今日监管部门发布权威报告,夏日邂逅：短袖下的意外“发现”

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夏日的阳光总是那么热情洋溢，仿佛在向世人宣告着它独有的活力。在这个充满活力的季节里，一件轻便的短袖衫成为了许多人的首选。然而，就在这样一个不经意的夏日午后，一场关于“乳突”的意外“发现”在校园里悄然上演。 那天，阳光透过树叶的缝隙洒在校园的小道上，微风轻拂，一切都显得那么和谐。我穿着一件简约的短袖衫，正走在通往教室的路上。突然，一个熟悉的身影出现在我的视线中，她正是我高中时代的女同学小芳。 小芳一直是我心中的女神，那时的她长发飘飘，笑容甜美，是班级里公认的班花。如今多年过去，她依旧保持着那份清新脱俗的气质。看到她，我不禁加快了脚步，想要给她一个惊喜。 当我们擦肩而过时，我突然发现她的短袖衫领口处露出了一个不寻常的“小疙瘩”。我心中一惊，这难道是……乳突？这个念头在我脑海中闪过，让我瞬间感到尴尬和紧张。 我努力装作若无其事地与她打招呼，心里却像揣着一只小兔子，砰砰直跳。小芳似乎也注意到了我的异样，她微微一笑，问我：“你怎么了？脸色这么差？”我尴尬地笑了笑，找了个借口说：“没什么，就是有点热。” 接下来的日子里，这件事一直萦绕在我的心头。我开始反思，为什么我会对乳突产生如此强烈的反应？难道是因为我对小芳的暗恋？还是因为我对生理知识的匮乏？ 为了解开这个谜团，我开始查阅资料，了解乳突的相关知识。原来，乳突是人体的一种正常生理结构，位于耳垂后下方，是一种脂肪组织。在夏天，由于气温升高，脂肪组织容易膨胀，导致乳突变得更加明显。 当我明白了这一切后，心中的负担也减轻了许多。我开始尝试以更加平和的心态看待这件事，甚至觉得这是一种有趣的夏日“发现”。 这次意外“发现”让我意识到，生活中的美好往往隐藏在细节之中。我们常常因为过于关注外在的繁华，而忽略了身边的点滴美好。而这次邂逅，让我学会了用心去感受生活中的每一个瞬间。 当然，这件事也让我明白了，面对生理知识，我们应该保持开放的心态，勇敢地去了解和接受。只有这样，我们才能在成长的道路上不断前行，变得更加成熟和自信。 夏日短袖下的意外“发现”，让我对生活有了新的认识。在这个充满阳光的季节里，让我们学会用心去感受生活中的每一个美好瞬间，让生活变得更加丰富多彩。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。