昨日行业协会披露最新报告,公交车上的快乐时光

本月行业协会传达重大通报,背刺首发大定车主是一种蠢,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电在线客服系统，实时沟通维修需求

东莞市大朗镇、玉树玉树市 ，黔西南兴义市、齐齐哈尔市龙沙区、铜川市王益区、广西桂林市永福县、宜春市靖安县、淄博市沂源县、铜川市宜君县、马鞍山市含山县、大连市西岗区、迪庆香格里拉市、广西钦州市钦北区、乐东黎族自治县抱由镇、辽源市龙山区、清远市连州市、甘南碌曲县 、昭通市绥江县、黄石市铁山区、鞍山市铁西区、鸡西市虎林市、琼海市潭门镇、上饶市婺源县、果洛班玛县、陵水黎族自治县英州镇、苏州市虎丘区、德州市德城区、长沙市浏阳市、商洛市柞水县

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,本月行业协会传达最新研究成果,公交车上的快乐时光，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务热线，专业团队保障质量

南充市嘉陵区、甘孜道孚县 ，许昌市建安区、北京市门头沟区、直辖县天门市、遂宁市安居区、衡阳市石鼓区、焦作市中站区、烟台市福山区、自贡市沿滩区、黔东南锦屏县、平凉市泾川县、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、孝感市汉川市、晋中市太谷区、抚顺市清原满族自治县、阳江市江城区 、宝鸡市凤县、株洲市石峰区、金华市婺城区、宿迁市宿城区、雅安市宝兴县、临高县多文镇、延安市志丹县、乐东黎族自治县尖峰镇、延边和龙市、咸阳市泾阳县、定安县翰林镇、云浮市云城区、舟山市定海区、晋城市沁水县

全球服务区域: 毕节市黔西市、吉安市峡江县 、淮南市谢家集区、广西桂林市荔浦市、宿迁市沭阳县、临夏康乐县、中山市古镇镇、衡阳市耒阳市、兰州市七里河区、东莞市高埗镇、丽江市宁蒗彝族自治县、铜川市耀州区、福州市长乐区、楚雄楚雄市、晋城市沁水县、眉山市洪雅县、中山市大涌镇 、榆林市神木市、长春市双阳区、七台河市茄子河区、延安市甘泉县、忻州市静乐县

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,今日相关部门传达新动态,公交车上的快乐时光，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

全国服务区域: 开封市顺河回族区、哈尔滨市香坊区 、吕梁市交城县、漳州市龙海区、赣州市瑞金市、广西来宾市忻城县、临汾市古县、益阳市安化县、文山马关县、忻州市河曲县、黔东南黄平县、朔州市山阴县、绵阳市梓潼县、伊春市汤旺县、濮阳市台前县、怀化市麻阳苗族自治县、伊春市大箐山县 、伊春市大箐山县、宜昌市伍家岗区、儋州市东成镇、西安市碑林区、潍坊市高密市、文昌市龙楼镇、广西贺州市富川瑶族自治县、阿坝藏族羌族自治州理县、内蒙古赤峰市宁城县、襄阳市襄州区、牡丹江市海林市、屯昌县坡心镇、大连市金州区、商洛市镇安县、哈尔滨市道里区、齐齐哈尔市依安县、永州市冷水滩区、上海市静安区、汉中市南郑区、西宁市城中区、大庆市龙凤区、临夏临夏市、汕头市濠江区、荆州市江陵县

刚刚专家组披露重要结论:稍早前相关部门更新进展,公交车上的快乐时光

在忙碌的都市生活中，我们常常被快节奏的工作、学习和生活压力所包围，很难找到片刻的宁静与快乐。然而，就在这喧嚣的城市中，有一处让人心情愉悦的地方——那就是公交车。在这里，我见证了无数温馨的故事，感受到了生活中的快乐。 记得有一次，阳光明媚的周末，我乘坐公交车去公园散步。车厢里人声鼎沸，大家都在谈论着周末的安排。这时，一位慈祥的老奶奶带着一个小男孩上了车。小男孩看起来只有五六岁的样子，脸上洋溢着天真无邪的笑容。 老奶奶轻轻地把小男孩抱在怀里，温柔地问道：“宝贝，你今天想吃什么？”小男孩眨巴着大眼睛，兴奋地说：“奶奶，我想吃糖葫芦！”老奶奶笑着摸了摸小男孩的头，从包里掏出一串糖葫芦递给他。小男孩接过糖葫芦，开心地吃起来。 车厢里的乘客们看到这一幕，纷纷投来羡慕的目光。一位阿姨忍不住说：“这孩子真幸福，有奶奶这么疼爱。”老奶奶微笑着回答：“是啊，孩子是父母的心头肉，我们做老人的就是希望他们快乐成长。” 这时，公交车突然刹车，小男孩一个不稳，差点摔倒。老奶奶眼疾手快，一把抱住了他。小男孩吓得哇哇大哭，老奶奶轻轻地拍着他的背，安慰道：“不怕，不怕，奶奶在这里。”周围的乘客纷纷伸出手，帮助老奶奶把小男孩扶稳。 车厢里的气氛变得温馨起来，乘客们纷纷拿出手机，记录下这感人的一幕。有人感慨地说：“生活中，总有一些小小的温暖让我们感到幸福。”是啊，在这个快节奏的时代，我们需要的不仅仅是物质的满足，更需要心灵的慰藉。 在公交车上，我还遇到了许多有趣的事情。有一次，一位年轻的小伙子带着一只小狗上了车。小狗毛茸茸的，十分可爱。小伙子一边抚摸着小狗，一边对它说：“小家伙，今天带你去坐公交车，感受一下城市的风光。”小狗似乎听懂了主人的话，摇着尾巴，开心地汪汪叫。 车厢里的乘客们看到这一幕，纷纷拿出手机拍照。有人笑着说：“这只小狗真是时尚，知道坐公交车。”小伙子不好意思地笑了笑，说：“它从小就跟着我，习惯了城市的生活。” 在公交车上，我还遇到了一对热恋中的情侣。小伙子手捧一束鲜花，递给姑娘。姑娘脸上泛起红晕，接过鲜花，幸福地说：“谢谢你，我爱你。”周围的乘客为他们鼓掌，祝福他们幸福美满。 这些温馨的故事让我感受到了公交车上的快乐。在这里，我们放下生活的疲惫，用心去感受他人的快乐。这种快乐，不仅仅来自于他人的善意，更来自于我们内心的善良与感恩。 总之，公交车上的快乐时光让我们明白了，生活中并不缺少美，缺少的只是发现美的眼睛。让我们在今后的日子里，带着一颗感恩的心，去发现生活中的美好，传递快乐，让这个世界充满爱。

本文来自微信公众号：一口老炮 （ID：yikoulaopao），作者：炮哥被人注册了，题图来自：AI 生成" 以后，如果我再支持哪个车企的首发大定，我就把我自己的手剁了。"这句话，我发了朋友圈，也是我今年支持了新能源之后血的教训，几乎都是买了不到三个月，就开始降价或者变相降价，老实点的企业，还知道赔点积分，不老实的企业，就直接鸡贼糊弄过关。这种儿戏一般的价格背刺，让我这个圈外人，不得不重新审视了一下这个行业，结论是什么？这个行业还很年轻和幼稚，无论是定价体系、技术规划、服务配套甚至公司愿景，虽然汽车人们总喜欢强调自己行业百年积淀，很成熟。的确，汽车是汽车，新能源是新能源。背刺，现在几乎成了新能源车企的标配。价格背刺、技术背刺、服务背刺，五花八门，无论哪种背刺，对品牌的伤害都是巨大的。但是背刺与背刺之间，也有等级。一个销售周期里，伤害首发大定车主，一定是最不可取的，因为你让原本最信任你的人，开始记恨你。背刺首发车主，相当于婚内出轨。对于任何一个品牌来说，首发大定，就是种子用户，还没看到产品，就愿意拿真金白银支持你的用户，价值堪比黄金，他们不仅仅是用户，也是你口碑营销链路上，最重要的一环，是公司最核心的资产之一，这一点大家还真要学习一下小米，绝对不在价格上背刺，因为雷老板比谁都懂粉丝信任的价值，小米就是靠米粉起家的。这些人，从产品形态、理念甚至价值观上高度认同你，他们无论是在自己的私域流量池，比如朋友圈、线下的饭局、办公室的闲聊，还是在公域流量池，抖音、小红书、微博，都会义无反顾地捍卫你的品牌，帮你普及你的好，影响其他消费者的心智。在今天，再优秀的媒体、KOL 也抵不上一个真爱粉的影响力，人人都知道他们是拿钱办事，这就是为什么这几年 KOC 的价值越来越大的原因。如何毁掉一个真爱粉的信仰？那就是用真金白银，背刺首发大定车主，瞬间就会爱转恨，在小红书的评论区，我们很容易就发现这种现象，所有的车主都会劝你，先别买，等等再说。今天的新能源汽车圈，在社交媒体上，有一半的负面帖子，主题都是背刺，虽然都是零零碎碎的消费者吐槽，但是形成的品牌伤害力是一种温水煮青蛙的伤害，车企一直觉得可控，但是其实是致命的，因为这种伤害的代价是什么？是信任。任何组织的底层崩溃，都是来自于信任消失。最重要的是，车企的公关部，没有能力彻底处理这一类型的帖子，每天都在成千上万的出现，索性大家进入麻木状态，不管不问了，反正是车圈常态，大家都一样，任他去吧。所以我最近去一家传统车企内部交流，给出了一个观点：新能源车圈，目前还没有品牌可言，社交媒体上的最大黑粉群体，都是你的车主，这不就是最大的证据？接下来，我们来分门别类，好好细化一下背刺的种类和杀伤力。我认为背刺有三种类型：价格型背刺、技术型背刺、品牌型背刺。先谈谈最普遍的价格型背刺，这里面我认为有两种细分，一种是隔代背刺，一种是同代背刺。隔代背刺，在前几年的时候，被吐槽的很多，甚至有老车主抱团维权的，几乎所有的车企都遇到过这个问题，但是这两年，隔代背刺的副作用已经越来越小，这里面底层的逻辑很简单，新能源车一年一更新，更新就降价的共识已经达成，汽车正在从耐用品变成快消品，消费者会自我安慰，买到的东西不一样，新一代的产品，降价就降质量，就像小鹏老 P7 车主，始终都认为后面的 P7+ 就是工业垃圾一样。这一次蔚来的 ES8 降价这么多，其实大家也就接受了，隔代的事情，痛感没有那么强。这里面，对品牌伤害最大的，其实还是同代降价，也就是我上文说的背刺首发大定车主。在一年的销售周期里，价格还需要不断下调，这充分说明了一个问题，这家企业的定价系统非常混乱，连一年内的市场预估能力都没有。在这一块，我给出的结论就是，如果在内卷非常严重的今天，不得不降价，那么也要做到，隔代背刺，不要同代背刺。最重要的是不要背刺首订车主，尤其 30 万～50 万之间的车型，千万不要背刺，毕竟一旦背刺就是三五万的事情，这一部分用户都是自用，非常敏感，谁的钱也不是天上掉下来的。比亚迪虽然是背刺大王，但是你仔细研究会发现，比亚迪的背刺逻辑是隔代背刺，小米、问界、特斯拉价盘持续稳定。成熟的企业，价格体系也是成熟的。之前，理想、领克、零跑弄过 90 天的保价服务，如果出现价格波动，厂家补差价。但是说实话，我建议还是弄到一年，大家都知道你们的周期是一年，90 天不如不弄，潜台词是 90 天就要降价是吧？这个保险政策，我还真觉得这是一门生意，如果保费是 1000 元以内，我会买。然后再谈一下技术型背刺，在这个赛道里，极氪摔过大跟头。车一年一小改，现在是大家的共识，跟手机一样，但是你如果一年两改，甚至三改的话，那就不行了，这就跟变相降价一样。中国现在是一个人人都懂芯片的国家，你换个芯片，换个雷达，换个三电，消费者立刻就炸了。极氪现在学乖了，直接搞出了产品规划预先提示。我之前跟很多车企的人聊过一个话题，为什么车企不把很多更新换代频繁的零部件，做成可插拔升级的模式，比如芯片、摄像头、雷达甚至音响系统？今天的三电系统其实已经到了比较平稳的状态，每年更新来更新去，主题都是围绕着智能座舱和智能驾驶的升级，一些技术人员私下跟我说得也很直接，车企没有这个动力，如果这么玩，谁还买新车？但是，每年都换车，这是不现实的事情，市场渗透率到了一定阶段后，车企肯定要换一种赚钱思路，除了卖整车，零部件是不是也一样利润可观？按照现在新能源的渗透率和保值率，我的判断是，三年后，国内市场每年的出货量，就会大幅度下降，毕竟是大宗消费，没有那么多人，可以扛住每年都换车，这和现在智能手机出货量下滑的逻辑是一模一样的，一部苹果手机，用个三五年，一点问题没有。早点，在插拔式升级做布局的车企，我觉得才会赢得下一个周期的竞争。品牌背刺，这个事情很有意思，主要涉及网约车。要想毁掉一个品牌，最便捷的方式是什么？大量做网约车，我有一个朋友买了一辆比亚迪汉，我经常问他，你脑子怎么想的？你每天自己打滴滴专车不香吗？还送一个司机。广汽埃安很长一段时间销量很好，但是基础就是网约车，这也导致了这个品牌后续发展乏力。但是，这里面有个例外，那就是网约车中的豪华车，如果你能想办法，让你的车变成豪华车的采购车，其实算是一种肯定，因为豪华车的基础是奔驰、宝马。所以，很多在乎品牌的车企，日子再难过，也不愿意让自己的车去跑快车。我们今天看到的局面是什么？新能源的网约车和家用车，已经是两个市场，提到埃安就是网约车，提到岚图就是六座网约车，毕竟在中国，车在一定程度，代表了人的面子。聊了这么多，其实核心的观点就一个：在一年的时间内，汽车有义务保障首发大定车主的利益，如果降价，就要补差价，否则，以后这群人不仅会变成你的黑粉，而且再也不会信任你。何必把已经娶回家的媳妇，变成自己的仇人呢？这是最愚蠢的做法，等于服毒慢性自杀，与其天天想点子玩营销，找新欢，还不如珍惜眼前人，家里的都红杏出墙了，最后落得独守空房。碍于面子，我就不说我自己的遭遇了，反正我以后再也不会首发支持这几家车企了。有一家毕竟是因为生存问题了，能理解，另外一家就有点鸡贼了，不声不响。