昨日相关部门发布重要研究成果,“JY灌溉系统:是否需要每天刷新?”
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本周数据平台最新研究机构传出新变化:本月行业报告更新重大研究成果,“JY灌溉系统:是否需要每天刷新?”
随着农业技术的不断进步,灌溉系统在农业生产中扮演着越来越重要的角色。JY灌溉系统作为市场上的一款高效灌溉设备,受到了广大农民朋友的青睐。然而,关于JY灌溉系统是否需要每天刷新,这个问题引起了不小的争议。本文将针对这一问题进行深入探讨。 首先,我们需要了解什么是JY灌溉系统。JY灌溉系统是一种自动化灌溉设备,通过电脑程序控制,实现灌溉的自动化、智能化。它可以根据土壤湿度、作物生长阶段等因素自动调整灌溉时间和水量,提高灌溉效率,降低水资源浪费。 那么,JY灌溉系统是否需要每天刷新呢?这主要取决于以下几个因素: 1. 灌溉频率:如果JY灌溉系统的灌溉频率较高,如每天灌溉,那么每天刷新一次是必要的。这样可以确保系统运行稳定,及时调整灌溉参数,满足作物生长需求。但如果灌溉频率较低,如每周灌溉一次,那么每天刷新就显得有些过于频繁。 2. 系统功能:JY灌溉系统具备多种功能,如自动调整灌溉时间、水量、土壤湿度监测等。如果系统功能较为简单,且灌溉参数调整较为固定,那么每天刷新可能不是必需的。但如果系统功能复杂,需要根据实时数据调整灌溉参数,那么每天刷新可以保证系统运行在最优化状态。 3. 环境因素:环境因素如气温、降雨量等也会影响JY灌溉系统的运行。在气温较高、降雨量较少的情况下,系统可能需要每天刷新以适应环境变化。而在气温适宜、降雨量充足的情况下,系统可能不需要每天刷新。 4. 作物生长阶段:不同生长阶段的作物对水分的需求不同。在作物生长旺盛期,水分需求量大,系统可能需要每天刷新。而在作物生长缓慢期,水分需求量相对较小,系统可以适当减少刷新频率。 综上所述,JY灌溉系统是否需要每天刷新并没有绝对的答案,需要根据实际情况进行判断。以下是一些建议: 1. 观察作物生长状况:根据作物生长状况,适时调整灌溉参数和刷新频率。 2. 关注天气变化:在气温、降雨量等环境因素变化较大时,适当增加刷新频率。 3. 定期检查系统:定期检查JY灌溉系统,确保设备正常运行,及时发现并解决问题。 4. 利用远程监控:利用远程监控技术,实时了解系统运行状况,根据需要调整刷新频率。 总之,JY灌溉系统是否需要每天刷新,需要根据实际情况综合考虑。通过合理调整,确保灌溉系统高效、稳定地运行,为农业生产提供有力保障。
红星资本局 9 月 22 日消息,9 月 21 日,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访,详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚,蔚来在杭州举办 2025 蔚来日(NIO Day),这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚,全新蔚来 ES8 正式上市,定价 40.68 万元起,电池租用方案定价 29.88 万元起,均较预售价降价 1 万元,9 月 21 日起开启交付。李斌表示,蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后,蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称,确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此,李斌表示,蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露,目前锁单情况不错,比预期要好," 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看,这个市场已经到了一个拐点,比预期来得更快。"产能方面,公司的目标是:全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月,到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元,电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价,李斌表示,主要得益于技术提升和高效的管理," 我们没有从价格战的角度去搞这个事情,还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来,ES8 是蔚来的锚点车型,全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的,而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车,李斌表示会布局完成大 SUV 产品,包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7,品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充,蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍,目前蔚来的换电站已经迭代到四代,明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样,第一、二代解决的是无人值守的问题,第三代在提升效率,第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池,甚至是其他合作车企的电池,第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为,不能一味追求超快充,电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略,目标是电池做到 15 年不限里程,可以保持 80% 的健康度。李斌指出,现在各家电池到了质保期后,更换电池需要数万元甚至十几万元,用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的,长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训,表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷,还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略,蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企,收获了很多经验教训。李斌表示,蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做,包括直接服务用户、自建充换电体系等,但是低估了这样做的难度," 原来觉得海外建工厂很耗钱,后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴,依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日,六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此,秦力洪表示:" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易,过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治,我们举双手支持。" 他提到," 蔚来作为其中一家企业,要自查自省。我们昨天的发布会非常干净,没有提任何人的名字,哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中,我们要把该做的事情做好,发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易,竞争非常激烈,我们有时候也被卷进去。" 李斌表示," 这需要全行业一起共同驱使,希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道:" 我们近期已经明显感受到风气在好转,举措非常有效。"(本文不构成投资建议,据此操作风险自担)记者 吴丹若 杭州 摄影报道