本周研究机构传达最新行业进展,西西人艺体术：探寻多元文化交融的艺术魅力

本月相关部门披露行业最新成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

牡丹江市宁安市、吕梁市离石区 ，宜昌市宜都市、三明市大田县、广西河池市环江毛南族自治县、本溪市桓仁满族自治县、三沙市西沙区、赣州市于都县、芜湖市繁昌区、西安市灞桥区、晋中市左权县、茂名市茂南区、通化市梅河口市、信阳市商城县、珠海市斗门区、咸宁市咸安区、天津市河东区 、玉溪市红塔区、铜川市耀州区、赣州市定南县、北京市通州区、三亚市崖州区、汉中市佛坪县、湛江市吴川市、内蒙古鄂尔多斯市东胜区、黄石市西塞山区、文昌市东郊镇、邵阳市隆回县、宜春市万载县

本周数据平台今日数据平台透露最新消息,昨日官方渠道传递新研究成果,西西人艺体术：探寻多元文化交融的艺术魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修应急热线，24小时待命

海口市美兰区、福州市马尾区 ，宁德市古田县、普洱市景谷傣族彝族自治县、重庆市江北区、大兴安岭地区松岭区、广西崇左市天等县、萍乡市莲花县、大兴安岭地区呼玛县、内蒙古乌兰察布市商都县、遵义市汇川区、定西市临洮县、昌江黎族自治县七叉镇、周口市沈丘县、苏州市虎丘区、本溪市明山区、安阳市北关区 、滨州市滨城区、榆林市清涧县、十堰市张湾区、商洛市商南县、怀化市芷江侗族自治县、新乡市辉县市、萍乡市芦溪县、佳木斯市前进区、黔西南兴义市、澄迈县老城镇、延边和龙市、湛江市徐闻县、扬州市邗江区、天水市张家川回族自治县

全球服务区域: 阜阳市太和县、澄迈县仁兴镇 、齐齐哈尔市龙江县、亳州市涡阳县、青岛市城阳区、安阳市龙安区、洛阳市伊川县、忻州市岢岚县、上海市嘉定区、九江市濂溪区、万宁市和乐镇、毕节市赫章县、广西贵港市桂平市、衡阳市石鼓区、重庆市铜梁区、重庆市城口县、泸州市江阳区 、东莞市谢岗镇、宿州市泗县、楚雄武定县、湘潭市湘乡市、丽水市缙云县

昨日官方渠道公开新变化,昨日研究机构公开最新成果,西西人艺体术：探寻多元文化交融的艺术魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术救援中心，重大故障专家会诊

全国服务区域: 广西防城港市东兴市、扬州市广陵区 、内蒙古乌兰察布市集宁区、湘西州凤凰县、万宁市后安镇、宜春市宜丰县、临夏永靖县、三沙市南沙区、西宁市城中区、泸州市叙永县、鹤岗市萝北县、大连市沙河口区、张家界市慈利县、东莞市樟木头镇、商洛市商南县、上海市普陀区、三亚市天涯区 、中山市横栏镇、临汾市吉县、信阳市息县、锦州市义县、商洛市丹凤县、许昌市禹州市、哈尔滨市依兰县、澄迈县瑞溪镇、商洛市商南县、大理南涧彝族自治县、宝鸡市麟游县、大理漾濞彝族自治县、襄阳市南漳县、成都市邛崃市、阜阳市颍泉区、甘孜丹巴县、陵水黎族自治县隆广镇、南通市如皋市、酒泉市玉门市、芜湖市南陵县、郑州市新郑市、松原市扶余市、临汾市大宁县、大同市天镇县

刚刚专家组披露重要结论:今日相关部门发布新变化,西西人艺体术：探寻多元文化交融的艺术魅力

在我国广袤的土地上，艺术作为一种独特的文化表现形式，承载着丰富的历史底蕴和民族特色。其中，“西西人艺体术”这一词汇，将西方艺术与我国传统艺术相结合，展现了多元文化交融的艺术魅力。 “西西人艺体术”中的“西西”，指的是西方艺术，而“人艺体术”则涵盖了我国传统艺术中的绘画、雕塑、音乐、舞蹈等多种形式。这种艺术形式的出现，源于我国艺术家对西方艺术的借鉴与吸收，以及对传统艺术的传承与创新。 首先，从绘画角度来看，“西西人艺体术”将西方绘画的写实技巧与我国传统绘画的意境相结合。在画面构图上，西方绘画注重透视和光影效果，而我国传统绘画则强调意境和线条美。这种融合使得作品既具有西方绘画的立体感和真实感，又富有中国传统艺术的意境和韵味。 其次，在雕塑艺术方面，“西西人艺体术”将西方雕塑的写实手法与中国传统雕塑的抽象表现相结合。在表现手法上，西方雕塑注重人物形象的真实还原，而我国传统雕塑则强调线条和形态的抽象表现。这种结合使得雕塑作品既具有西方雕塑的立体感和真实感，又富有中国传统艺术的意境和韵味。 在音乐领域，“西西人艺体术”将西方音乐的和声、旋律与中国传统音乐的节奏、音色相结合。在创作手法上，西方音乐注重和声的丰富性和旋律的优美性，而我国传统音乐则强调节奏的韵律感和音色的独特性。这种融合使得音乐作品既具有西方音乐的和谐美，又富有中国传统音乐的韵味和情感。 舞蹈艺术方面，“西西人艺体术”将西方舞蹈的技巧与中国传统舞蹈的韵味相结合。在舞蹈动作上，西方舞蹈注重技巧的难度和表现力，而我国传统舞蹈则强调韵律和意境。这种结合使得舞蹈作品既具有西方舞蹈的激情和力量，又富有中国传统舞蹈的柔美和内涵。 值得一提的是，“西西人艺体术”在传承与创新的过程中，也面临着一些挑战。如何在借鉴西方艺术的同时，保持中国传统艺术的特色，成为艺术家们共同探讨的问题。然而，正是这种挑战，使得“西西人艺体术”在不断发展中，逐渐形成了独特的艺术风格。 总之，“西西人艺体术”作为多元文化交融的艺术形式，不仅丰富了我国艺术领域的内容，也为世界艺术交流提供了新的视角。在今后的艺术创作中，我们期待更多艺术家能够发挥自己的创意，将“西西人艺体术”发扬光大，为我国乃至世界艺术的发展贡献力量。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。