本月行业协会发布重要动态,揭秘“特黄A又粗又大又爽A片”:网络迷雾中的真相与反思

,20251001 03:18:16 王北晶 892

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在互联网高速发展的今天,网络已经成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。然而,随着网络内容的日益丰富,一些低俗、不良信息也趁机混入其中,严重污染了网络环境。近期,有关“特黄A又粗又大又爽A片”的讨论在网络上引起了广泛关注。本文将对此现象进行揭秘,并引发对网络低俗内容的反思。 首先,我们需要明确,“特黄A又粗又大又爽A片”这类词汇,实际上是对色情内容的描述。在网络上,这类词汇往往被用于传播低俗、色情信息,严重违背了社会主义核心价值观。那么,这类信息为何能在网络上大行其道呢? 一方面,部分网民的猎奇心理和低俗趣味是此类信息传播的土壤。在现实生活中,人们面临着种种压力,渴望通过低俗、刺激的内容来寻求短暂的快感。另一方面,一些不法分子为了谋取利益,不惜制作、传播低俗内容,利用网民的猎奇心理,从而达到盈利的目的。 然而,这种低俗内容的传播,给社会带来了诸多负面影响。首先,它严重污染了网络环境,使网络空间变得乌烟瘴气。其次,它扭曲了人们的价值观,导致部分网民道德观念淡薄,甚至走上违法犯罪的道路。最后,它对青少年的身心健康造成了严重伤害,容易使他们沉迷于低俗内容,影响正常的学习和生活。 面对这一现象,我们应从以下几个方面进行反思和治理: 1. 提高网民素质,树立正确的价值观。通过教育引导,使网民认识到低俗内容的危害,自觉抵制不良信息。 2. 加强网络监管,严厉打击制作、传播低俗内容的不法分子。相关部门应加大对网络平台的监管力度,对违规内容进行及时清理,维护网络环境的清朗。 3. 完善法律法规,加大对网络低俗内容的惩处力度。对于制作、传播低俗内容的行为,要依法予以严惩,让违法者付出代价。 4. 提倡正能量,弘扬社会主义核心价值观。通过丰富多样的网络文化产品,引导网民树立正确的世界观、人生观、价值观。 总之,“特黄A又粗又大又爽A片”这类低俗内容的传播,不仅污染了网络环境,还对社会造成了严重危害。我们应共同努力,加强网络监管,提高网民素质,共同营造一个清朗、健康的网络空间。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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