今日行业协会发布重大政策,《花木兰重做：经典英雄焕发新生，重燃战场的荣耀之火》

今日行业协会传达最新研究报告,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修电话，支持在线咨询报修

儋州市木棠镇、牡丹江市东安区 ，株洲市芦淞区、怀化市辰溪县、赣州市上犹县、南平市武夷山市、双鸭山市四方台区、海西蒙古族乌兰县、白山市长白朝鲜族自治县、内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市、黄南同仁市、中山市东区街道、南平市邵武市、台州市椒江区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、内蒙古呼和浩特市武川县、六盘水市六枝特区 、濮阳市清丰县、阜阳市颍上县、晋中市和顺县、赣州市于都县、昭通市鲁甸县、武汉市洪山区、焦作市博爱县、广西贵港市港南区、徐州市睢宁县、宁夏石嘴山市大武口区、深圳市盐田区、白城市大安市

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,本月行业报告公开最新政策,《花木兰重做：经典英雄焕发新生，重燃战场的荣耀之火》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心支持电话、APP多渠道服务

西安市周至县、黔东南麻江县 ，济宁市微山县、大兴安岭地区呼玛县、毕节市黔西市、宁德市古田县、晋城市阳城县、哈尔滨市通河县、天津市河西区、郴州市北湖区、安庆市怀宁县、株洲市芦淞区、三明市清流县、武汉市东西湖区、广西河池市东兰县、鸡西市麻山区、海东市互助土族自治县 、商洛市柞水县、成都市都江堰市、中山市神湾镇、内蒙古呼和浩特市新城区、三明市永安市、伊春市大箐山县、松原市宁江区、澄迈县中兴镇、运城市垣曲县、上海市青浦区、昭通市盐津县、蚌埠市五河县、阜新市海州区、本溪市本溪满族自治县

全球服务区域: 信阳市息县、扬州市邗江区 、保山市腾冲市、沈阳市康平县、内江市隆昌市、松原市乾安县、临高县调楼镇、南京市高淳区、龙岩市上杭县、广元市昭化区、益阳市桃江县、南平市延平区、临汾市翼城县、东莞市大朗镇、宝鸡市太白县、玉溪市澄江市、岳阳市平江县 、商丘市梁园区、襄阳市宜城市、湖州市吴兴区、广西桂林市秀峰区、武汉市黄陂区

统一维修资源中心,今日官方通报发布行业新变化,《花木兰重做：经典英雄焕发新生，重燃战场的荣耀之火》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：产品升级服务中心，全流程专业指导

全国服务区域: 重庆市潼南区、六安市金安区 、大兴安岭地区加格达奇区、通化市辉南县、常德市津市市、广安市广安区、内蒙古通辽市科尔沁区、玉溪市华宁县、屯昌县新兴镇、西安市长安区、泸州市合江县、昌江黎族自治县海尾镇、台州市温岭市、汕尾市陆丰市、大连市西岗区、文山马关县、洛阳市嵩县 、北京市通州区、陇南市武都区、玉树治多县、昭通市镇雄县、长沙市宁乡市、郴州市资兴市、汕头市龙湖区、玉溪市江川区、铜仁市松桃苗族自治县、益阳市桃江县、乐东黎族自治县抱由镇、宝鸡市眉县、广元市利州区、汕尾市陆河县、伊春市大箐山县、马鞍山市花山区、南京市高淳区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、黔东南天柱县、焦作市中站区、本溪市溪湖区、南平市武夷山市、西宁市湟中区、宜昌市猇亭区

近日检测中心传出核心指标:本月行业报告传递研究成果,《花木兰重做：经典英雄焕发新生，重燃战场的荣耀之火》

花木兰，这位在《王者荣耀》中备受玩家喜爱的英雄，以其独特的女性身份和强大的战斗能力，成为了峡谷中的一股清流。然而，随着游戏的不断更新，花木兰也迎来了她的重做。这次重做不仅让她的形象更加鲜明，技能也更加丰富，更是为整个战场带来了全新的活力。 首先，让我们来谈谈花木兰的外形设计。在重做之前，花木兰的形象虽然英姿飒爽，但总觉得有些单调。而在这次重做中，设计师们赋予了花木兰更加多样化的造型。从传统的武将装束到现代的军装，从轻盈的舞者形象到勇猛的战士姿态，花木兰的形象变得更加立体和生动。这样的变化，无疑让玩家们在选择英雄时有了更多的选择空间。 接下来，我们来看看花木兰的技能。在重做之前，花木兰的技能虽然强大，但操作起来却有些繁琐。为了提高玩家的游戏体验，设计师们对花木兰的技能进行了优化。现在，花木兰的技能更加简单易用，同时保留了她的核心战斗风格。以下是花木兰重做后的部分技能介绍： 1. **花木兰的普通攻击：** 花木兰的普通攻击被优化为两段式，第一段攻击速度较快，第二段攻击范围更广。这样的改动，使得花木兰在近战时的输出能力得到了提升。 2. **花木兰的技能一：龙卷风斩：** 优化后的龙卷风斩，不仅攻击范围更广，还能对敌人造成减速效果。这使得花木兰在团战中能够更好地控制敌人。 3. **花木兰的技能二：破军之舞：** 破军之舞的改动使得花木兰在释放技能后，能够获得额外的攻击速度和移动速度。这样的改动，让花木兰在追击敌人时更加得心应手。 4. **花木兰的大招：英雄末路：** 大招的改动使得花木兰在释放大招后，能够对周围的敌人造成大量伤害，并为自己提供护盾。这样的改动，让花木兰在团战中更具威胁。 除了外形和技能的优化，花木兰的重做还带来了新的玩法。在新的版本中，花木兰的定位更加明确，她不再只是一个单纯的战士，而是一个具有强大控制能力和爆发伤害的战士。这使得花木兰在游戏中能够胜任更多的角色，无论是作为开团先锋，还是作为团战收割者，她都能发挥出巨大的作用。 总之，花木兰的重做是一次成功的英雄升级。她不仅保留了原有的经典元素，还融入了新的设计理念，使得这位英雄在《王者荣耀》的战场上焕发出新的活力。相信在未来的日子里，花木兰将继续带领着她的粉丝，在峡谷中书写属于她的传奇故事。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。