本月行业协会传递新研究成果,给我吹喇叭：一段关于勇气与坚持的回忆

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在我童年记忆的海洋里，有一段关于“给我吹喇叭”的故事，那是我对勇气与坚持的最初理解。 那是一个阳光明媚的午后，我和几个小伙伴在村口的一片空地上玩耍。我们那时候总是充满好奇心，对周围的一切都充满了探索的欲望。突然，我们听到了远处传来一阵清脆的喇叭声，那声音仿佛在召唤着我们。 “哇，谁在吹喇叭？”我们好奇地四处张望，希望能找到那个吹喇叭的人。 “可能是村里的广播员吧。”一个小伙伴猜测道。 “我们去找找他吧！”另一个小伙伴提议。 于是，我们一群孩子像一群小猎犬一样，朝着喇叭声传来的方向奔跑。穿过田野，跨过小溪，我们终于来到了广播站的门口。只见一个中年男子正站在那里，手里拿着一个喇叭，对着话筒大声说着什么。 “嘿，叔叔，您是在吹喇叭吗？”我们好奇地问道。 “是的，孩子们，我在给村民们广播。”广播员微笑着回答。 “那您能教我们吹喇叭吗？”我们齐声问道。 广播员看着我们纯真的眼神，点了点头：“当然可以，孩子们。吹喇叭不仅需要技巧，更需要勇气和坚持。你们愿意学习吗？” 我们毫不犹豫地答应了。于是，在广播站的角落里，我们开始了吹喇叭的学习之旅。 刚开始，我们拿着喇叭，却怎么也吹不出声音。我们急得满头大汗，但广播员叔叔并没有放弃我们。他耐心地指导我们，告诉我们吹喇叭的技巧和要领。渐渐地，我们学会了如何调整气息，如何控制喇叭的音量。 然而，吹喇叭并不是一件容易的事情。有时候，我们吹得喉咙都哑了，却依然吹不出美妙的旋律。每当这时，我们都会沮丧地放下喇叭，回到家中。但第二天，我们又会带着满腔的热情，重新拿起喇叭，继续练习。 日复一日，我们坚持不懈地练习，终于，我们的吹喇叭技巧有了很大的进步。每当听到我们吹奏出的美妙旋律，村民们都会露出满意的笑容。我们心中的成就感也油然而生。 这段关于“给我吹喇叭”的故事，让我明白了勇气与坚持的重要性。在人生的道路上，我们总会遇到各种各样的困难和挑战。只要我们勇敢地面对，坚持不懈地努力，就一定能够战胜困难，实现自己的梦想。 如今，我已经长大成人，离开了那个村庄。但那段关于“给我吹喇叭”的故事，却一直深深地烙印在我的心中。每当遇到困难，我都会想起那段美好的时光，想起那些陪伴我成长的小伙伴，以及那个耐心指导我们的广播员叔叔。 “给我吹喇叭”，不仅仅是一段美好的回忆，更是我人生道路上的一盏明灯。它让我明白了，只要有勇气和坚持，就没有什么困难是无法克服的。在未来的日子里，我将继续带着这份信念，勇往直前，追逐属于我的梦想。

IT 之家 9 月 22 日消息，市场监管总局主管媒体《产品可靠性报告》官方账号 " 中国质量报告 "9 月 21 日发文称，11 万辆小米 SU7 并非例行 OTA，而是受调查后被动召回。小米汽车 9 月 19 日宣布召回 11.7 万辆 SU7。该公司官方称，本次召回意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但仍按照召回的程序进行管理和备案。中国质量报告表示，小米此次召回编号为 "S2025M0149I" 和 "S2025M0150I"，对应缺陷类别为 S，即安全缺陷；召回类型为 I，即受调查影响召回。这也意味着，小米汽车此次召回并非主动召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。IT之家注：缺陷类别为 S（安全缺陷）、E（环保缺陷）；召回类型则为 V（主动召回）、I（受调查影响召回）、O（责令召回）。从近期国家市场监督管理总局披露的召回信息来看，一汽丰田（召回编号 S2025M0124V）、小鹏汽车（召回编号 S2025M0142V）等对旗下电动车产品的召回均为主动召回事件。中国质量报告还称，OTA 被普遍用到召回领域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但另一方面也模糊了 "OTA" 和 " 召回 " 之间的界限。工信部、国家市场监管总局今年发布的《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知》指出，企业实施 OTA 升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施，并立即停止生产、销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更，企业应当在取得产品变更许可后，方可恢复相应汽车产品的生产。