本月行业报告传递新变化,江晓萍：坚韧不拔的科研战士

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本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:本月研究机构披露行业变化,江晓萍：坚韧不拔的科研战士

江晓萍，一位在科研领域默默耕耘的战士，她用自己的智慧和汗水，为我国科技事业的发展贡献着自己的力量。她身上所展现出的坚韧不拔、勇攀高峰的精神，成为了无数科研工作者的榜样。 江晓萍出生于一个普通的农民家庭，从小就对科学充满了好奇。在求学过程中，她凭借着自己的努力，顺利考入了一所知名大学。大学毕业后，她选择了投身科研事业，立志为国家的科技进步贡献自己的一份力量。 江晓萍的研究领域主要集中在生物化学领域。在这个充满挑战的领域，她凭借着敏锐的观察力和严谨的科研态度，取得了一系列令人瞩目的成果。在她的努力下，我国在生物化学领域的研究水平得到了显著提升。 在科研道路上，江晓萍遇到了许多困难和挫折。但她从未放弃，始终坚信“只要努力，就一定能够成功”。有一次，她在进行一项实验时，遇到了一个难以解决的问题。面对这个难题，她没有退缩，而是选择了反复试验，不断调整实验方案。经过无数次的尝试，她终于找到了解决问题的方法。这次经历让她更加坚信，只要坚持不懈，就一定能够克服一切困难。 江晓萍不仅在学术研究上取得了丰硕的成果，还积极投身于科普事业。她深知，只有让更多的人了解科学，才能激发他们对科学的热爱，为国家的科技创新培养更多的人才。因此，她经常参加各种科普活动，向公众普及科学知识，传播科学精神。 在她的努力下，越来越多的人开始关注生物化学领域的研究，许多年轻人也受到了她的鼓舞，纷纷投身于科研事业。江晓萍用自己的实际行动，为我国科技事业的发展注入了新的活力。 江晓萍的成就，离不开她的家人、同事和朋友们的支持。她深知，一个人的力量是有限的，只有团结协作，才能取得更大的成功。因此，她始终保持着谦虚谨慎的态度，与同事们共同进步，共同为国家的科技事业贡献力量。 在未来的日子里，江晓萍将继续坚守在自己的科研岗位上，为我国科技事业的发展贡献自己的力量。她坚信，在党的领导下，我国的科技事业一定能够取得更加辉煌的成就。 江晓萍，这位坚韧不拔的科研战士，用自己的实际行动诠释了“不忘初心，牢记使命”的深刻内涵。她的事迹，激励着一代又一代的科研工作者，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。