浏览、传播这些信息的过程中,不仅自身道德观念受到侵蚀,还可能对他人造成不良影响。 为了遏制“涩涩图片网”等不良网站的发展,我国政府采取了一系列措施。一方面,加大网络监管力度,严厉打击违法违规网站。近年来,我国警方破获了大量网络淫秽色情案件,有效净化了网络环境。另一方面,加强网络安全教育,提高网民的自律意识。 对于“涩涩图片网”这样的网站,我们应该从以下几个方面进行治理: 1. 完善法律法规:针对网络违法信息传播的特点,不断完善相关法律法规,为打击网络犯罪提供有力法律依据。 2. 加强技术手段:运用大数据、人工智能等技术手段,提高对网络违法信息的识别和拦截能力。 3. 提高网民自律意识:加强网络安全教育,提高网民的道德观念和辨识能力,使他们在浏览网络信息时能够自觉抵制不良内容。 4. 强化企业责任:督促互联网企业履行社会责任,加强内容审核,及时发现并处理违法违规信息。 总之,“涩涩图片网”等不良网站的存在,反映了我国网络监管与用户自律之间的矛盾。要解决这一矛盾,需要政府、企业、网民共同努力,共同营造一个健康、清朗的网络环境。只有这样,才能让互联网更好地服务于人民,推动我国网络事业的健康发展。
汽势 Auto-First|周光军将近 5 米长的大车,超过 2.8 米的轴距,妥妥的 B 级车的标准,价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 ",甚至有人中肯地说,如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起,最贵不过 10 万元出头,价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是,荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚,斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历,布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 ",也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上,可以通俗地理解为,一看符合中国人审美的一眼豪华的大车,有着一眼凸出高级感,颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动,是上汽一群工程师的不服输,纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年,上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过,上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次,上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了:D,是大车、大空间;M,是美美与共;H,是好车。仇杰甚至客气地说," 大美好 " 不是他说有多好,而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时,荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气,既来自于上汽集团一群工程师的技术突破,又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于,可实现副驾座椅放平,和第二排打通,让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车,荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多,但是具象到荣威 M7 本身上,还倒是恰如其分。据说,价格公布后,经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说,目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势,中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来,荣威在动力形式上不挑,燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时,轿车、SUV,甚至 MPV,不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后,都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时,荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发,是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间,汽车智能经历了从千人千面到千人一面,再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是,不止于接受驾驶者的指令,而是能够和驾驶者互动,变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说,造车没输过的上汽,营销正在补短板。多少年来,在造车上,无论是品质、品控,还是体系力,上汽一直在引领,从来没输过。营销上,现在在向华为、小米学习,包括发布会,网络、服务承诺,用户的响应等。把产品,把用户的需求以终为始。因此,上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生,成为国内的 CBG,新瓶装新酒,网络继续突破,但不会甩掉经销商。新的企业组织架构,新品要装新酒,但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡,是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下,上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发,甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出,企业的变化必须跟得上市场变化,甚至走在前面。