今日监管部门披露新政策,“奇妙的校园之旅：我与校长互换身体玩转校园”

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阳光明媚的早晨，我正坐在教室里认真地听着老师的讲解。突然，一阵眩晕袭来，我眼前一黑，便失去了意识。当我再次睁开眼睛时，我发现自己竟然与校长互换了身体！这个突如其来的变化让我既惊讶又兴奋，一场奇妙的校园之旅就此展开。 首先，我来到了校长的办公室。这个曾经对我来说遥不可及的地方，如今却成了我的新领地。我小心翼翼地坐在校长椅上，看着眼前的一切，心中充满了好奇。我尝试着按下了桌上的电话，拨通了教务处的电话，询问了学校的一些基本情况。原来，校长的工作远比我想象的要繁忙，他每天要处理大量的文件、会议，还要关心全校师生的学习和生活。 接着，我来到了教室。学生们看到我，都惊讶地张大了嘴巴。我试图用校长的声音告诉他们，我是临时替代校长，请大家不要害怕。学生们渐渐平静下来，开始上课。我认真听讲，发现老师们备课非常用心，同学们也都很努力。在这个角色互换的过程中，我深刻体会到了师生们的辛勤付出。 午餐时间，我来到了食堂。校长平时很少有机会和同学们一起吃饭，这次我正好可以弥补这个遗憾。我找了一个角落坐下，和同学们一起品尝了学校的饭菜。他们告诉我，食堂的饭菜虽然简单，但却很美味。我感慨万分，原来校长一直都在默默关心着我们的饮食。 下午，我参加了学校的运动会。作为校长，我亲自为比赛加油鼓劲。在比赛中，我看到了同学们拼搏的精神，感受到了运动的快乐。这次运动会让我深刻体会到了校园生活的丰富多彩。 傍晚时分，我来到了操场。看着夕阳洒在校园的每一个角落，我心中充满了感慨。我尝试着用校长的身份，与老师们交流学校的发展规划。他们告诉我，学校正在努力提高教学质量，为学生创造更好的学习环境。我深感责任重大，暗下决心，要为学校的发展贡献自己的力量。 夜幕降临，我回到了校长办公室。我看着桌上的文件，心中充满了敬意。校长的工作远比我想象的要复杂，他不仅要关心学校的发展，还要关心每一个师生的成长。我感慨万分，决定在这次角色互换结束后，要更加努力学习，为将来成为一名优秀的校长做好准备。 终于，夜深了。我疲惫地躺在床上，闭上眼睛。就在这时，一阵眩晕再次袭来，我恢复了原样。醒来后，我发现自己躺在床上，一切都恢复了正常。这次奇妙的校园之旅虽然短暂，却让我收获颇丰。 这次与校长互换身体玩转校园的经历，让我更加珍惜校园生活，也让我更加明白自己的责任。我相信，在未来的日子里，我会以更加饱满的热情投入到学习和工作中，为校园的美好明天贡献自己的一份力量。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。