昨日行业协会发布研究报告,姑获鸟御魂：探寻古代神话中的神秘力量

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本周数据平台近期相关部门公布权威通报:本月行业报告传递研究成果,姑获鸟御魂：探寻古代神话中的神秘力量

在中国古代神话传说中，有一种神秘而诡异的鸟类，名为“姑获鸟”，它不仅拥有令人闻风丧胆的传说，更与一种神秘的御魂紧密相连。姑获鸟御魂，究竟是怎样的存在？它背后又隐藏着怎样的故事呢？ 姑获鸟，又称“鬼鸟”、“夜鬼”，据《山海经》记载，它是一种长着人头的鸟，常在夜间出没，捕食婴儿。这种恐怖的形象，使得姑获鸟成为了古代民间传说中的恶鬼形象之一。然而，在民间信仰中，姑获鸟也有着不同的面貌。有的传说称，姑获鸟是忠贞爱情的象征，是女子对爱情的执着追求；有的传说则认为，姑获鸟是母爱的化身，是母亲对子女的无私关爱。 姑获鸟御魂，是古代神话传说中的一种神秘力量，与姑获鸟紧密相连。据传，姑获鸟御魂具有强大的法力，可以驱邪避灾，保佑家人平安。在古代，人们为了求得姑获鸟御魂的庇佑，常常会在家中供奉姑获鸟神像，以求得平安和幸福。 姑获鸟御魂的故事，源自古代民间传说。相传，有一位名叫姑获的女子，因丈夫早逝，独自抚养儿子长大。在儿子成婚后，姑获因思念丈夫而郁郁而终。死后，她的灵魂化为一只姑获鸟，日夜守护着儿子和儿媳。为了表达对姑获的感激之情，儿媳在姑获的墓前修建了一座庙宇，供奉姑获鸟神像，以求得姑获鸟御魂的庇佑。 在古代，姑获鸟御魂被赋予了多种神奇的功效。据说，佩戴姑获鸟御魂可以驱邪避灾，保佑家人平安。在民间，人们相信姑获鸟御魂可以治愈疾病，驱除邪气。因此，许多人在遇到困难时，会向姑获鸟御魂祈求帮助。 然而，随着时代的发展，姑获鸟御魂的传说逐渐被淡忘。在现代社会，人们对于姑获鸟御魂的认知，大多来源于文学作品和影视作品。在许多小说和电影中，姑获鸟御魂被描绘成一种神秘而强大的力量，为故事增添了神秘色彩。 值得一提的是，姑获鸟御魂在中国古代文学作品中也有着广泛的体现。唐代诗人白居易的《长恨歌》中，就有“姑获鸟啼月，夜半无人私语时”的描写，将姑获鸟的神秘形象与爱情故事相结合，展现了姑获鸟御魂的浪漫色彩。 总之，姑获鸟御魂作为中国传统文化中的一种神秘存在，承载着古代人民的信仰和情感。虽然随着时代的发展，姑获鸟御魂的传说逐渐被淡忘，但其独特的文化内涵和艺术价值，仍值得我们去探寻和传承。让我们在了解姑获鸟御魂的故事中，感受中国古代神话传说的魅力，体会中华民族丰富的文化底蕴。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞