本月行业协会传达新政策动态,在床上拔萝卜又疼又叫：一场奇妙的梦境之旅

昨日研究机构传递最新成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

营口市盖州市、惠州市博罗县 ，东莞市石排镇、广西柳州市柳南区、潮州市湘桥区、雅安市宝兴县、泉州市丰泽区、陇南市礼县、哈尔滨市方正县、马鞍山市雨山区、邵阳市北塔区、广西崇左市江州区、辽源市西安区、汕头市金平区、菏泽市牡丹区、宜昌市当阳市、株洲市芦淞区 、平顶山市叶县、濮阳市南乐县、长治市沁源县、内蒙古赤峰市元宝山区、绵阳市北川羌族自治县、遵义市绥阳县、菏泽市巨野县、广西桂林市灵川县、汉中市佛坪县、白山市抚松县、怀化市鹤城区、合肥市蜀山区

本周数据平台稍早前行业报告,本月官方发布行业最新成果,在床上拔萝卜又疼又叫：一场奇妙的梦境之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

贵阳市南明区、文昌市东郊镇 ，安阳市北关区、佳木斯市郊区、青岛市市北区、甘南玛曲县、周口市郸城县、苏州市常熟市、广西河池市东兰县、文昌市蓬莱镇、吕梁市临县、梅州市兴宁市、九江市湖口县、台州市玉环市、汉中市城固县、天水市清水县、牡丹江市海林市 、宁夏银川市永宁县、九江市湖口县、北京市通州区、宣城市绩溪县、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市、荆州市监利市、金华市磐安县、中山市南头镇、衢州市龙游县、南充市营山县、双鸭山市尖山区、广西玉林市北流市、天津市武清区、成都市锦江区

全球服务区域: 邵阳市洞口县、潮州市湘桥区 、漳州市龙海区、安庆市桐城市、鞍山市立山区、佛山市南海区、苏州市姑苏区、文昌市文城镇、临汾市永和县、渭南市澄城县、汕头市澄海区、河源市紫金县、广西玉林市陆川县、盐城市东台市、龙岩市永定区、西宁市城西区、商洛市商南县 、铁岭市昌图县、遵义市余庆县、合肥市长丰县、成都市龙泉驿区、巴中市通江县

近日观测中心传出重要预警,今日监管部门披露新政策,在床上拔萝卜又疼又叫：一场奇妙的梦境之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一延保标准，透明服务条款

全国服务区域: 盐城市响水县、广州市从化区 、重庆市江北区、万宁市南桥镇、内蒙古包头市昆都仑区、曲靖市马龙区、湛江市吴川市、忻州市定襄县、天水市清水县、东营市广饶县、怀化市靖州苗族侗族自治县、广元市利州区、金华市永康市、清远市连南瑶族自治县、宜春市万载县、安顺市普定县、珠海市斗门区 、雅安市石棉县、衡阳市祁东县、泰安市宁阳县、直辖县天门市、连云港市灌南县、无锡市江阴市、武汉市东西湖区、巴中市巴州区、内蒙古呼和浩特市托克托县、广西南宁市青秀区、张家界市慈利县、广西梧州市藤县、杭州市上城区、蚌埠市禹会区、赣州市石城县、重庆市荣昌区、益阳市桃江县、驻马店市汝南县、白城市镇赉县、铜仁市德江县、临沧市永德县、武威市天祝藏族自治县、潮州市湘桥区、遵义市红花岗区

近日调查组公开关键证据本:近日官方发布权威通报,在床上拔萝卜又疼又叫：一场奇妙的梦境之旅

夜幕降临，月光洒在静谧的卧室里，我疲惫地躺在床上，渐渐进入了梦乡。在这个奇妙的梦境中，我经历了一场既有趣又惊险的冒险——在床上拔萝卜，又疼又叫。 梦境开始于一个宽敞明亮的房间，我正躺在床上，四周装饰着五彩斑斓的壁纸，床单柔软舒适。突然，床边的地板上冒出了一个巨大的萝卜，它长得又粗又大，仿佛一座小山。萝卜的顶部还散发出诱人的香气，让我忍不住想要去拔它。 我小心翼翼地伸出手，用力一拔，萝卜竟然应声而动，从地板上拔了出来。然而，就在我准备将萝卜拿到床上时，意外发生了。萝卜竟然变得异常沉重，我使出浑身解数，也无法将其搬上床。无奈之下，我只能将萝卜重新放回地板上。 就在这时，萝卜突然开口说话了：“小主人，你为何要将我拔出来？我是这片土地的守护者，你若将我拔走，这片土地将不再肥沃。”我愣住了，没想到萝卜竟然有如此神奇的能力。我连忙向萝卜道歉，并表示自己并无恶意。 萝卜见我诚恳，便答应不再为难我。然而，就在这时，房间里的地板突然裂开了一个大口子，一股强大的吸力将我和萝卜一同吸入地下。我惊恐地发现，自己竟然来到了一个神奇的地下世界。 在这个地下世界，我看到了各种各样的萝卜，它们形态各异，大小不一。有的萝卜像小船，有的像大象，还有的像城堡。我惊叹不已，不禁想要去探索这个奇妙的世界。 正当我沉浸在这片萝卜海洋时，突然感到一阵剧痛从脚底传来。原来，我竟然踩到了一个“毒萝卜”。这个萝卜外表光滑，颜色鲜艳，但实际上却含有剧毒。我疼得眼泪直流，忍不住大声叫喊。 我的叫声引来了地下世界的居民。他们纷纷前来询问我的情况，并告诉我如何解毒。在他们的帮助下，我终于摆脱了毒萝卜的困扰。为了表示感谢，我决定帮助这些善良的居民。 于是，我在地下世界开始了我的冒险之旅。我学会了种植萝卜，还帮助居民们解决了许多难题。在这个过程中，我不仅收获了友谊，还收获了成长。 然而，好景不长，我的梦境即将结束。我依依不舍地告别了这些可爱的萝卜朋友，回到了现实世界。醒来后，我发现自己躺在床上，身上还残留着梦境中的疼痛。 这场奇妙的梦境之旅让我深刻体会到了友谊、成长和勇敢。虽然梦境已经结束，但那些美好的回忆将永远留在我的心中。在今后的日子里，我会带着这份勇气和智慧，去面对生活中的种种挑战。正如那场梦境中的萝卜一样，只要我们勇敢地去追求，就一定能够收获属于自己的幸福和成功。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。