今日研究机构发布重要报告,《龙之谷月主加点攻略:打造月神巅峰强者之路》
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可视化操作指导热线:昨日官方披露行业研究成果,《龙之谷月主加点攻略:打造月神巅峰强者之路》
在《龙之谷》这款广受欢迎的网络游戏中,月主作为一位神秘而强大的职业,凭借其独特的技能和出色的表现,赢得了众多玩家的喜爱。作为一名月主玩家,如何合理地进行加点,才能在游戏中脱颖而出,成为月神巅峰强者呢?本文将为您详细解析月主加点攻略,助您在游戏中一路高歌猛进。 一、月主职业特点 月主作为《龙之谷》中的法师职业,拥有强大的单体输出和群体控制能力。其技能以远程攻击为主,擅长利用魔法攻击敌人,同时还能通过控制技能来削弱敌人的战斗力。月主在团队中担任输出和辅助的角色,是游戏中不可或缺的一员。 二、月主加点建议 1. 主属性加点 月主的主属性加点应优先考虑智力,因为智力直接影响到月主技能的伤害输出。建议将智力属性加到100左右,以确保月主在战斗中能够发挥出强大的输出能力。 2. 副属性加点 月主的副属性加点建议如下: (1)体质:月主对物理伤害的抗性较低,因此体质属性的加点可以适当提高生存能力。建议将体质属性加到50左右。 (2)敏捷:敏捷属性可以提升月主技能的暴击率和闪避率,建议将敏捷属性加到40左右。 (3)精神:精神属性可以增加月主技能的冷却时间,建议将精神属性加到30左右。 3. 技能加点 月主的技能加点建议如下: (1)基础技能:首先,确保将基础技能“月之祝福”和“月之守护”的等级提升至最高,以增强自身的生存能力。 (2)核心技能:月主的核心技能包括“月之怒”、“月之舞”和“月之刃”。建议将这三个技能的等级提升至最高,以发挥月主强大的单体输出能力。 (3)辅助技能:月主的辅助技能包括“月之盾”和“月之庇护”。这两个技能可以提升月主的生存能力和团队辅助能力,建议将这两个技能的等级提升至最高。 三、装备搭配 月主在游戏中需要搭配合适的装备来提升战斗力。以下是一些建议: 1. 主武器:建议选择魔法攻击力较高的法杖或魔杖。 2. 防具:选择具有魔法防御属性和生命值加成的防具。 3. 饰品:佩戴具有魔法攻击力、生命值和暴击率加成的饰品。 四、总结 通过以上攻略,相信您已经对月主加点有了更深入的了解。在游戏中,不断尝试和调整,找到最适合您的加点方案,才能在月神巅峰强者之路上越走越远。祝您在《龙之谷》中一路顺风,成为月主巅峰强者!
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。