今日官方披露研究成果,《美女扑克牌脱脱：一场视觉与智慧的盛宴》

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在繁华的都市中，一场别开生面的扑克牌表演吸引了众多目光。这场表演的主角，便是那位被称为“美女扑克牌脱脱”的神秘女子。她以独特的表演形式，将扑克牌的魅力展现得淋漓尽致，为观众带来了一场视觉与智慧的盛宴。 美女扑克牌脱脱，真名李婷婷，是一位年轻的扑克牌表演艺术家。她自幼对扑克牌情有独钟，经过多年的刻苦钻研，终于练就了一身令人叹为观止的扑克牌技艺。在她的表演中，扑克牌不再是普通的纸牌，而是变成了充满魔力的道具，为观众呈现了一场场精彩绝伦的视觉盛宴。 表演当天，李婷婷身着一件简约大方的旗袍，优雅地走上了舞台。随着音乐的响起，她手中魔术般地变出了52张扑克牌。随后，她开始了她的表演。 首先，是“脱脱”环节。只见李婷婷将手中的扑克牌一张张扔向空中，牌面朝下，瞬间铺满了舞台。她轻轻一挥手，牌面瞬间翻转，变成了朝上。这一幕，让观众惊叹不已，仿佛看到了一幅神奇的画卷。 紧接着，是“美女”环节。李婷婷巧妙地将扑克牌与舞蹈相结合，以优美的舞姿展示了扑克牌的多样形态。她时而将扑克牌折叠成精美的花朵，时而将牌面翻转成美丽的图案，令人目不暇接。 在表演过程中，李婷婷还加入了各种扑克牌技巧，如“洗牌”、“切牌”、“换牌”等。她手中的扑克牌仿佛拥有了生命，在她的掌控下，变幻出各种神奇的图案。观众们被她的表演深深吸引，不禁为她的技艺赞叹不已。 最为精彩的环节，莫过于“脱脱”的压轴表演——“魔术扑克牌”。李婷婷在舞台上摆出四张扑克牌，让观众挑选其中一张。随后，她将剩下的三张牌巧妙地组合在一起，竟然变成了观众挑选的那张牌。这一幕，让观众目瞪口呆，仿佛看到了魔术师般的神奇手法。 整场表演过程中，李婷婷的表演风格独特，既有传统扑克牌技艺的韵味，又不乏现代舞蹈的时尚感。她将扑克牌与舞蹈、魔术等元素巧妙结合，为观众带来了一场全新的视觉体验。 表演结束后，观众们纷纷为李婷婷的表演点赞。有人感叹：“美女扑克牌脱脱的表演真是太棒了，她不仅拥有高超的技艺，还拥有独特的魅力。”也有人表示：“这样的表演真是让人大开眼界，没想到扑克牌还能如此精彩。” 美女扑克牌脱脱的成功，不仅展示了扑克牌的魅力，也体现了我国传统文化的博大精深。在今后的日子里，她将继续努力，为观众带来更多精彩的表演，让更多的人了解和喜爱扑克牌文化。而这场视觉与智慧的盛宴，也将成为人们心中永恒的美好回忆。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。