昨日官方披露行业最新成果,日本精品卡一卡2卡3卡4卡视：揭秘日本视觉文化的魅力之旅

今日官方渠道公布新政策,彻底弃“价”保命，蔚来困境反转“够味”吗？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业维修调度中心，快速响应各类需求

陵水黎族自治县群英乡、黔东南凯里市 ，文昌市冯坡镇、朔州市朔城区、北京市丰台区、朔州市山阴县、周口市西华县、济南市天桥区、抚州市崇仁县、遵义市播州区、大同市左云县、西安市碑林区、宁德市古田县、成都市青白江区、临高县新盈镇、六安市霍山县、黔西南兴仁市 、鸡西市麻山区、丽江市玉龙纳西族自治县、黄冈市红安县、巴中市南江县、济宁市梁山县、商丘市睢县、乐山市夹江县、珠海市斗门区、大理鹤庆县、天津市静海区、鸡西市城子河区、怀化市洪江市

专家在线诊断专线,本月行业报告公开最新动态,日本精品卡一卡2卡3卡4卡视：揭秘日本视觉文化的魅力之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用问题咨询，实时解答各类疑问

天水市武山县、文昌市冯坡镇 ，白山市长白朝鲜族自治县、宿州市砀山县、娄底市双峰县、洛阳市偃师区、七台河市茄子河区、襄阳市南漳县、金华市婺城区、黄山市屯溪区、屯昌县坡心镇、昆明市官渡区、内蒙古包头市白云鄂博矿区、三明市沙县区、阿坝藏族羌族自治州松潘县、东方市八所镇、宁夏固原市西吉县 、云浮市郁南县、商洛市柞水县、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、无锡市江阴市、澄迈县金江镇、黄石市铁山区、临高县临城镇、杭州市西湖区、大连市甘井子区、内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市、扬州市邗江区、昭通市绥江县、广西桂林市平乐县、池州市贵池区

全球服务区域: 萍乡市芦溪县、黄山市黟县 、遵义市正安县、文昌市东阁镇、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、临夏永靖县、宁夏固原市原州区、衡阳市耒阳市、重庆市巫溪县、凉山西昌市、枣庄市峄城区、乐山市五通桥区、惠州市博罗县、平顶山市新华区、漳州市南靖县、信阳市固始县、渭南市澄城县 、广州市番禺区、东莞市南城街道、渭南市大荔县、广西南宁市宾阳县、荆州市公安县

官方技术支援专线,昨日官方渠道披露新政策,日本精品卡一卡2卡3卡4卡视：揭秘日本视觉文化的魅力之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：产品升级服务中心，全流程专业指导

全国服务区域: 甘孜巴塘县、宜昌市长阳土家族自治县 、陇南市徽县、黄冈市黄州区、广西南宁市兴宁区、黑河市孙吴县、甘孜九龙县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、宜春市高安市、遵义市赤水市、赣州市寻乌县、广西防城港市防城区、漯河市源汇区、牡丹江市宁安市、中山市三乡镇、澄迈县仁兴镇、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区 、怀化市鹤城区、蚌埠市龙子湖区、韶关市翁源县、安阳市滑县、三沙市南沙区、郑州市中牟县、巴中市巴州区、迪庆维西傈僳族自治县、凉山会东县、武汉市黄陂区、怀化市新晃侗族自治县、屯昌县新兴镇、榆林市米脂县、红河泸西县、平凉市静宁县、白沙黎族自治县荣邦乡、平顶山市汝州市、泉州市金门县、临夏东乡族自治县、上海市黄浦区、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、永州市零陵区、定安县翰林镇、贵阳市修文县

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:今日行业报告传递政策更新,日本精品卡一卡2卡3卡4卡视：揭秘日本视觉文化的魅力之旅

日本，这个位于东亚的岛国，以其独特的文化魅力吸引着全球游客的目光。在这片土地上，视觉文化尤为丰富，而日本精品卡一卡、二卡、三卡、四卡视，则是探索日本视觉文化的绝佳途径。 一卡：日本传统艺术之旅 日本一卡，主要涵盖日本传统艺术，如和服、茶道、花道、书道等。通过一卡，游客可以深入了解日本的历史文化，感受日本传统艺术的独特魅力。 和服是日本的传统服饰，一卡中的和服体验活动，让游客亲身体验和服的穿着，感受日本的传统礼仪。茶道则是日本文化的精髓，一卡中的茶道体验活动，让游客在茶香中品味日本人的精神世界。 二卡：日本现代艺术之旅 日本二卡，主要涵盖日本现代艺术，如动漫、电影、音乐、摄影等。通过二卡，游客可以领略日本现代艺术的活力与魅力。 动漫是日本文化的代表，二卡中的动漫体验活动，让游客走进动漫的世界，感受动漫角色的魅力。电影则是日本文化的另一种表达，二卡中的电影体验活动，让游客欣赏到日本电影的艺术魅力。 三卡：日本视觉艺术之旅 日本三卡，主要涵盖日本视觉艺术，如绘画、雕塑、建筑等。通过三卡，游客可以欣赏到日本视觉艺术的独特魅力。 日本绘画以浮世绘为代表，三卡中的绘画体验活动，让游客亲手绘制一幅浮世绘，感受日本绘画的韵味。雕塑则是日本视觉艺术的另一种表达，三卡中的雕塑体验活动，让游客欣赏到日本雕塑的精湛技艺。 四卡：日本全景视觉之旅 日本四卡，涵盖日本全景视觉，如自然风光、城市景观、民俗风情等。通过四卡，游客可以全方位感受日本的视觉魅力。 日本自然风光秀丽，四卡中的自然风光之旅，让游客领略到日本大自然的鬼斧神工。城市景观则是日本现代化的一面，四卡中的城市景观之旅，让游客感受日本城市的繁华与活力。 总之，日本精品卡一卡、二卡、三卡、四卡视，为游客提供了一个全面了解日本视觉文化的平台。在这里，游客可以尽情领略日本传统与现代、自然与人文的完美结合，感受日本视觉文化的独特魅力。踏上这场视觉之旅，相信每个人都会收获满满的感动与回忆。

本文来自微信公众号：海豚投研，作者：海豚君，题图来自：视觉中国蔚来汽车（NIO.US）于北京时间 2025 年 9 月 2 日美股盘前，港股盘后发布了 2025 年第二季度财报。二季度业绩虽然同样不及预期，但已经在边际改善，来详细看一下：1. 卖车毛利率本季度不及预期：由于蔚来之前指引过，由于改款 5566 的焕新版上市，卖车单价能从一季度的清库存低谷中走出，再叠加 5566 搭载自研芯片 NX9031，成本端下降，卖车毛利率本季度能环比回升至 12%～13% 左右。但本季度卖车毛利率和上季度清老款库存时基本持平，在 10.3% 左右，核心问题出在了卖车单价上。2. 卖车单价环比一季度仍然在下滑：本季度卖车单价要比上季度清老款车库存时的卖车单价还要再环比下滑 1.2 万元，至 22.4 万元，低于市场预期的 24.1 万元，二季度的降价幅度比一季度清老款车库存时还高，这反映出蔚来还在降价，销量仍然是第一任务。3. 三季度的销量指引还可以：三季度销量指引 8.7 万～9.1 万，由于乐道 L90 已经开始交付，隐含的 9 月销量在 3.5 万～3.9 万，环比 7 月的 3.1 万继续增加 4000～8000 台，这样的销量指引海豚君认为还可以，尤其是乐道 L90 在 8 月已经交付了接近 1 万辆，仍然还有这个增量。4. 收入指引相对一般，主要还是卖车单价低于预期：三季度收入指引 218 亿～229 亿元，如果按照三季度其他收入 28 亿（和本季度持平来估算），卖车单价还要继续环比下滑 0.4 万元至 22 万元，也要明显低于市场预期 24.2 万元。5. 降本增效已经开始体现在三费端：销管费用环比改善了 4.4 亿元至 39.6 亿元，好于预期的 42 亿元。主要因为乐道和蔚来的渠道端合并，以及在二季度组织架构调整中已裁员约 5 000 人，裁员重灾区应该是在销服团队。而研发费用本季度同样也环比改善 1.7 亿元，至 30 亿元左右，预计下半年这块费用还要继续削减（之前蔚来指引 4Q25 研发费用会回落到 20 亿～25 亿元）。6. 减亏仍在进行中：在经营利润上，本季度经营亏损环比改善 15 亿至 49 亿元，主要因为其他业务毛利率的环比大幅提升，带动整体毛利率提升，以及三费减亏，经营亏损率也从 -53.3% 收窄到本季度的 -26%。海豚投研观点：整体来看，蔚来二季度的这份财报本身并不及预期，核心问题还是卖车单价。本季度还在降价卖车，导致其二季度卖车毛利率低于公司指引，以及三季度指引隐含的单价也明显低于市场预期，这反映出销量还是蔚来追求的第一要素。而这次财报虽然不及预期，预计会带来股价的回调，但市场的主要博弈点仍然会马上回到 ES8 这款车型上。但展望下半年，蔚来边际向上的趋势仍然不改：1. 下半年预计销量继续边际变好：目前乐道 L90 已经成功被打造成爆款，而 ES8 从目前订单量看，反响也比较好，尤其是蔚来目前的经营策略仍然以销量作为第一要素，预计 ES8 的预售价仍然会继续下调，促进订单转化。2. 净亏损收窄趋势仍然不改：由于 ES8 这款车型拥有更高的毛利率，如果能成功打造成爆款，将继续加速蔚来实现大幅减亏，蔚来财报会中也提到，乐道 L90 和 ES8 的毛利率目标在今年 4Q 都能达到 20%，整车毛利率目标 16%～17%。以下是详细解读：一、二季度还在降价卖车，卖车毛利率低于预期作为每次放榜时候最为关键的指标，我们先来看看蔚来的卖车盈利能力：蔚来之前指引过，由于改款 5566 的焕新版上市，卖车单价能从一季度的清库存低谷中走出，再叠加 5566 搭载自研芯片 NX9031，成本端下降，卖车毛利率本季度能环比回升至 12%～13% 左右。但本季度卖车毛利率基本和上季度清老款库存时持平，至 10.3%，核心问题出在卖车单价上。具体来看：1. 单车价格：二季度还在降价卖车，卖车单价再次环比下滑 1.2 万元！（1）二季度仍在降价卖车，导致卖车单价下滑。本季度蔚来卖车单价 22.4 万元，相比上季度清老款车库存时的卖车单价还要再环比下滑 1.2 万元，二季度的降价幅度甚至还要比一季度清老款车库存时还高，二季度蔚来仍然还在降价卖车！而这其实隐含的是市场对改款的 5566 需求一般（采用 NT2.0 而非 NT3.0 平台），以及乐道 L60 的竞争力下滑，但对于已经处于生死存亡期的蔚来来说，销量仍然还是放在首位。（2）低价萤火虫占比提升，也拖累了卖车单价。二季度低价小车萤火虫开始交付，在车型结构中占比环比提升了 11 个百分点，也一定程度上拖累了卖车单价。2. 单车成本：自研芯片 + 规模效应降本，单车成本降低 1.1 万元。二季度蔚来单车成本 20 万元，环比降低 1.1 万元，主要是改款 5566 用自研 "NX9031" 芯片替代英伟达 Orin-X 芯片，每辆车成本降低 1 万元，叠加二季度销量环比提升 71%，规模效应有所释放。3. 单车毛利：卖车单价还在下滑，导致二季度卖车毛利率不及预期。二季度蔚来单车毛利 2.3 万元，而卖车毛利率本季度也仅 10.3%，低于市场预期的 12.9%，主要仍然由于本季度卖车单价还在下滑。二、三季度销量指引还可以，但收入指引隐含的卖车单价还在继续下滑1. 三季度销量指引还可以，9 月仍然有 4000～8000 台的增量。在最关键的三季度指引方面，三季度销量指引 8.7 万～9.1 万，由于乐道 L90 已经开始交付，隐含的 9 月销量在 3.5 万～3.9 万，环比 7 月的 3.1 万继续增加 4000～8000 台，这样的销量指引海豚君认为还可以，尤其是乐道 L90 8 月已经交付了接近 1 万辆，仍然还有这个增量。2. 但收入指引相对一般，主要仍然出在卖车单价上。三季度收入指引 218 亿～229 亿元，如果按照三季度其他收入 28 亿（和本季度持平来估算），卖车单价还要继续环比下滑 0.4 万元至 22 万元，也明显低于市场预期的 24.2 万元。而由于蔚来在 8 月底宣布全系标配 100kwh 长续航电池包，同时保持起售价不变，以及这次乐道 L90 的低价上市，市场最担心的也是卖车毛利率和减亏问题，最关键的是公司在财报会中如何指引三季度的卖车毛利率，是否仍然坚持四季度盈亏平衡目标。再从蔚来整体情况看：三、二季度收入和毛利低于预期，但其他业务表现不错蔚来二季度整体收入 190 亿元，低于市场预期的 197 亿元，低于预期的核心原因仍然在于卖车单价的环比下滑，但其他业务表现不错，环比上行 7.7 亿至 28.7 亿，超出市场预期 6 亿，主要可能由于技术服务收入本季度确认的大幅增加（需要看财报电话会解释），以及能源服务，零部件配件的销售增加。而在毛利方面，本季度蔚来的毛利率为 10%，低于市场预期的 11%，仍然由于汽车业务毛利率表现不及预期，但其他业务本季度大幅度减亏，毛利率从上季度 -4.5% 环比提升 13 个百分点至 8.2%，海豚君认为可能由于高毛利的技术服务收入在本季度的增加。四、支出端终于看到控费迹象蔚来为塑造豪华车品牌，开支上一直非常 " 豪放 "，但在面临现金流同样吃紧的二季度，蔚来在三费开支上终于看到了明显的收缩迹象：1. 销售和行政收缩明显，本季度环比下滑了 4.4 亿元。之前由于蔚来豪华的 Nio house 布局，以及非常完善的服务体系和人员配置量，同时乐道和蔚来主品牌还是分渠道布局的状态，销管费用一直居高不下。而本季度终于看到，销管费用开始出现控费迹象，销管费用环比下滑了 4.4 亿元至 39.6 亿元，低于市场预期的 41.6 亿，而去除 SBC 和一次性裁员费用的 Non-GAAP 下销管费用，也环比下滑 5.3 亿元至 37 亿，海豚君认为主要由于：（1）原先单独铺渠道的乐道已经并入了蔚来主品牌，渠道共用导致销管费用削减；（2）蔚来裁员二季度的组织架构调整已裁员约 5 000 人，而裁员重灾区应该在销服团队。2. 研发： 研发费用环比下滑 1.7 亿元，同样也在收缩。本季度研发费用本季度同样也环比改善 1.7 亿元至 30 亿元左右，预计主要由于裁员以及前期的开发费居高不下（尤其是 NT3.0 平台的迭代），预计下半年这块费用还要继续削减（之前蔚来指引 4Q25 研发费用会回落到 20 亿～25 亿元）。在经营利润上，本季度经营亏损环比改善 15 亿至 49 亿元，主要因为其他业务毛利率的环比大幅提升带动的整体毛利率的提升，以及三费的减亏，经营亏损率也从 -53.3% 收窄到本季度 -26%。而在净利润上，本季度归母净利 -51 亿，环比减亏 17.5 亿元，但经调整后的归母净利环比减亏 22 亿至 -41 亿。