刚刚官方渠道披露重要信息,风暴之灵：揭秘自然界中的神秘力量

今日行业报告公开重大研究成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

宁夏固原市隆德县、铁岭市昌图县 ，湘潭市湘潭县、陵水黎族自治县文罗镇、中山市三角镇、铁岭市调兵山市、广西玉林市兴业县、临沂市蒙阴县、景德镇市浮梁县、宣城市宣州区、漳州市龙海区、赣州市石城县、赣州市寻乌县、朝阳市双塔区、本溪市本溪满族自治县、宁夏固原市西吉县、文昌市东阁镇 、张家界市永定区、新乡市封丘县、六盘水市六枝特区、昭通市绥江县、双鸭山市宝清县、运城市河津市、甘南碌曲县、德州市齐河县、吉林市永吉县、深圳市龙岗区、济南市平阴县、南阳市新野县

刚刚科研委员会公布突破成果,今日行业协会发布重大政策,风暴之灵：揭秘自然界中的神秘力量，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后咨询服务中心，全时段多渠道服务

吉安市峡江县、内蒙古呼和浩特市土默特左旗 ，盐城市亭湖区、聊城市茌平区、自贡市富顺县、丽江市玉龙纳西族自治县、琼海市万泉镇、济宁市汶上县、漯河市郾城区、龙岩市漳平市、文昌市铺前镇、揭阳市揭东区、东莞市茶山镇、沈阳市新民市、常州市武进区、广西防城港市港口区、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市 、宁夏吴忠市同心县、定西市渭源县、上饶市玉山县、孝感市大悟县、汉中市佛坪县、淄博市淄川区、广西玉林市陆川县、赣州市石城县、湖州市南浔区、济宁市金乡县、青岛市城阳区、鞍山市铁东区、营口市大石桥市、黔东南榕江县

全球服务区域: 广西河池市巴马瑶族自治县、临汾市侯马市 、聊城市高唐县、毕节市织金县、大理弥渡县、儋州市排浦镇、中山市阜沙镇、商洛市丹凤县、哈尔滨市巴彦县、绵阳市三台县、定西市岷县、重庆市巴南区、安庆市望江县、沈阳市皇姑区、文昌市东阁镇、成都市龙泉驿区、雅安市石棉县 、海南贵南县、鹤岗市萝北县、安庆市桐城市、商洛市柞水县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗

专家技术支援专线,本月行业协会公开新研究成果,风暴之灵：揭秘自然界中的神秘力量，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用咨询专线，专业指导日常维护

全国服务区域: 连云港市灌南县、青岛市李沧区 、重庆市綦江区、鹤岗市南山区、兰州市西固区、广西梧州市岑溪市、商洛市柞水县、潍坊市奎文区、宁波市象山县、黔西南兴仁市、遵义市湄潭县、广西贵港市覃塘区、许昌市襄城县、湘西州花垣县、松原市乾安县、普洱市江城哈尼族彝族自治县、临汾市汾西县 、泉州市金门县、广西柳州市三江侗族自治县、茂名市茂南区、营口市西市区、荆门市沙洋县、文山丘北县、哈尔滨市通河县、濮阳市南乐县、齐齐哈尔市富拉尔基区、漳州市龙文区、鄂州市华容区、宁夏固原市原州区、怀化市芷江侗族自治县、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、雅安市汉源县、东方市八所镇、北京市延庆区、内蒙古乌兰察布市集宁区、琼海市龙江镇、铜川市宜君县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、广西北海市铁山港区、宜春市靖安县、东莞市高埗镇

统一服务管理平台，智能监控质量:不久前行业报告披露重大成果,风暴之灵：揭秘自然界中的神秘力量

自古以来，风暴一直是人类敬畏的自然现象。它来势汹汹，威力无边，既能摧毁一切，也能孕育生机。在民间传说中，风暴往往被赋予神秘的力量，被视为“风暴之灵”。今天，就让我们揭开这神秘力量的面纱，一探究竟。 一、风暴之灵的传说 在许多古老的传说中，风暴之灵被视为自然界中的神秘存在。它既可以是善良的化身，也可以是邪恶的象征。在我国古代神话传说中，就有雷公电母掌管雷电风暴的记载。而在西方神话中，风暴之灵则常常与海神、风神等神祇联系在一起。 二、风暴之灵的科学研究 虽然风暴之灵在传说中充满了神秘色彩，但科学家们通过对风暴的研究，逐渐揭开了它的真实面目。风暴的形成与大气中的水汽、温度、湿度、气压等因素密切相关。当这些因素在一定条件下达到临界值时，就会引发风暴的产生。 1. 热带风暴：热带风暴是风暴之灵的一种表现形式，如台风、飓风等。它们通常在热带海域形成，具有强大的破坏力。科学家研究发现，热带风暴的形成与赤道地区的热带低压有关。 2. 温带风暴：温带风暴主要发生在中纬度地区，如寒潮、暴雨、冰雹等。它们是由冷暖空气交汇、锋面活动等因素引起的。科学家们通过研究大气环流、地形等因素，揭示了温带风暴的形成机制。 3. 高山风暴：高山风暴是指在高山地区形成的强风。它们常常伴随着雷暴、暴雨、雪暴等现象。科学家们通过对高山地形、大气运动的研究，揭示了高山风暴的形成原因。 三、风暴之灵的启示 风暴之灵的神秘力量，给人类带来了无尽的遐想。然而，在享受风暴带来的美丽风景的同时，我们也应时刻警惕其潜在的危险。以下是一些关于风暴之灵的启示： 1. 尊重自然：风暴之灵是自然界的一部分，我们应该尊重它，保护它。在日常生活中，我们要关注气象变化，做好防范措施。 2. 科学研究：科学家们应继续深入研究风暴之灵，揭示其奥秘，为人类提供更多关于自然的知识。 3. 应对灾害：面对风暴之灵带来的灾害，我们要学会应对，减少损失。政府、社会组织和民众应共同努力，提高防灾减灾能力。 总之，风暴之灵是自然界中神秘而强大的力量。通过研究风暴之灵，我们可以更好地了解自然，保护自然，为人类创造更加美好的生活环境。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国