本月行业报告传递重大进展,2011女声学院:青春梦想的舞台
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2011年,一个充满梦想与激情的时代,一个属于年轻女性的音乐梦想舞台——女声学院,应运而生。这个学院,不仅汇聚了众多才华横溢的年轻女歌手,更见证了她们从青涩到成熟的蜕变过程。 女声学院,成立于2011年,旨在为有音乐梦想的年轻女性提供一个展示才华、实现梦想的平台。学院成立以来,吸引了众多热爱音乐的年轻女性报名参加,她们来自五湖四海,拥有不同的背景和经历,但都怀揣着同一个梦想——成为一名优秀的歌手。 在女声学院,学员们接受了全面的音乐培训,包括声乐、舞蹈、表演等。学院聘请了国内一流的声乐教练,为学员们量身定制课程,帮助她们在音乐道路上不断进步。此外,学院还定期举办各类演出活动,让学员们有机会在舞台上展示自己的才华。 女声学院不仅关注学员们的专业技能,更注重培养她们的综合素质。学院鼓励学员们积极参与各类社会实践活动,提升自己的团队协作能力和人际交往能力。在学院的学习过程中,学员们逐渐明白了,音乐之路并非一帆风顺,而是需要付出艰辛的努力和不断的坚持。 2011年的女声学院,涌现出了许多令人瞩目的优秀学员。她们在舞台上挥洒汗水,用自己的歌声感动了无数观众。其中,最令人印象深刻的是一位名叫小梅的学员。她来自一个普通的农村家庭,从小热爱音乐,却因家庭贫困而无法接受正规的音乐教育。加入女声学院后,小梅凭借自己的努力和才华,逐渐在舞台上崭露头角。她的歌声充满了力量和感染力,让人为之动容。 随着时间的推移,女声学院培养出的优秀学员越来越多。她们在各类音乐比赛中取得了优异的成绩,有的成为了知名歌手,有的在音乐道路上继续努力前行。女声学院成为了她们实现梦想的摇篮,见证了她们的成长与蜕变。 然而,音乐之路并非坦途。在追求梦想的过程中,学员们也面临着种种挑战。有的学员因为家庭原因不得不放弃音乐梦想,有的学员在舞台上遭遇挫折,甚至失去了继续前行的勇气。但女声学院始终陪伴在她们身边,给予她们鼓励和支持。 如今,女声学院已经走过了十个春秋。这十年间,学院见证了无数年轻女性的成长与蜕变,也成为了她们心中永恒的回忆。而对于那些仍在音乐道路上奋斗的学员们来说,女声学院不仅是一个梦想的起点,更是一个温暖的港湾。 2011女声学院,这个充满青春活力的音乐梦想舞台,将继续陪伴着更多热爱音乐的年轻女性,助力她们实现梦想,绽放光芒。在这个舞台上,她们用歌声传递着青春的激情,用梦想点亮着未来的希望。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。