本月行业报告更新行业变化,国产电影产业:从“特黄1级毛片”到高品质艺术作品
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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:昨日行业协会披露最新报告,国产电影产业:从“特黄1级毛片”到高品质艺术作品
在我国电影产业发展的历程中,曾经有过一段充满争议的时期,其中“国产特黄1级毛片”便是这段历史的一个缩影。然而,随着时间的推移,我国电影产业已经从那段黑暗岁月中走出,逐渐走向了成熟和繁荣。本文将回顾“国产特黄1级毛片”的历史,探讨我国电影产业的变迁,以及未来发展的方向。 一、国产特黄1级毛片的历史背景 上世纪80年代末至90年代初,我国电影市场开始出现了一些低俗、庸俗、媚俗的影片,这些影片被称为“国产特黄1级毛片”。这些影片内容低俗,制作粗糙,严重违背了电影艺术的基本原则,给观众带来了极大的负面影响。 这一时期,我国电影产业正处于转型期,市场需求的多样化使得一些制片商为了追求票房,不顾影片质量,大量制作低俗影片。这些影片不仅损害了我国电影产业的形象,还引发了社会舆论的广泛谴责。 二、我国电影产业的变迁 面对“国产特黄1级毛片”的泛滥,我国政府采取了一系列措施,加强了对电影市场的监管,规范了电影制片、发行、放映等环节。同时,电影产业自身也在不断进行改革,努力提高影片质量。 1. 政策引导:政府出台了一系列政策,鼓励电影产业向高品质、高品位方向发展。如设立电影专项资金,扶持优秀电影创作;加强电影审查制度,严格把关影片内容。 2. 产业升级:电影产业加大了技术创新力度,提高了影片制作水平。同时,电影产业链逐渐完善,从剧本创作、拍摄制作到发行放映,各个环节都得到了优化。 3. 市场细分:随着观众口味的多样化,电影市场逐渐细分。国产电影开始注重题材、风格、受众的差异化,满足了不同观众的需求。 三、我国电影产业的未来展望 如今,我国电影产业已经取得了举世瞩目的成绩。在未来的发展中,我国电影产业应继续深化改革,提高影片质量,努力实现以下目标: 1. 提升影片品质:加大投入,培养优秀电影人才,提高影片制作水平,打造更多具有国际影响力的优秀影片。 2. 创新电影题材:关注社会热点,挖掘传统文化,创作出更多具有时代特色、民族精神的影片。 3. 扩大国际市场:积极参与国际电影交流与合作,提升我国电影在国际市场的竞争力。 总之,从“国产特黄1级毛片”到高品质艺术作品,我国电影产业经历了风雨洗礼,取得了辉煌的成就。在新的历史时期,我国电影产业将继续努力,为观众带来更多优秀的电影作品。
记者来信:破解开售即候补,要靠算力提升运力根据铁路方面的规定,旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近,不少人发现,列车途经站点的车票格外难买,甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车,但瞬间显示车票售罄,需要候补。随后记者发现,该趟列车除始发终到站外,共有 7 个途经站点,其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票,而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上,有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面,显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称,铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下,运力资源始终无法与之完美匹配,铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票,到后半程可能会出现‘空跑’的情况,这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷,但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票,群众要么不得已选择其他交通方式,要么提前取消出行计划,实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法,公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看,铁路方面的算法有进一步优化的空间,比如可以根据大数据做更多提前预判,并动态调整运力资源配置,通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式,尽力满足各目的地旅客出行需求,促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题,国铁集团客运部负责人回复记者,已注意到旅客相关诉求,铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析,在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁,同时优化售票策略,兼顾长途和短途旅客需求,所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议,针对假日铁路车票紧张的情况,旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合,选择的组合越多,候补成功率也将更高。