本月行业协会传达重要信息,天美传媒TM0058苏小小：探寻古典美人的传奇人生

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可视化故障排除专线:本月行业报告公开重要信息,天美传媒TM0058苏小小：探寻古典美人的传奇人生

在我国悠久的历史长河中，涌现出了无数令人敬仰的才子佳人。而今天，我们要讲述的便是天美传媒旗下的一款经典影视作品——TM0058《苏小小》。这部作品以我国古代著名才女苏小小为原型，通过细腻的笔触，描绘了这位古典美人的传奇人生。 苏小小，字若兰，生于南朝梁代，是当时著名的歌女。她才貌双全，琴棋书画样样精通，被誉为“江南第一美女”。然而，命运却对她不公，她的一生充满了坎坷。今天，就让我们一同走进苏小小的世界，感受她的传奇人生。 《苏小小》这部作品以苏小小的一生为主线，通过讲述她与青梅竹马的钱塘江才子鲍仁的爱情故事，展现了苏小小坚韧不拔、勇敢追求爱情的精神。在剧中，苏小小与鲍仁自幼相识，两情相悦。然而，命运却将他们分隔两地，鲍仁因家道中落，被迫远赴他乡。在分别之际，苏小小含泪送别，并约定来年春天再相聚。 在鲍仁离去的日子里，苏小小饱受相思之苦。她时常独自站在钱塘江边，望着江水思念着远方的爱人。而鲍仁在外也时刻牵挂着苏小小，他努力学习，希望有朝一日能功成名就，回到苏小小的身边。 终于，在约定的一年之后，鲍仁带着荣耀归来。然而，命运却再次作弄他们，苏小小因劳累过度，不幸病逝。鲍仁悲痛欲绝，他带着苏小小的骨灰回到钱塘江边，为她举行了一场盛大的葬礼。 《苏小小》这部作品不仅展现了苏小小与鲍仁的爱情故事，还通过描绘古代江南的繁华景象，让观众领略到了我国古代文化的魅力。剧中，精美的服饰、华丽的场景、优美的音乐，都为这部作品增色不少。 值得一提的是，天美传媒在制作《苏小小》时，力求还原历史，尊重原著。剧中的演员们也凭借出色的演技，将苏小小这一角色演绎得淋漓尽致。尤其是女主角，她将苏小小聪明、善良、坚韧的个性表现得淋漓尽致，让观众为之动容。 苏小小的一生虽然短暂，但她那坚韧不拔、勇敢追求爱情的精神却流传千古。她的事迹激励着无数后人，成为了我国古代女性的典范。而《苏小小》这部作品，也让我们更加深刻地了解了这位古典美人的传奇人生。 总之，天美传媒的TM0058《苏小小》是一部充满古典韵味、感人至深的影视作品。它让我们在欣赏美好爱情的同时，也领略到了我国古代文化的博大精深。相信这部作品会成为广大观众心中永恒的经典。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。