昨日相关部门发布新政策动态,探寻SANA的哥布林窑洞：神秘与冒险的奇幻之旅

今日行业报告披露重大变化,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电调试服务热线，确保最佳使用状态

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近日观测中心传出重要预警,本周监管部门传递新进展,探寻SANA的哥布林窑洞：神秘与冒险的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电服务反馈专线，多渠道收集意见

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近日调查组公开关键证据本,昨日官方更新权威研究结果,探寻SANA的哥布林窑洞：神秘与冒险的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，维修过程透明可查

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快速响应维修热线:本月国家机构传递新政策,探寻SANA的哥布林窑洞：神秘与冒险的奇幻之旅

在广袤的奇幻大陆上，有一个被传说笼罩的地方，那就是SANA的哥布林窑洞。这片神秘的土地，隐藏着无数未知的秘密，吸引着无数探险者前来一探究竟。今天，就让我们跟随探险者的脚步，一同揭开SANA哥布林窑洞的神秘面纱。 SANA的哥布林窑洞位于一片荒芜的山谷中，四周被茂密的森林环绕。传说中，这里曾是哥布林部族的栖息地，他们在这里建立了自己的家园。然而，随着时间的推移，哥布林部族逐渐消失在历史的长河中，只留下了这些神秘的窑洞。 探险者们纷纷来到这里，试图寻找哥布林部族的遗迹，揭开这片土地的神秘面纱。在进入窑洞之前，他们需要穿越一片密林，这里树木繁茂，阳光难以穿透。探险者们小心翼翼地穿过密林，生怕惊动了隐藏在树丛中的未知生物。 终于，探险者们来到了窑洞的入口。这个入口隐藏在一块巨大的岩石后面，如果不仔细观察，很难发现。他们小心翼翼地推开了岩石，眼前豁然开朗，一个宽敞的窑洞出现在他们面前。 窑洞内部昏暗潮湿，但探险者们并没有被吓倒。他们点燃了火把，照亮了前方的道路。在窑洞的深处，他们发现了一个巨大的地下宫殿。这个宫殿装饰华丽，雕刻着精美的哥布林图案，仿佛在诉说着一段古老的历史。 在宫殿的中央，有一个巨大的祭坛，上面摆放着各种奇怪的祭品。探险者们推测，这里曾是哥布林部族祭祀神灵的地方。在祭坛的旁边，他们还发现了一本古老的哥布林书籍，书中记载了哥布林部族的历史、文化以及他们的信仰。 在探险的过程中，探险者们还遇到了一些哥布林的遗迹。这些遗迹包括他们的武器、工具和生活用品，从中可以窥见哥布林部族的生活状态。他们发现，哥布林部族曾是这片土地上的强大势力，他们勇敢善战，拥有丰富的智慧。 然而，随着时间的推移，哥布林部族逐渐衰落，最终消失在历史的长河中。探险者们不禁感叹，这片土地见证了无数传奇，也见证了哥布林部族的兴衰。 在离开SANA的哥布林窑洞之前，探险者们还发现了一个隐藏在窑洞深处的秘密通道。这个通道通往一个神秘的地下世界，据说那里隐藏着无尽的宝藏。虽然探险者们没有时间深入探索，但他们相信，这个秘密通道将成为未来探险者们的新目标。 SANA的哥布林窑洞，这片神秘的土地，见证了哥布林部族的辉煌与衰落。在这里，探险者们不仅找到了历史的痕迹，还收获了无尽的惊喜。而对于那些渴望冒险的探险者来说，这里将永远是一个充满神秘与诱惑的奇幻世界。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。