今日官方发布重大行业通报,国产精品影视，引领文化自信新潮流

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刚刚信息部门通报重大更新:昨日行业协会传递重大研究成果,国产精品影视，引领文化自信新潮流

随着我国影视产业的飞速发展，越来越多的国产精品电影和电视剧开始走向世界，吸引了全球观众的目光。这些作品不仅展现了我国丰富的文化底蕴，更体现了我国影视人的匠心精神。今天，我们就来聊聊国产精品影视的魅力，以及它们如何引领文化自信新潮流。 一、国产精品影视的崛起 近年来，国产精品影视作品层出不穷，如《战狼2》、《哪吒之魔童降世》、《流浪地球》等，这些作品在国内外都取得了巨大的成功。这些作品的共同特点就是弘扬了民族精神，展现了我国文化的独特魅力。 1. 精湛的制作水准 国产精品影视作品在制作上追求精益求精，无论是画面、音乐、特效还是演员表演，都达到了国际一流水平。如《哪吒之魔童降世》在动画技术上取得了突破，赢得了观众的赞誉。 2. 深厚的文化底蕴 国产精品影视作品在内容上充分挖掘我国传统文化，如《长安十二时辰》以唐朝为背景，展现了当时的社会风貌和人文精神。这些作品让观众在欣赏的同时，也能感受到我国文化的博大精深。 3. 强烈的现实关怀 国产精品影视作品关注社会现实，反映时代精神。如《我不是药神》揭示了药品行业的痛点，引发了人们对社会问题的关注。这些作品传递了正能量，激励人们为美好生活而努力。 二、国产精品影视的全球影响力 国产精品影视作品不仅在国内取得了巨大成功，还在国际上产生了广泛的影响。以下是一些具有代表性的作品： 1. 《战狼2》：该片在2017年上映，票房突破56亿元，成为中国影史票房冠军。影片讲述了我国特种兵在非洲执行任务的故事，展现了我国军人的英勇形象。 2. 《哪吒之魔童降世》：该片在2019年上映，票房突破50亿元，成为我国动画电影票房冠军。影片以中国神话故事为背景，讲述了哪吒与命运抗争的故事。 3. 《流浪地球》：该片在2019年上映，票房突破46亿元，成为我国科幻电影票房冠军。影片以全球视角，讲述了人类为拯救地球而展开的壮烈抗争。 三、国产精品影视引领文化自信新潮流 国产精品影视作品的崛起，不仅提升了我国影视产业的国际地位，更增强了国民的文化自信。以下是一些表现： 1. 提升国民文化自信 国产精品影视作品以优秀的文化内涵和精湛的制作水准，让观众看到了我国文化的魅力，增强了国民的文化自信。 2. 促进文化交流 国产精品影视作品在国际上取得成功，为世界观众了解中国提供了窗口，促进了文化交流。 3. 塑造国家形象 国产精品影视作品展现了我国的发展成就和民族精神，塑造了良好的国家形象。 总之，国产精品影视作品在提升我国影视产业国际地位、增强国民文化自信等方面发挥着重要作用。在今后的发展中，我们期待更多优秀的国产精品影视作品涌现，为世界观众带来更多惊喜。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。