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在我国广袤的土地上，有一位名叫GARY的大叔，他有着不平凡的经历。他曾是武警，如今又转型成为水电工，用他的双手为社会贡献力量。今天，就让我们一起来了解这位大叔的平凡英雄之路。 GARY大叔年轻时，怀揣着保家卫国的梦想，毅然决然地加入了武警部队。在部队的日子里，他刻苦训练，英勇善战，多次立功受奖。然而，随着年龄的增长，GARY大叔开始思考自己的未来。他意识到，作为一名武警，他虽然为国家付出了很多，但自己家庭的幸福却始终没有得到保障。 于是，GARY大叔在深思熟虑后，决定转业。他选择了水电工这一职业，希望能够用自己的双手，为社会创造更多的价值。水电工这个职业看似平凡，但却与千家万户的生活息息相关。为了成为一名合格的水电工，GARY大叔付出了巨大的努力。 他白天在工地辛勤劳作，晚上则自学水电知识。为了更快地掌握技能，他甚至向经验丰富的师傅请教，虚心学习。经过几年的努力，GARY大叔终于成为了一名技术过硬的水电工。他的手艺得到了大家的认可，许多邻居都找他帮忙修理水电问题。 在水电工这个岗位上，GARY大叔始终保持着武警时期的优良作风。他对待工作认真负责，对待客户热情周到。每当有人遇到水电难题，他总是第一时间赶到现场，用自己的专业知识和技能解决问题。他的事迹在邻里间传为佳话，赢得了大家的尊敬和爱戴。 有一天，GARY大叔接到一个紧急电话，一位老人家的水管突然破裂，水流如注。老人家的房屋已经年久失修，一旦水管问题得不到及时解决，后果不堪设想。GARY大叔二话不说，立刻放下手中的工作，赶往老人家中。 到达现场后，GARY大叔发现水管破裂得非常严重，水流不断涌出。他迅速采取措施，关闭了总阀门，然后开始修理水管。由于老人家的房屋空间狭小，操作起来十分不便。GARY大叔却毫无怨言，他一边忍受着潮湿和寒冷，一边专心致志地修理水管。 经过一番努力，GARY大叔终于将水管修好。老人家的房屋恢复了正常，他也松了一口气。老人感激地看着GARY大叔，连声道谢。GARY大叔却笑着说：“这是我应该做的，作为一名水电工，帮助别人解决问题是我的职责。” 在GARY大叔的平凡英雄之路中，他始终坚守着为人民服务的信念。他用自己的实际行动，诠释了什么是责任与担当。虽然他已不再是那个身着军装的武警，但他的精神却始终如一。 如今，GARY大叔已经年过半百，但他依然保持着旺盛的精力。他用自己的双手，为社会创造着价值，用自己的行动，传递着正能量。他就像一颗永不生锈的螺丝钉，默默地为社会贡献着自己的力量。 在这个充满挑战和机遇的时代，像GARY大叔这样的平凡英雄还有很多。他们用自己的辛勤付出，书写着属于他们的英雄故事。让我们向他们致敬，为他们的付出点赞，为这个美好的社会贡献自己的一份力量。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。