本月国家机构传达最新政策,免费CRM系统:助力企业高效管理的利器

,20250922 13:40:53 马北嘉 309

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刚刚应急团队公布处置方案:今日国家机构披露行业新动向,免费CRM系统:助力企业高效管理的利器

在当今这个信息爆炸的时代,企业对于客户关系管理的需求日益增长。CRM(Customer Relationship Management,客户关系管理)系统作为一种有效的管理工具,已经成为众多企业的必备之选。然而,高昂的系统费用让不少中小企业望而却步。那么,有没有一款免费且功能强大的CRM系统呢?答案是肯定的。本文将为您详细介绍免费CRM系统,以及如何利用它助力企业高效管理。 一、免费CRM系统的优势 1. 成本低:免费CRM系统无需企业投入大量资金,降低了企业的运营成本。 2. 易上手:免费CRM系统操作简单,用户无需经过长时间的学习和培训即可上手使用。 3. 功能丰富:虽然免费CRM系统在功能上可能不如付费系统,但基本能满足中小企业的日常需求。 4. 持续更新:免费CRM系统会根据用户反馈和市场需求进行持续更新,确保系统功能的完善。 二、免费CRM系统的选择 1. 云端CRM系统:云端CRM系统无需企业购买服务器,降低了硬件投入成本。同时,云端系统便于数据备份和恢复,提高了数据安全性。 2. 本地CRM系统:本地CRM系统适合对数据安全性要求较高的企业。但企业需要投入一定的硬件成本,且数据备份和恢复相对困难。 3. 开源CRM系统:开源CRM系统具有免费、可定制、可扩展等优势。企业可以根据自身需求进行二次开发,提高系统适用性。 4. 商业免费CRM系统:部分CRM厂商提供一定期限的免费试用,企业可以根据试用效果决定是否付费购买。 三、免费CRM系统的应用 1. 客户管理:免费CRM系统可以帮助企业记录客户信息、跟踪客户需求、管理客户关系,提高客户满意度。 2. 销售管理:免费CRM系统可以帮助企业跟踪销售线索、管理销售机会、提高销售业绩。 3. 市场营销:免费CRM系统可以帮助企业进行市场调研、客户细分、营销活动策划等,提高市场营销效果。 4. 项目管理:免费CRM系统可以帮助企业跟踪项目进度、协调团队成员、提高项目管理效率。 四、总结 免费CRM系统作为一种低成本、易上手的客户关系管理工具,已经成为中小企业提高管理效率、降低运营成本的重要手段。在选择免费CRM系统时,企业应根据自身需求、预算和安全性等因素进行综合考虑。相信通过合理运用免费CRM系统,企业能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。

国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。
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