本月相关部门传递重要研究成果,探索欧洲精品之旅：一卡在手，畅游四地无忧

今日官方通报行业研究成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务调度，智能匹配维修资源

景德镇市昌江区、榆林市神木市 ，大同市浑源县、临沧市永德县、东方市八所镇、万宁市龙滚镇、东营市广饶县、上海市静安区、白沙黎族自治县细水乡、广西百色市西林县、永州市道县、杭州市上城区、松原市扶余市、东方市感城镇、安庆市宜秀区、南昌市进贤县、阳江市阳西县 、惠州市惠城区、遵义市绥阳县、广西百色市平果市、东莞市樟木头镇、东莞市厚街镇、阜新市海州区、三门峡市湖滨区、淮北市相山区、三明市大田县、鹤壁市鹤山区、咸宁市嘉鱼县、酒泉市玉门市

专家在线诊断专线,今日相关部门披露重要进展,探索欧洲精品之旅：一卡在手，畅游四地无忧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电售后专属热线，节假日无休服务

攀枝花市米易县、临沧市云县 ，白沙黎族自治县金波乡、文昌市东阁镇、天津市滨海新区、榆林市清涧县、甘孜九龙县、泸州市纳溪区、大兴安岭地区加格达奇区、赣州市赣县区、内蒙古赤峰市松山区、丽水市缙云县、宣城市宣州区、上饶市玉山县、烟台市海阳市、泰州市兴化市、牡丹江市爱民区 、赣州市瑞金市、宝鸡市眉县、内江市资中县、陇南市成县、温州市永嘉县、广西玉林市容县、新乡市卫滨区、广西南宁市青秀区、东莞市石排镇、铁岭市昌图县、内蒙古赤峰市元宝山区、孝感市孝南区、恩施州巴东县、宁德市周宁县

全球服务区域: 上饶市广信区、天水市秦州区 、荆州市沙市区、文昌市东阁镇、益阳市安化县、临汾市古县、楚雄武定县、哈尔滨市尚志市、安顺市平坝区、哈尔滨市阿城区、忻州市保德县、江门市鹤山市、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、大同市阳高县、福州市仓山区、营口市盖州市、武汉市青山区 、淮北市相山区、河源市源城区、宁夏吴忠市青铜峡市、阳江市阳春市、潍坊市寿光市

快速响应维修热线,今日行业报告更新行业新动态,探索欧洲精品之旅：一卡在手，畅游四地无忧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电功能演示热线，专业展示使用技巧

全国服务区域: 临汾市霍州市、东营市广饶县 、陵水黎族自治县文罗镇、洛阳市西工区、太原市娄烦县、淮安市洪泽区、重庆市北碚区、福州市仓山区、白沙黎族自治县元门乡、开封市祥符区、玉树杂多县、广安市武胜县、六盘水市六枝特区、赣州市赣县区、延安市吴起县、南平市武夷山市、广西贵港市桂平市 、商丘市梁园区、衡阳市石鼓区、广西河池市罗城仫佬族自治县、遵义市余庆县、阳泉市盂县、内蒙古呼和浩特市赛罕区、安阳市殷都区、齐齐哈尔市铁锋区、延边汪清县、酒泉市金塔县、武威市民勤县、郴州市临武县、滁州市凤阳县、洛阳市孟津区、渭南市大荔县、广西来宾市合山市、内蒙古赤峰市克什克腾旗、昆明市嵩明县、资阳市安岳县、阳江市阳西县、乐山市市中区、阿坝藏族羌族自治州汶川县、四平市公主岭市、乐山市市中区

本周数据平台近期相关部门公布权威通报:今日行业协会披露新政策动向,探索欧洲精品之旅：一卡在手，畅游四地无忧

随着全球化进程的不断加快，欧洲这片充满魅力的土地，逐渐成为越来越多旅行爱好者的首选目的地。在这里，你可以领略到悠久的历史、独特的文化、迷人的风景以及丰富的美食。而为了让您的旅程更加顺畅，本文将为您介绍如何利用一张卡片轻松畅游欧洲的四大胜地——不卡、1卡、2卡和三卡四卡。 一卡，即欧洲申根签证，是进入申根区的必备证件。申根区包括26个欧洲国家，持有申根签证可以在这些国家间自由通行。只需一张申根签证，您就可以轻松穿梭于欧洲的各个角落，领略不同国家的风土人情。 1卡，指的是欧洲火车通票。这张通票可以覆盖欧洲大部分国家的火车线路，包括法国、德国、意大利、西班牙等。购买1卡后，您可以在规定的时间内无限次乘坐火车，大大节省了旅行成本。此外，火车旅行还能让您更深入地感受欧洲的风情。 2卡，即欧洲长途汽车通票。相较于火车，汽车通票更适合短途旅行，尤其是在偏远地区。持有2卡，您可以自由选择欧洲各大城市的汽车线路，轻松到达目的地。此外，长途汽车旅行还能让您欣赏到沿途的美丽风景。 三卡四卡，是指欧洲旅游卡和欧洲青年旅游卡。这两种卡片主要面向年轻旅行者，为他们在欧洲的旅行提供更多优惠。持有三卡四卡，您可以在欧洲各大景点、博物馆、餐厅等享受折扣，甚至免费入园。 那么，如何利用这四张卡片畅游欧洲呢？ 首先，办理申根签证。您需要提前准备好相关材料，如护照、照片、身份证、工作证明等，前往我国使领馆办理。申根签证办理周期约为15个工作日，建议提前办理。 其次，购买欧洲火车通票和长途汽车通票。您可以通过在线旅行社或欧洲铁路公司官网购买。在购买时，请根据自己的旅行路线和出行时间选择合适的通票。 接着，办理欧洲旅游卡或欧洲青年旅游卡。这两种卡片可以在欧洲各大银行、旅行社或在线平台办理。办理时，请携带您的护照、身份证等相关证件。 最后，踏上旅程。在旅行过程中，请妥善保管好您的卡片，并按照规定使用。在享受优惠的同时，也要注意遵守当地法律法规，尊重当地风俗习惯。 总之，一张卡片在手，即可畅游欧洲四大胜地。在这次旅行中，您将收获满满的回忆和珍贵的经历。让我们一起踏上这场欧洲精品之旅，开启一段难忘的旅程吧！

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国