近日相关部门传递新动态,亚洲男女激情亚洲文化背景下的爱情故事

昨日行业报告发布行业动态,冯擎峰：为什么资本不再投汽车,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客服热线，系统自动分配订单

绍兴市诸暨市、福州市马尾区 ，泰州市泰兴市、广西桂林市秀峰区、聊城市东昌府区、伊春市铁力市、甘南合作市、洛阳市宜阳县、东莞市石碣镇、黔东南台江县、龙岩市武平县、成都市都江堰市、天水市张家川回族自治县、玉溪市通海县、宁德市屏南县、湘潭市湘乡市、玉树治多县 、儋州市兰洋镇、长沙市望城区、内蒙古赤峰市克什克腾旗、九江市永修县、常州市新北区、焦作市孟州市、周口市项城市、乐山市金口河区、昆明市官渡区、茂名市高州市、东莞市麻涌镇、屯昌县坡心镇

近日监测中心公开最新参数,今日官方渠道发布研究成果,亚洲男女激情亚洲文化背景下的爱情故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：故障诊断服务中心，专业检测设备

临汾市安泽县、大同市浑源县 ，海西蒙古族德令哈市、淮南市八公山区、池州市石台县、衡阳市蒸湘区、淮南市寿县、内蒙古乌兰察布市四子王旗、宁夏中卫市中宁县、渭南市澄城县、重庆市九龙坡区、宁夏固原市隆德县、常德市鼎城区、阳泉市矿区、益阳市资阳区、万宁市大茂镇、临汾市古县 、宜宾市翠屏区、昭通市盐津县、宣城市宣州区、泰安市泰山区、焦作市孟州市、上海市闵行区、长春市绿园区、韶关市乳源瑶族自治县、广西玉林市福绵区、杭州市建德市、三门峡市卢氏县、临夏永靖县、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、遂宁市射洪市

全球服务区域: 北京市通州区、泰安市宁阳县 、汉中市佛坪县、东方市东河镇、汕头市澄海区、西宁市城北区、黄冈市黄州区、定西市岷县、本溪市桓仁满族自治县、朔州市平鲁区、宣城市郎溪县、佛山市顺德区、金华市兰溪市、焦作市修武县、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、东莞市茶山镇、临汾市浮山县 、株洲市芦淞区、湘潭市湘乡市、萍乡市上栗县、汉中市佛坪县、临高县皇桐镇

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,昨日行业报告传达最新政策,亚洲男女激情亚洲文化背景下的爱情故事，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电移机服务热线，专业拆卸安装

全国服务区域: 朔州市右玉县、张掖市民乐县 、黔东南镇远县、天水市武山县、菏泽市牡丹区、忻州市原平市、朔州市平鲁区、临夏康乐县、成都市简阳市、青岛市平度市、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、信阳市淮滨县、西安市高陵区、绍兴市柯桥区、盐城市亭湖区、驻马店市新蔡县、常德市武陵区 、广西玉林市北流市、无锡市锡山区、怀化市麻阳苗族自治县、临高县调楼镇、许昌市长葛市、福州市平潭县、信阳市新县、吉林市丰满区、果洛久治县、湘西州龙山县、永州市江华瑶族自治县、内江市东兴区、滨州市惠民县、凉山美姑县、无锡市锡山区、临沧市云县、成都市新都区、丽江市华坪县、黔西南兴仁市、广西桂林市七星区、凉山会东县、亳州市谯城区、德州市德城区、广西防城港市防城区

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果:今日研究机构发布新成果,亚洲男女激情亚洲文化背景下的爱情故事

标题：数字化转型：企业的未来之路 在当今这个快速变化的时代，数字化转型已成为企业生存和发展的关键。随着技术的不断进步，企业必须适应新的商业模式和消费者行为，以保持竞争力。数字化转型不仅仅是技术的升级，它涉及到企业运营的各个方面，包括客户体验、内部流程、产品和服务的创新。 首先，数字化转型能够提高企业的运营效率。通过引入自动化和人工智能技术，企业可以减少重复性工作，提高决策的速度和准确性。例如，通过使用数据分析工具，企业可以更准确地预测市场趋势，从而做出更明智的业务决策。 其次，数字化转型有助于企业更好地理解客户需求。通过社交媒体、在线调查和客户反馈，企业可以收集大量的客户数据，这些数据可以帮助企业更精准地定位市场，开发更符合客户需求的产品和服务。这种以客户为中心的思维方式，能够增强客户忠诚度，提高市场份额。 再者，数字化转型为企业提供了新的增长机会。随着互联网和移动设备的普及，企业可以通过电子商务平台、在线服务等方式拓展业务，触及更广泛的客户群体。这种跨界合作和创新商业模式，为企业打开了新的收入来源。 然而，数字化转型也带来了挑战。企业需要投资于新技术，培训员工以适应新的工作方式，同时还要保护数据安全和隐私。这些挑战要求企业领导者具备前瞻性思维，以及在变革中保持灵活性和适应性。 个人观点：数字化转型是企业未来发展的必经之路。它不仅能够提高企业的竞争力，还能够为企业带来新的增长机会。面对这一转型，企业需要有清晰的战略规划，同时要勇于投资于新技术和人才培养。在这个过程中，企业应该注重客户体验的优化，以及数据的安全性和隐私保护。只有这样，企业才能在数字化时代中立于不败之地。

作者   /   吴     静编辑   /   黄大路设计  /   张     萌"2024 年，我们公司的 CFO 告诉我，如今大型投行都开始取消汽车领域的投资部门。当得知这个消息后，我百思不得其解，为什么？"这是莲花集团 CEO 冯擎峰在铃轩同学 5 期第四模块主题为全球化升级的课程开场中提出的困惑。时间是 2025 年 8 月 17 日，地点在学员企业常州坤泰，一家从事新能源汽车先进动力总成、制动系统、转向系统以及智慧底盘系统零部件的综合性生产商和车辆底盘系统技术方案提供商。冯擎峰百思不得其解的原因在于，从全球消费市场来看，虽然汽车行业排在房地产、食品医疗、健康医疗、电子消费品和能源产业之外，位居第六，规模达 2.5 万亿至 3 万亿美元，但汽车产业的产业链带动效应高达 5 倍，意味着其间接影响的市场规模超过 10 万亿美元。面对这样一个体量庞大、拉动效应显著的行业，为什么投行却步了？经过分析，冯擎峰认为，这背后的本质是因为车市进入了 " 零和博弈 "。他说：" 大家都说新能源来了，颠覆性的东西来了，但是新能源颠覆了什么吗？没有。市场还是这么大的市场，它不增长了。不增长意味着什么？不增长意味着零和博弈。"零和博弈又意味着什么？当市场总量停止扩张，一个玩家的增长必然意味着另一个玩家的份额被侵蚀。零和博弈下的残酷本质，是行业竞争性质发生根本改变——从 " 共同把蛋糕做大 " 的创新驱动，转变为 " 你死我活 " 的竞争性策略驱动。冯擎峰的结论是，大家竞争的焦点逐渐会集中在内卷式的成本控制、性能微创新以及客户关系与服务等方面。他认为，投行是最敏锐的风向标。某种程度上，它们从汽车行业撤出并非不看好 " 汽车 " 这个产品，而是不看好在这个 " 零和博弈 " 阶段中传统投资模式的回报率。资本正在逃离内卷的红海，寻找能够创造新增量、带来非零和增长的蓝海领域，这也标志着汽车行业的投资逻辑和估值体系正在发生变化。消失的现象级消费产品" 近五年来能够达到现象级的产品有吗？所谓现象级的消费产品，不是我从你的碗里抢饭吃，而是说能够创造出一个新品类新市场能够激发新消费，这近五年来有吗？"这是冯擎峰向学员们抛出的第二个问题。他认为，近五年唯一符合标准的创新性、现象级产品是潮玩 LABUBU，因为它扩张了玩具市场的边界，而非侵吞其他玩具的份额。近五年来，消费领域缺乏真正 " 现象级 " 的创新产品来创造新市场。汽车行业的 " 新能源 " 革命也并未创造增量，只是改变了动力形态，其本质仍是残酷的份额争夺。他进一步指出，当前商业的困局在于缺乏创造新需求的革命性产品，导致各个行业，尤其是汽车陷入存量市场的零和博弈，这也是所有 " 内卷 " 和 " 痛苦 " 的根本原因。显然，与过去几十年间那些能够定义一个时代的革命性产品，例如个人电脑和手机相比，近五年来的创新更多呈现出 " 渐进式 " 而非 " 颠覆式 " 的特点。冯擎峰认为，当前的新兴品类如机器人仍处于发展初期，尚未成熟，并认为未来的创新将更倾向于高度细分的应用场景，很难出现如手机般具有统一标准与爆发性增长的现象级产品。在汽车行业，这一逻辑同样清晰可见。" 新能源 " 并未真正创造出新的需求，电动汽车市场的增长本质上来自于对燃油车的替代，而非汽车总体销量的扩张。所有问题的核心在于市场已从 " 增量市场 " 转向 " 存量市场 "。过去处于增量阶段时，市场整体高速增长，几乎所有参与者都能从中获益，一派欣欣向荣。而如今，随着市场进入存量阶段，大盘增长停滞，竞争演变成了 " 零和博弈 " ——消费者购买一辆车，选择品牌 A，就意味着放弃了品牌 B 到 Z。于是，这种 " 从别人手中争夺份额 " 的游戏，使得竞争变得异常激烈和内卷。冯擎峰用美欧两个汽车市场的对比来解释这种现象。在美国汽车市场，玩家少，各有品牌定位和细分市场界限，车企不会用 C 级车打 B 级车市场，且近六年，由于通货膨胀等原因，美国汽车市场车价仍在不断上涨，车企也能保有合理的利润。而这几年，随着中国车企进入欧洲，其强大的成本控制和竞争策略会迅速将欧洲市场变成像中国一样的 " 血淋淋的战场 " ，摧毁现有秩序。由此，未来欧盟的贸易壁垒只会加严，不会放松。全球出海市场冷暖不同当前，中国已跃居全球第一大汽车出口国。在冯擎峰看来，出口的强劲表现将成为驱动中国汽车产业持续增长的核心动力。反观国内市场，市场缺乏能够激发大规模新增需求的 " 现象级 " 产品品类，年销量规模已逐渐见顶，稳定在 2500 万台左右。但是，出海的机遇与风险并存，且不同的市场差异巨大。" 俄罗斯的波动是最大的，他今天出个政策，明天出个政策，所以在俄罗斯生意就要做好能够承受住波动的准备，这里汇率的风险也是非常高的，企业在这里也许是两年赚十年的钱，也许是你两年亏十年的钱。" 冯擎峰说。2024 年 4 月起，俄罗斯对华进口车辆征收 15%-25% 关税 +20% 增值税， 并新增报废税（电动车 36 万卢布，燃油车 30.6 万 -123.5 万卢布），阻断通过欧亚经济联盟转口的路径。虽然 2024 年俄罗斯仍为中国第一大出口市场（全年销量 120 万辆），但进口成本上涨 10%，车企需调整中亚转口策略。北美对华燃油乘用车的综合税率为 47.5%，而电动车的最高税率达到 147.5%（含混动）。北美被高关税和技术壁垒（如 ICTS）封锁，中国汽车基本无法进入。中国对美直接出口整车 2024 年为 11.6 万辆，占比仅 1.8%。欧盟则是在现有 10% 的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高 35.3% 反补贴税，同时实施《欧盟电池和废电池法规》，要求电池碳足迹和可回收性达标。此举引发中国车企出口受阻。冯擎峰表示，这种情况未来只会越来越恶劣。没有汽车产业的国家，相对来说会好一点，因为与当地的汽车产业没冲突，但凡有汽车行业的国家，一定会有冲突。这也是中国汽车在中东、东南亚卖得比较好的重要原因。在沙特阿拉伯，普通乘用车进口税率为 5%- 15%（根据排量调整），但对中国产新能源汽车实行零关税以推动绿色转型。在阿联酋，一般商品进口税率为 5%，汽车整车及零部件适用相同税率。在伊朗、伊拉克、卡塔尔这些地区，沿用 5%-20% 的普通进口税率，但对新能源车型提供补贴 （如伊朗对电动车减免 30% 购置税）。在泰国，纯电动车进口关税延长免税至 2025 年底，插电混动车税率逐步提升至 35%。菲律宾纯电动车免税，混合动力车根据排量税率最高为 30%。越南 2024 年 3 月宣布对 2000-2500cc 排量汽车进口关税从 50% 降至 36%，纯电动车进口税率为 5%-10%。马来西亚、印尼等通过中国 - 东盟自贸协定享受电车的优惠税率。这导致 2024 年中国对东盟汽车出口同比增长 33%-45%，成为供应链转移的重要目的地。冯擎峰强调，虽然中国汽车产业的未来在于出海，但这是一条需要极高战略灵活性的道路。企业必须放弃对市场规模的幻想，正视增长的平台期和波动风险。与此同时，汽车供应链企业还需要采取像 " 跟随战略 " 这样务实的方法，才能在充满不确定性的全球市场中站稳脚跟。为什么要进入美国市场中国汽车出海是确定的，那么美国市场呢？冯擎峰重点分析了中美消费结构的本质差异。中美消费市场的根本差异在于消费结构，而非总量。他表示，中国市场，大量消费集中于基础性生活需求，刚需型消费占比很大。而美国作为全球最大的豪车 / 奢侈品市场，当地消费者愿意为超越基础需求的 " 价值消费 " 买单，比如为爱好、情绪、健康、体验付费，如看球赛、喝咖啡，这是高价值、高利润的消费。因此，美国是高端品牌必争之地。尽管美国设置了高额的关税壁垒，旨在逼迫外国企业赴美投资，但因其消费能力强大，仍是势在必得的战略市场，也需考虑通过本地化生产或战略合作等方式进入。冯擎峰对轩辕同学铃轩 5 期学员指出：" 在出海过程中，企业还可以通过整合性的战略合作，来形成更强、更大的规模优势。"女车主胜诉后，特斯拉再次被告增程的黄金时代结束了吗？新娘不要 BBA？" 姜海荣们 " 跨界汽车背后，一场跨行业的历史复刻点击阅读原文报名▼