本月行业报告发布新动态,从自我封闭到泪流满面：一场心灵的洗礼

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在这个喧嚣的世界里，每个人都在努力寻找自己的位置，而有些人却因为种种原因，选择了将自己封闭起来。他们像一座孤岛，独自面对着无尽的孤独和痛苦。然而，就在这个过程中，他们逐渐学会了成长，学会了面对，最终在泪水中找到了自我救赎。 初入社会的那段时间，我像一只无头苍蝇，四处碰壁。面对职场的压力、人际关系的复杂，我感到无比的迷茫和无助。为了逃避现实，我选择了将自己封闭起来，沉浸在虚拟的网络世界中。每天，我把自己裹在厚厚的茧里，拒绝与外界接触，拒绝面对自己的脆弱。 然而，长时间的封闭让我感到前所未有的孤独。我开始怀疑自己，怀疑这个世界。每当夜深人静的时候，我都会独自一人坐在窗前，看着窗外的星空，泪水悄然滑落。我意识到，我不能再这样下去了，我必须走出自己的舒适区，去面对现实。 于是，我开始尝试着改变。我报名参加了各种社交活动，结识了新朋友，拓宽了自己的视野。在这个过程中，我逐渐学会了与人沟通，学会了表达自己的情感。我发现，原来自己并不是那么孤独，这个世界还有很多关心我的人。 然而，改变的过程并非一帆风顺。在与人交往的过程中，我遇到了很多挫折。有时候，我会因为别人的误解而感到委屈，有时候，我会因为自己的失误而感到自责。每当这时，我都会选择一个人躲在角落里，默默地流泪。我知道，这些泪水是我成长的代价，是我必须付出的代价。 随着时间的推移，我逐渐学会了如何处理这些负面情绪。我开始学会在挫折中寻找成长的机会，学会在失败中寻找成功的可能。我明白了，人生不可能一帆风顺，只有经历过风雨，才能见到彩虹。 终于有一天，当我再次站在窗前，看着窗外的星空时，我发现自己已经不再流泪。我学会了坚强，学会了面对。我知道，我已经不再是那个封闭的自己，我已经成长为一个更加成熟、更加自信的人。 回想起那段从自我封闭到泪流满面的日子，我感慨万分。那段日子让我明白了，人生就像一场修行，我们需要不断地面对自己，挑战自己。只有这样，我们才能找到真正的自我，才能在泪水中找到自我救赎。 如今，我已经走出了那段黑暗的日子，迎接新的生活。我知道，未来的路上，我还会遇到很多困难和挑战。但我已经不再害怕，因为我已经学会了在泪水中寻找力量，在挫折中寻找成长。 让我们一起勇敢地面对自己，面对生活，在泪水中找到自我救赎，成为一个更加坚强、更加自信的人。

记者来信：破解开售即候补，要靠算力提升运力根据铁路方面的规定，旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近，不少人发现，列车途经站点的车票格外难买，甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车，但瞬间显示车票售罄，需要候补。随后记者发现，该趟列车除始发终到站外，共有 7 个途经站点，其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票，而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上，有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面，显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称，铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下，运力资源始终无法与之完美匹配，铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票，到后半程可能会出现‘空跑’的情况，这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷，但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票，群众要么不得已选择其他交通方式，要么提前取消出行计划，实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法，公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看，铁路方面的算法有进一步优化的空间，比如可以根据大数据做更多提前预判，并动态调整运力资源配置，通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式，尽力满足各目的地旅客出行需求，促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题，国铁集团客运部负责人回复记者，已注意到旅客相关诉求，铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析，在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁，同时优化售票策略，兼顾长途和短途旅客需求，所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议，针对假日铁路车票紧张的情况，旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合，选择的组合越多，候补成功率也将更高。