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本周数据平台稍早前行业报告:今日研究机构披露重要行业研究成果,亚洲无人区的神秘密码：一码、二码、三码的奥秘探索

在广袤的亚洲大陆上，隐藏着许多神秘而未知的无人区。这些无人区如同大自然的秘密花园，充满了探险与发现的可能。在这些无人区中，流传着关于“一码、二码、三码”的传说，它们被当地人视为进入无人区的关键密码。今天，就让我们揭开这些密码的神秘面纱，一探究竟。 一码，指的是无人区的入口密码。这个密码通常由一系列特殊的符号或数字组成，只有熟悉当地文化、地理环境的人才能解读。一码如同无人区的守护者，只有通过它的检验，才能进入这片神秘的土地。传说中，一码的起源可以追溯到古代，是当地部族为了保护自己的领地而设置的。 二码，是无人区内部的通行证。它代表着进入无人区后的身份认证，只有持有二码的人才能在无人区内自由行动。二码通常包含有关于无人区内部资源的分布、生态环境的保护等重要信息。对于探险者来说，解读二码是进入无人区后的首要任务。 三码，是无人区的终极密码。它代表着无人区的核心秘密，只有解开三码，才能获得无人区的至高荣誉。传说中，三码隐藏着无人区最珍贵的宝藏，解开它的人将成为无人区的传奇。 要解开这些密码，需要具备以下几方面的能力： 1. 地理知识：了解无人区的地理位置、地形地貌、气候特点等，有助于解读一码、二码和三码。 2. 历史文化：熟悉当地的历史文化，了解无人区的历史渊源、传说故事等，有助于解读一码和二码。 3. 野外生存技能：掌握基本的野外生存技能，如定向、导航、野外求生等，有助于在无人区内安全行动。 4. 智慧与勇气：解开密码的过程充满未知与挑战，需要智慧和勇气去面对。 近年来，随着探险热潮的兴起，越来越多的探险者踏足亚洲无人区，试图解开这些神秘密码。然而，由于无人区的特殊环境，探险过程充满危险。据统计，每年都有探险者在无人区内失踪或遇难。 尽管如此，探险者们仍然前赴后继，因为他们深知，解开这些密码的过程，不仅是对未知世界的探索，更是对自我极限的挑战。而一旦解开这些密码，他们将获得无与伦比的成就感。 总之，亚洲无人区的“一码、二码、三码”如同大自然的神秘密码，等待着勇敢的探险者去解开。在这片神秘的土地上，每一个密码都蕴含着无尽的可能。愿每一位探险者都能在无人区中找到属于自己的传奇。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。