今日监管部门发布权威报告,小诗的公交车日记：城市生活的流动诗篇（1-7）

今日监管部门传递新政策信息,车企疯狂“下饺子”，结果它才是“主菜”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心全国联网，服务更便捷

内蒙古通辽市库伦旗、楚雄元谋县 ，大庆市龙凤区、烟台市芝罘区、怒江傈僳族自治州福贡县、莆田市荔城区、直辖县天门市、南阳市社旗县、牡丹江市东宁市、临汾市襄汾县、宜昌市远安县、广元市苍溪县、常州市武进区、成都市金牛区、定西市通渭县、七台河市茄子河区、广西防城港市东兴市 、德阳市旌阳区、万宁市长丰镇、南阳市唐河县、宣城市旌德县、宣城市宁国市、哈尔滨市道里区、汕头市澄海区、岳阳市君山区、葫芦岛市南票区、五指山市水满、怀化市靖州苗族侗族自治县、赣州市于都县

近日调查组公开关键证据,昨日官方披露行业最新成果,小诗的公交车日记：城市生活的流动诗篇（1-7），很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一售后服务热线，售后有保障

成都市金堂县、湛江市坡头区 ，广西柳州市柳北区、陵水黎族自治县英州镇、文昌市昌洒镇、洛阳市洛宁县、东莞市石龙镇、陇南市西和县、张掖市甘州区、黔西南望谟县、上海市徐汇区、丽江市古城区、凉山普格县、佳木斯市向阳区、赣州市瑞金市、临汾市大宁县、重庆市合川区 、绥化市海伦市、保山市隆阳区、长沙市天心区、广西百色市乐业县、许昌市建安区、宁夏银川市贺兰县、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市、惠州市惠阳区、开封市尉氏县、临沂市临沭县、吉安市峡江县、淄博市淄川区、宜宾市屏山县、岳阳市云溪区

全球服务区域: 珠海市香洲区、玉溪市易门县 、九江市共青城市、东方市八所镇、广西贵港市港北区、铁岭市昌图县、内蒙古通辽市科尔沁区、广州市越秀区、广西百色市田林县、大连市西岗区、乐东黎族自治县九所镇、六安市舒城县、万宁市礼纪镇、济南市商河县、天津市西青区、乐东黎族自治县利国镇、衡阳市祁东县 、阜新市海州区、洛阳市老城区、雅安市汉源县、广西防城港市上思县、铜川市王益区

统一维修资源中心,今日监管部门传达新研究成果,小诗的公交车日记：城市生活的流动诗篇（1-7），很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心支持电话、APP多渠道服务

全国服务区域: 徐州市沛县、汕头市濠江区 、西安市雁塔区、榆林市定边县、肇庆市广宁县、焦作市马村区、直辖县神农架林区、渭南市华阴市、丽江市玉龙纳西族自治县、晋中市太谷区、甘孜色达县、宜春市万载县、北京市顺义区、重庆市大足区、临沧市沧源佤族自治县、滁州市凤阳县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗 、铜仁市德江县、阿坝藏族羌族自治州松潘县、东莞市厚街镇、玉溪市江川区、邵阳市武冈市、龙岩市武平县、晋中市祁县、双鸭山市尖山区、三门峡市灵宝市、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、蚌埠市禹会区、济宁市嘉祥县、宁夏银川市金凤区、十堰市茅箭区、邵阳市大祥区、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、常德市武陵区、朔州市右玉县、内蒙古通辽市奈曼旗、邵阳市邵阳县、荆州市监利市、新乡市长垣市、乐东黎族自治县志仲镇、上饶市万年县

专家远程指导热线，多终端:本月官方渠道更新行业信息,小诗的公交车日记：城市生活的流动诗篇（1-7）

在繁忙的都市中，每一辆公交车都是流动的舞台，承载着无数人的喜怒哀乐。小诗，一个热爱生活的年轻女孩，每天乘坐公交车穿梭于城市的每一个角落。她的公交车日记，记录了她在城市中的点点滴滴，犹如一首首流动的诗篇。 ### 第1篇：清晨的阳光 清晨的阳光透过车窗洒在座位上，小诗揉了揉惺忪的睡眼，开始了新的一天。公交车缓缓启动，她望着窗外，看着那些熟悉的风景逐渐远去。这时，她想起了昨晚的梦境，心中充满了对未来的憧憬。 ### 第2篇：偶遇的微笑 公交车行驶在繁忙的街道上，小诗无意间看到了一个熟悉的身影。那是她的中学同学，两人相视一笑，仿佛回到了那段青涩的时光。这个简单的微笑，让小诗的心情变得愉悦起来。 ### 第3篇：邻座的陌生人 小诗坐在公交车上，旁边坐着一个陌生人。他戴着耳机，低着头，似乎在沉思。小诗好奇地打量着他，发现他穿着一件简单的T恤，牛仔裤，显得十分朴素。她不禁想象起他的生活，也许他是一位普通的上班族，也许他有着不为人知的梦想。 ### 第4篇：雨中的邂逅 一场突如其来的大雨让小诗淋成了落汤鸡。她匆忙地跑进公交车，找到一个座位坐下。这时，一个陌生人递给她一张纸巾，微笑着说：“别着急，慢慢来。”这个小小的举动，让小诗感受到了陌生人的温暖。 ### 第5篇：街头艺人的歌声 公交车驶过一条热闹的街道，街头艺人的歌声在车厢里回荡。小诗被那悠扬的旋律所吸引，闭上眼睛，沉浸在这美妙的音乐中。歌声仿佛在诉说着一个关于梦想的故事，让小诗心中涌起一股暖流。 ### 第6篇：母爱的温暖 公交车停靠在一个站点，一位母亲带着孩子上车。孩子好奇地四处张望，母亲则紧紧地抱着他，生怕他受到伤害。小诗看着这一幕，想起了自己的母亲，心中涌起一股暖意。她明白，母爱是世界上最伟大的力量。 ### 第7篇：归家的喜悦 夜幕降临，公交车上的乘客越来越少。小诗望着窗外，看着这座繁华的城市在夜色中渐渐沉睡。她心中充满了对家的思念，期待着与家人团聚的时光。公交车终于到达了终点站，小诗带着满满的喜悦，踏上了回家的路。 小诗的公交车日记，记录了她在城市中的生活点滴。这些看似平凡的故事，却蕴含着生活的真谛。在这个流动的舞台上，每个人都是主角，演绎着属于自己的生活诗篇。而小诗，正是用她的眼睛和心灵，捕捉到了这些美好的瞬间，将它们化作了一首首动人的小诗。

这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。" 都知道今年卷，没想到这么卷。"此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓 " 金九银十 " 的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周，各家主机厂可以说都在疯狂出牌。粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地 " 下饺子 "，试图用更为密集的筹码，博得一个留在牌桌上的机会。但即便剧情如此精彩，我心中的 " 主菜 " 却不是它们。相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的 " 公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 "，才真正让人感觉重磅。众所周知，2025 本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的 " 黑天鹅 " 事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放缓。望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。千呼万唤始出来，终于迎来了 " 紧箍咒 "。在这份征求意见稿中，官方正式给出了对于驾驶自动化系统的分级和定义。譬如，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）即系统可提供持续、同时的横向和纵向控制，可使驾驶员的手和脚同时得到一定程度的休息，但休息并不意味着可以脱离对于车辆的控制，驾驶员仍需按照道路交通安全法律法规的规定驾驶车辆。譬如，有条件自动驾驶系统（3 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶，让用户在特定场景下完全从驾驶任务中脱离出来，但用户要保持接管能力，及时处理特殊情况。譬如，高度自动驾驶系统（4 级驾驶自动化系统）。即在设计运行条件内，系统可实现自动驾驶并在必要时自动执行最小风险策略，4 级系统可以设计为两种模式，一种是无人工驾驶装置的，用户只是乘客身份，不存在驾车的可能性；另一种是设置了人工驾驶装置的，虽然不需要用户接管，但用户可以在有意愿时主动驾驶车辆。再譬如，完全自动驾驶系统（5 级驾驶自动化系统）。即在任何可行驶条件下，系统可实现自动驾驶并能在特殊情况下实现最小风险状态，在一般驾驶过程中的表现犹如一个专业驾驶员，体现出 " 拟人 " 特征；而在持续驾驶的时长和应急情况的处理方面则要超越人类能够达到的极限。其中，第一项，便是我们目前接触最多的，也是大家口中的 "L2"。而除了划分等级，这份征求意见稿更为关键的一点是，关于组合驾驶辅助系统的安全运行标准，提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统的 " 误用 "。在驾驶员培训方面，标准提出说明书至少要涵盖系统类别、能力与局限性等内容，同时系统要能识别驾驶员是否经过系统使用培训。在驾驶员状态监测方面，手部脱离监测将在手部脱离 5 秒内发出 HOR（Hands On Request，手握转向盘提示），提示后 10 秒内升级提示。视线监测将在视线脱离 5 秒内发出 EOR（Eyes On Request，视线回归提示），提示后 3 秒内升级提示，升级后 5 秒内发出 DCA（Direct Control Alert，立即控制警告）。同时，明确要求由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在至少 30 分钟内禁止使用组合驾驶辅助系统。站在我个人的角度，对于上述愈发严格的规定，想要给予大大的赞成。由此将视线放大，实际上，这份征求意见稿的发布，俨然填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。必须承认的是，组合驾驶辅助系统的出现与普及，有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。从数据来看，今年 1 — 7 月，中国车市具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 775.99 万辆，同比增长 21.31%，渗透率为 62.58%，较上一年提升 6.5 个百分点。但越来越大面积的应用，也带来一大堆痛点。例如，产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊 " 驾驶辅助 " 与 " 自动驾驶 " 界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。显然，此次征求意见稿的发布，从 " 提升产品能力表现 "、" 强化安全保障要求 "、" 规范系统使用方式 " 等维度，试图规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。划重点，征求意见截止日期为 2025 年 11 月 15 日。作为旁观者，同样十分期待最终标准与法规的出台与落地，也有理由相信，这顶 " 紧箍咒 " 势必会推动中国辅助驾驶行业良性健康的奔跑下去。最后，想说的是：" 任何的新事物，在成长过程中都会面临从小到大、从弱到强的挑战，尽管困难重重，但这些坎坷也锻炼了其生命力，使其不断壮大。"今天文章的 " 主菜 "，亦是如此。况且，都说中国车市迈入新时代，上半场电动化的争夺已经盖棺定论，下半场则是属于智能化的战斗。辅助驾驶这一仗，至关重要。