今日官方传递政策更新,末班车后的胶囊旅馆：懂得都懂，无光中的温暖港湾

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夜幕低垂，城市的喧嚣渐渐退去，人们开始寻找各自的归宿。在这个繁忙的都市中，末班车后的胶囊旅馆，成为了无数归人心中懂得都懂的无光港湾。 末班车，是这座城市中最为孤独的旅程。当最后一班地铁、公交驶离站台，那些还在奔波的人们，带着疲惫的身躯，踏上了寻找归宿的旅程。而胶囊旅馆，便是他们心中的避风港。 胶囊旅馆，顾名思义，是一种以胶囊为住宿单位的旅馆。它小巧、紧凑，却能在有限的空间内，为旅客提供舒适的休息环境。在这里，懂得都懂，无光中的温暖，让人心生感慨。 走进胶囊旅馆，仿佛进入了一个与世隔绝的小世界。昏暗的灯光，营造出一种温馨的氛围。旅客们或坐或躺，在狭小的空间里，享受着属于自己的宁静时光。此刻，他们不再是被生活压得喘不过气的奔波者，而是找到了一个可以暂时放松身心的地方。 在这个无光的世界里，人们懂得彼此的艰辛。胶囊旅馆里的旅客，来自各行各业，有着不同的故事。他们在白天为了生活而奋斗，夜晚则在这里寻求片刻的安宁。彼此之间，无需言语，便能感受到那份共同的孤独与无奈。 胶囊旅馆的夜晚，是安静的。旅客们或沉浸在书海中，或与手机相伴，或闭目养神。在这个小小的空间里，他们暂时放下了生活的重担，只为寻找那份属于自己的宁静。 然而，胶囊旅馆并非只有无光。在夜晚的某个角落，总会传来一阵欢声笑语。那是来自远方的朋友，在陌生的城市里，找到了彼此的陪伴。在这个小小的空间里，他们分享着彼此的故事，感受着友谊的温暖。 末班车后的胶囊旅馆，是一个懂得都懂的地方。在这里，人们懂得生活的艰辛，懂得彼此的孤独。然而，他们并不孤单，因为在这个无光的世界里，他们找到了属于自己的温暖。 胶囊旅馆的夜晚，是短暂的。当第一缕晨光透过窗帘，旅客们纷纷醒来，开始新的一天。他们带着满满的能量，再次踏上征程。而胶囊旅馆，则静静地等待着下一个懂得都懂的人的到来。 在这个繁华的都市中，胶囊旅馆就像一颗璀璨的明珠，为那些奔波在外的旅人，照亮了前行的道路。它虽小，却充满了温情；它虽无光，却让人心生温暖。末班车后的胶囊旅馆，成为了无数归人心中懂得都懂的无光港湾。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。