本月官方渠道传递新进展,“坐公交车最后一排被C:一场意外的邂逅”
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在一个普通的周末午后,阳光透过车窗洒在公交车上,我带着一丝疲惫,踏上了回家的路。车厢内人声鼎沸,我找了个最后一排的座位坐下,打算在颠簸的路途中小憩片刻。 公交车缓缓启动,车厢内的嘈杂声渐渐平息。我闭上眼睛,准备进入梦乡。然而,就在这时,一个声音打破了车厢的宁静。 “哎,坐公交车最后一排被C,真是倒霉。”一个年轻的声音从旁边传来。 我睁开眼睛,发现旁边坐着一个穿着休闲装的小伙子,他正皱着眉头,似乎在抱怨什么。我好奇地问他:“怎么了?坐公交车最后一排被C是什么意思?” 小伙子瞪大了眼睛,有些惊讶地看着我:“你不知道吗?坐公交车最后一排被C,就是被‘踩’的意思。这排座位总是被那些不文明的人踩脏,真是让人头疼。” 我恍然大悟,原来是这样。我笑了笑,安慰他说:“别担心,我刚才也差点被C了。不过,我觉得这也不是什么大问题,只要我们保持好心情,就算被C了,也能找到解决办法。” 小伙子听了我的话,脸色稍微好转了一些。他告诉我,他叫陈阳,是一名上班族,每天都要坐这趟公交车上下班。他说:“其实,我也习惯了。不过,我还是希望那些不文明的人能自觉一些,不要把座位踩脏。” 就在这时,公交车突然刹车,车厢内的人纷纷向前倾斜。陈阳不小心踩到了我的脚,我本能地躲闪了一下。他连忙道歉:“对不起,刚才刹车太猛了,我不是故意的。” 我摆摆手,说:“没关系,我也没受什么伤。”这时,我突然发现陈阳的脚上沾满了泥土,显然是刚才不小心踩到了地上。 我主动伸出手:“我帮你擦擦吧。”陈阳有些不好意思,但还是点了点头。 在擦拭的过程中,我们聊了很多。我发现陈阳不仅是一个有礼貌的人,还是一个热爱生活的人。他告诉我,他业余时间喜欢摄影,还经常参加户外活动。 时间过得很快,公交车终于到达了目的地。我们互相道别,约定下次一起出去游玩。 坐公交车最后一排被C,原本是一件让人烦恼的事情,但在与陈阳的邂逅中,我感受到了人与人之间的温暖。或许,生活中的美好,就隐藏在这些不经意的瞬间。
9 月 16 日,AUDI 首款战略车型奥迪 E5 Sportback 正式上市,全系推出 4 款配置车型,臻享价 23.59 万起。奥迪 E5 Sportback 作为奥迪全新电动车设计语言在华的首发产品,通过五轮用户调研,融合轿跑和瓦罐这两个奥迪经典车身形式,打造出具有未来感的造型。内饰以结构化建筑美学为基调,采用清晰的横向分层布局,将天然实木材质与舒适科技有机融合。奥迪 E5 Sportback 全新一代超感互动数智座舱,集中国智能电动科技于一身,更懂中国用户。全新 AUDI OS 操作系统搭载高通骁龙 8295 车规级芯片,带来 iPhone 式的车机交互体验。座舱中央搭载的奥迪助手,依托深度定制的火山引擎大语言模型 " 豆包 ",如同 iPhone 的 Siri,能够实现强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力。中央扶手区的奥迪智慧岛与苹果 touch bar 有异曲同工之妙,集成 50 多项可定制快捷盲操功能。在辅助驾驶领域,奥迪是首个与中国科技公司 Momenta 达成深度合作的豪华汽车品牌,双方共同开发行业首个 " 德系 Driving DNA+ 端到端飞轮大模型 " 方案,全面覆盖城市、高速与泊车场景。上汽奥迪首次提出 " 辅助驾驭 " 概念,提供柔和、敏捷、标准三种辅助模式,不仅充分适应中国用户的多元驾驶偏好,更确保即使在辅助状态下,仍延续纯正奥迪驾控质感。奥迪 E5 Sportback 将奥迪运动基因注入纯电时代。其搭载前后永磁同步双电机系统,迸发 787 匹马力与 800Nm 峰值扭矩,实现 0-100km/h 加速仅需 3.4 秒的表现。在奥迪百年驾驶数据大模型的训练下,quattro 在电动时代迎来进化,与机械 quattro 一脉相承,却更快更聪明,满血 quattro 以纯电形式焕然一新。同时,E5 Sportback 配备 CDC 可变阻尼减震系统与空气悬架,并搭载 Brembo 四活塞高性能制动卡钳,辅以渐进式转向系统与后轮转向系统,兼顾运动张力与豪华舒适性。奥迪 E5 Sportback 的到来,将进一步推动奥迪在华电动化战略加速落地。奥迪 E5 Sportback 诞生于上汽奥迪 AUDI 智造基地。这座融合德国精工与中国智能制造的现代化工厂,与奥迪英戈尔施塔特工厂一脉相承,严格遵循奥迪全球统一的质量与工艺标准。在紧密的开发周期下,奥迪 E5 Sportback 依然历经 " 两冬两夏 " 测试,车辆关键性能则于德国奥迪总部的尖端实验室完成认证。为提升用户服务体验,上汽奥迪正加速推进展厅升级,全面融入 AUDI 品牌元素,目前已有近 200 家展厅完成形象焕新。同时,品牌服务网络正持续拓展,预计到今年年底,上汽奥迪将在全国 100 多个城市,建立超过 240 家集销售和体验于一体的全功能用户中心。