本周监管部门公开新进展,海棠园为何突然变得遥不可及？

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月监管部门公开新成果,海棠园为何突然变得遥不可及？

在我国广袤的土地上，有着无数令人心驰神往的美丽园林。其中，海棠园以其独特的魅力，吸引了无数游客的目光。然而，近日来，不少游客纷纷表示，原本美丽如画的海棠园突然变得遥不可及，让人不禁疑惑：海棠园究竟怎么了？ 据了解，海棠园位于我国某城市，占地面积约百亩，园内种植着数百种海棠花，其中不乏名贵品种。每到春季，海棠花开，犹如粉霞漫天，吸引了众多游客前来观赏。然而，最近一段时间，海棠园却突然变得难以进入，这让许多热爱海棠的游客感到十分困惑。 首先，我们来分析一下海棠园突然进不去的原因。据了解，主要有以下几点： 1. 疫情防控需要。自新冠疫情爆发以来，我国各地纷纷采取了一系列严格的防控措施。海棠园作为一处热门景点，自然也不例外。为了保障游客和工作人员的健康安全，海棠园实行了限流政策，导致部分游客无法进入。 2. 园内设施维修。海棠园作为一处历史悠久的园林，部分设施已经老化，需要进行维修。在维修期间，园方为了确保游客的安全，暂时封闭了园区，这也让部分游客无法进入。 3. 环保整治。近年来，我国各地都在积极开展环保整治工作，海棠园也不例外。为了改善园内环境，园方对部分区域进行了整改，导致部分游客无法进入。 那么，面对这样的情况，我们该如何应对呢？ 首先，游客们应理解园方的良苦用心。在疫情防控、设施维修和环保整治等方面，园方都是为了游客和园林的可持续发展考虑。因此，游客们应给予园方一定的理解和支持。 其次，游客们可以关注园方的官方公告，了解园区的最新动态。一旦园区开放，游客们可以提前做好出行准备，以免错过观赏海棠花的机会。 最后，游客们还可以在疫情期间，通过线上渠道欣赏海棠园的美景。如今，随着互联网技术的发展，许多景区都推出了线上游览服务，游客们可以在家中欣赏到海棠园的美丽风光。 总之，海棠园突然变得遥不可及，虽然让许多游客感到遗憾，但这也是为了大家的安全和园林的可持续发展。让我们共同期待海棠园早日恢复正常开放，再次迎来那一片粉霞漫天的美景。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。