本月行业协会传达新政策动态,“让我蹭一蹭宝宝:亲子互动中的温馨瞬间”
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近日监测部门公开:本月行业报告披露新变化,“让我蹭一蹭宝宝:亲子互动中的温馨瞬间”
在繁忙的生活节奏中,我们常常忽略了与家人的亲密互动。尤其是对于年轻的父母来说,照顾宝宝的同时,也渴望能找到一些时间,与孩子共享那份纯真的快乐。而“让我蹭一蹭宝宝”,这句简单的话语,却蕴含着无尽的温暖和亲子之间的深情。 宝宝是家庭的希望,是父母心中的小天使。每当宝宝咿咿呀呀地叫着“妈妈”、“爸爸”,那份纯真的呼唤,总能触动父母的心弦。而“让我蹭一蹭宝宝”,正是父母对宝宝最真挚的回应。 “蹭一蹭”,看似简单,却充满了爱的味道。它代表着父母对宝宝的关爱,对家庭责任的担当。每当宝宝累了、困了,父母总会轻轻地抱起宝宝,让他们蹭一蹭温暖的怀抱,感受那份来自家人的关爱。 在宝宝成长的过程中,每一个“蹭一蹭”都是一段美好的回忆。记得有一次,宝宝刚学会爬行,兴奋地在家中四处探索。当宝宝爬到我的身边时,我轻轻地抱起他,让他蹭一蹭我的脸颊。那一刻,我仿佛看到了宝宝眼中的喜悦,感受到了那份来自生命的力量。 “让我蹭一蹭宝宝”,也是一种亲子互动的方式。在这个过程中,宝宝可以感受到父母的关爱,学会与人亲近。同时,父母也可以借此机会,观察宝宝的行为习惯,了解他们的内心世界。 有一次,宝宝在玩耍时,不小心摔倒了。我赶紧抱起他,让他蹭一蹭我的肩膀。宝宝在我的怀里蹭了蹭,仿佛在告诉我:“妈妈,我没事。”那一刻,我感受到了宝宝对我的信任,也明白了他在成长过程中需要更多的关爱。 当然,“让我蹭一蹭宝宝”并非只有父母可以做到。祖父母、兄弟姐妹,甚至是亲朋好友,都可以参与到这份温馨的互动中来。在这个过程中,宝宝可以感受到来自不同人的关爱,从而更加健康地成长。 然而,在现实生活中,我们常常因为工作、生活等原因,忽略了与宝宝的亲密互动。其实,只要我们用心去感受,每一个瞬间都可以成为“让我蹭一蹭宝宝”的美好时光。 比如,在宝宝洗澡时,我们可以轻轻地抚摸他们的身体,让他们蹭一蹭我们的手掌;在宝宝睡觉时,我们可以轻轻拍打他们的背部,让他们蹭一蹭我们的胸口。这些看似微不足道的小动作,却能让宝宝感受到家人的关爱,让他们的心灵得到滋养。 总之,“让我蹭一蹭宝宝”是一种亲子互动的温馨方式,它代表着父母对宝宝的关爱,也传递着家人之间的温暖。让我们珍惜每一个“蹭一蹭”的瞬间,让这份爱意陪伴宝宝健康成长。
本文来源:时代财经 作者:贺晴9 月 19 日,国家市场监督管理总局发布消息称,日前,小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,共计 116887 辆。图片来源:小米汽车根据召回公告,本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件,以消除安全隐患。图片来源:国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日,小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回,软件升级了什么?" 进行回应,其表示:" 我们将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内,只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0,即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称,本次 OTA 软件升级召回,意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性,包括优化辅助驾驶速度控制策略,新增动态车速功能等,使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则,虽然本次升级不需要物理更换任何零件,但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉,本次 OTA 软件升级召回,仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型,并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型,去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付,截至今年 8 月,交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看,本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息,小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题,可能导致授时同步异常,影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测,增加剐蹭或碰撞的风险,存在安全隐患。图片来源:国家市场监督管理总局网站截图与此同时,9 月 19 日,小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级,对高速领航辅助功能进行优化,包括修复高速领航辅助功能,(使)高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验,驶经压线大车,可尽早识别,提前完成车道内偏移,减少驶经大车时的压迫感,让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能,此功能升级后默认开启,支持在辅助驾驶功能开启状态下,调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略,可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前,今年 3 月 29 日晚,一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理,事故发生前,车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态,车速为 116km/h;在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后,车辆进入人驾状态,随后发生碰撞,从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后,智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期,工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准(下称 " 新国标 ")公开征求意见,标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能,设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中,标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景,还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。