今日行业报告传达政策变化,非人学园取消出装设置:游戏平衡性调整引发玩家热议
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本周数据平台稍早前行业报告:本周行业报告披露政策新动向,非人学园取消出装设置:游戏平衡性调整引发玩家热议
随着游戏行业的不断发展,越来越多的游戏公司开始关注游戏的平衡性和玩家的体验。近期,一款备受欢迎的手游《非人学园》突然宣布取消出装设置,这一举措引发了玩家们的广泛讨论。那么,这一调整背后究竟有何深意?取消出装设置会对游戏产生怎样的影响呢? ### 取消出装设置的原因 据悉,《非人学园》取消出装设置的原因是为了提升游戏的平衡性。在之前的版本中,出装设置成为了影响游戏平衡的重要因素。部分玩家通过精准的出装搭配,使得自己的角色在游戏中拥有绝对的优势,而其他玩家则因此处于劣势。为了打破这种不平衡的局面,游戏开发团队决定取消出装设置。 ### 取消出装设置的影响 1. **游戏平衡性提升**:取消出装设置后,游戏中的角色不再受到出装的影响,使得每个角色都有机会在游戏中发挥出自己的实力。这样一来,游戏的平衡性得到了很大程度的提升。 2. **降低玩家压力**:在之前的版本中,玩家需要花费大量时间和精力去研究出装搭配,这无疑增加了玩家的压力。取消出装设置后,玩家可以更加专注于游戏本身,享受游戏带来的乐趣。 3. **降低游戏门槛**:出装设置的存在使得新玩家在开始游戏时需要花费较长时间去了解和学习。取消出装设置后,新玩家可以更快地融入游戏,降低了游戏门槛。 4. **减少玩家之间的差距**:取消出装设置后,玩家之间的实力差距将不再由出装决定,从而减少了玩家之间的矛盾和争议。 ### 玩家反响 虽然取消出装设置在提升游戏平衡性的同时,也带来了一些不便,但大部分玩家对此表示支持。他们认为,游戏的核心在于竞技和娱乐,而非出装。以下是一些玩家的观点: - “取消出装设置后,游戏更加公平,每个玩家都有机会展示自己的实力。” - “出装设置确实给游戏带来了不平衡,取消后游戏体验更好。” - “虽然取消了出装,但我还是喜欢研究装备搭配,可以尝试新的搭配方式。” ### 总结 《非人学园》取消出装设置这一举措,旨在提升游戏的平衡性和玩家的体验。虽然这一调整可能会让一些玩家感到不适应,但从长远来看,这一举措将有助于游戏的长远发展。在未来的日子里,我们期待看到《非人学园》在平衡性调整的基础上,为玩家带来更多精彩的游戏体验。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。