本月监管部门公开新成果,怡春园：岁月静好的园林画卷

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怡春园，这个名字听起来就让人心生向往。它位于我国南方一座历史文化名城，是一座充满诗情画意的古典园林。这里绿树成荫，小桥流水，亭台楼阁错落有致，宛如一幅美丽的画卷，让人流连忘返。 怡春园的历史可以追溯到明朝，距今已有六百多年的历史。它原为明代官员的私家园林，后经过多次修缮和扩建，逐渐形成了今天我们所看到的规模。园内布局巧妙，既有江南园林的婉约，又有北方园林的豪放，是中国古典园林艺术的典范。 步入怡春园，首先映入眼帘的是一池碧水，名为“镜湖”。湖水清澈见底，倒映着蓝天白云和周围的山峦，宛如一面镜子。湖畔，绿树成荫，花草繁盛，蝴蝶翩翩起舞，蜜蜂嗡嗡采蜜，一派生机盎然的景象。 沿着湖边小径前行，一座古朴的石拱桥横跨在湖面上，名为“彩虹桥”。桥上雕刻着精美的花纹，寓意着吉祥如意。桥下，流水潺潺，鱼儿嬉戏，给人一种宁静致远的感受。 走过彩虹桥，便来到了园中的主景区——“怡园”。这里亭台楼阁，错落有致，布局严谨。园内有“怡红院”、“翠竹轩”、“碧波楼”等景点，各具特色。 “怡红院”是一座典型的江南园林建筑，红墙绿瓦，飞檐翘角，充满了江南水乡的韵味。院中种满了各种花草，四季花开不败，吸引了无数游客前来观赏。 “翠竹轩”则是一座以竹为主题的园林建筑。轩内摆放着各种竹制家具，竹影婆娑，给人一种清新脱俗的感觉。轩外，竹林环绕，翠绿欲滴，仿佛置身于仙境之中。 “碧波楼”是一座临水而建的楼阁，登楼远眺，可以欣赏到湖光山色，美不胜收。楼内设有茶室，游客可以在此品茗赏景，享受片刻的宁静。 除了这些景点，怡春园内还有许多其他美景。如“曲径通幽”、“花径回廊”、“石径小桥”等，都是游客们流连忘返的地方。 怡春园不仅是一处美丽的园林，更是一处充满文化底蕴的历史遗迹。在这里，游客可以领略到古代园林艺术的魅力，感受到我国传统文化的博大精深。 如今，怡春园已经成为了一座对外开放的旅游景区，每年吸引着无数游客前来游览。在这里，人们可以远离城市的喧嚣，享受一份宁静与美好。怡春园，这座岁月静好的园林画卷，将继续传承着我国古典园林文化的精髓，为后人留下宝贵的文化遗产。 总之，怡春园是一处不可多得的旅游胜地。在这里，游客可以领略到古典园林的韵味，感受到历史的厚重，度过一段难忘的时光。让我们共同走进怡春园，感受那一份宁静与美好吧！

" 电池弹射技术上车，热失控时 1 秒弹出！"实话说，刷到这个消息的时候，老狐是震惊的。为了保护用户安全，研究点新技术没毛病，关键的是，这技术一上来，给人的第一反应是：车上人安全了，路过的呢？不少网友看到这个消息都产生了这样的疑问，有人说：本来车着火人跳车等保险就可以了，现在搞什么电池弹射下子成了恐怖袭击。有网友表示，这纯粹是 " 死道友不死贫道 "。更有网友直言：没有 30 年脑梗，憋不出这种方案。可以理解车企已经被电池安全搞得头大了，但从网上流传的视频来看，网友们说的也没错，确实有种 " 不解决自燃问题，把自燃弹射给别人 " 的感觉。那么，多家车企曝光的 " 汽车电池弹射技术 "，到底是给用户的 " 安全保障 "，还是给路人的 " 随机炸弹 " 呢？今天，老狐就和大家聊聊这个 " 神技术 "！" 汽车电池弹射技术 " 的来龙去脉新技术到底靠不靠谱，老狐和网友们说了都不算，咱还得看这项技术的来龙去脉。前两天有媒体报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出了电池弹射技术。乍一看似乎还挺靠谱，虽然均胜电子很多人不一定知道，但中国汽车碰撞维修技术研究中心也算是权威机构了。老狐也看了看相关视频和介绍，大概也明白是怎么回事了。其实，这项技术主要是用在电池起火的场景下，能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身 3-6 米外的安全区域。老狐看了一下演示视频，随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下弹出，并从副驾侧抛出车身数米远。估计看到这里，大家都明白了，这技术其实就是通过高压气体驱动、电磁弹射等装置，将电池包从车底 " 推 " 出去。该说不说，看到这里，估计很多人也已经细思极恐了。虽然现在公开的测试视频里，车企大多选择在空旷场地演示，周围没行人、没其他车辆的情况下，电池弹出去后会落在空地上，看着很安全。但问题是，现实场景下，谁能保证电池有自燃风险，或是已经自燃的时候恰好旁边没其他路人呢？这回网友恐怕不是 " 杞人忧天 "以前每次行业内发布新技术，总是有人看好，有人唱衰。而这一次显然不一样，老狐刷了一下相关视频下面的评论区，基本上都是 " 辣评 "，基本没人站 " 汽车电池弹射技术 " 这一边。其实也可以理解，毕竟，从这个技术的演示视频来看，一旦上车，全员都得祈祷电池千万别出问题，否则谁知道自己哪天会不会成为被 " 鱼雷 " 击中的路人。就像网友说的：弥补了陆上没有鱼雷的遗憾。都知道，如果不是真的一点都夸不了，老狐对新技术一向是鼓励态度。但该说不说，这一次，老狐也觉得网友们并不是 " 杞人忧天 "。至于原因，主要是它存在显而易见的风险。一方面，电池包不是手机、充电宝这种小物件，就算是小型电动车，电池重量也得上 50 公斤了，更何况现在大马路上随处可见的都是电池包能到 150 公斤的中大型 SUV 。这么大重量的电池包，1 秒内弹出，有媒体猜测，这速度怎么也得有 10-15 米 / 秒（相当于 36-54 公里 / 小时）了。如果这项技术成立，也就是说，如果电池自燃利用这项技术进行弹出，理论上来说确实能够保障车上人员不受电池自燃的伤害，但是，这速度万一撞上行人、电动车，或者遇上上下班、上学、放学高峰期，后果谁敢想？另一方面，就算电池弹射的时候周边恰好没人也没车，那在电池已经开始冒烟、起火的情况下，弹出去的电池就是一个大 " 火源 "，杂物、绿化带、加油站……弹射到任何一个地方，都可能引发大火灾，这个隐患是车主承担，还是车企承担，谁又能有个清晰的界定呢？最后，退一万步来说，假设没有 " 误伤 " 到任何人或设施，这项技术是否存在 " 误触 " 风险，也值得大家担忧。比如过个减速带、轻微剐蹭，传感器误判成 " 严重碰撞 "，直接把电池弹出去怎么办？毕竟，就算是现在几乎家家都在宣扬的 " 高灵敏度传感器，也有判断失误导致追尾的情况出现。老狐觉得，一上来就让人立马想到技术带来的风险，说明这项技术可行性并没有那么高。至少，目前来看，电池弹射这事，很难让人产生 " 靠谱 " 的感觉。靠不靠谱在于核心问题能否解决这届网友虽然 " 辣评 " 多，但大家都不是坐井观天、不接受新技术的人。老狐觉得，这项新技术最终能不能应用，后续靠不靠谱，关键还是得看其背后的核心问题能不能得到解决。简单来说，其实就是三个方面：技术成不成熟？责任如何划分？监管严不严格？技术方面好理解，虽然现在电池弹射技术看上去完全不靠谱，但凡是技术总能优化。只要初衷是好的，把安全风险解决掉，说不定也会像以前备受争议的安全带、安全气囊一样，成为未来新能源车上的一项重要的安全配置。另一个问题是，任何一项技术都很难说自己万无一失，那么，出现事故以后怎么办？老狐觉得，技术上车之前，车企就应该参与进来明确责任。举个例子来说，比如传感器故障误触发、弹射装置失控、电池包没做防火处理等 " 技术缺陷 " 导致了事故发生，或是车企夸大宣传，没有在车主手册、购车时明确告知 " 弹射技术的风险 "，理论上来说，车企必须承担主要责任。如果是用户自己私自改装电池系统、弹射装置，或是明知电池系统有问题没有及时处理导致的事故，那么，用户就应该是主要责任方。当然，还有非常重要的一个方面，那就是监管部门必须给力。行业发展越快，监管部门就越要给大家 " 立规矩 "。特别是电池弹射技术这种 " 新兴技术 "，一旦行业里对弹射速度、弹射场景、预警装置、如何宣传等方面没有明确的标准，就很容易出现车企 " 自由发挥 "，出事推卸责任等 " 扯皮 " 的情况。结语汽车行业要发展，各个机构和车企都需要在安全方面敢于探索。老狐觉得，网友担忧的并非是这项技术本身，而是其背后隐藏着的技术成熟度、责任划分、监管能力等多重风险。所以，新技术能否推行，就看准备工作做的是否充足了。你们觉得，1 秒弹射的汽车电池弹射技术靠不靠谱呢？参考资料：新浪微博等其他网络信息编辑：MR