今日研究机构传递行业研究成果,欧美XBOX和PS大片的魅力：沉浸式游戏体验的盛宴

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刚刚专家组披露重要结论:本月相关部门发布重要报告,欧美XBOX和PS大片的魅力：沉浸式游戏体验的盛宴

在电子游戏的世界里，XBOX和PS两大平台无疑是当之无愧的巨头。它们不仅提供了丰富的游戏资源，更以高品质的大片级游戏作品赢得了全球玩家的喜爱。今天，就让我们一起来领略欧美XBOX和PS大片的独特魅力，感受沉浸式游戏体验的盛宴。 首先，让我们回顾一下XBOX和PS平台上的那些令人难忘的大片级游戏。XBOX平台上的《荒野大镖客救赎2》、《光环：无限》和《刺客信条：奥德赛》等作品，以其出色的剧情、精美的画面和丰富的游戏玩法，赢得了玩家的一致好评。而PS平台上的《最后生还者》、《战神》和《神秘海域》等游戏，同样凭借其独特的叙事风格和震撼的游戏体验，成为了游戏界的经典之作。 在XBOX和PS大片中，我们可以看到欧美游戏开发者在故事叙述、画面表现和游戏玩法上的极致追求。以下将从几个方面来具体分析这些作品的魅力所在。 首先，故事叙述方面。欧美游戏开发者擅长将游戏故事与电影相结合，为玩家打造一部部精彩纷呈的电影级游戏。以《荒野大镖客救赎2》为例，游戏以19世纪末的美国西部为背景，讲述了主人公亚瑟·摩根和他的伙伴们在西部世界中的冒险故事。游戏中的剧情跌宕起伏，人物形象鲜明，让人仿佛置身于那个充满传奇色彩的时代。 其次，画面表现方面。XBOX和PS大片的画面质量堪称业界翘楚。以《战神》为例，游戏采用先进的游戏引擎，将古希腊神话中的世界完美地呈现在玩家面前。游戏中的场景细节丰富，光影效果出色，让人仿佛穿越到了那个古老的神话世界。 再次，游戏玩法方面。欧美XBOX和PS大片在游戏玩法上不断创新，为玩家带来了丰富的游戏体验。以《刺客信条：奥德赛》为例，游戏结合了动作、冒险、解谜等多种元素，让玩家在游戏中体验到了多样化的游戏乐趣。 此外，XBOX和PS平台还注重游戏社区的建设。玩家可以在游戏中结识志同道合的朋友，一起分享游戏心得，共同成长。这种社交属性使得游戏体验更加丰富，也让玩家对游戏产生了更深的感情。 总之，欧美XBOX和PS大片以其出色的故事叙述、精美的画面和丰富的游戏玩法，为玩家带来了沉浸式的游戏体验。在今后的日子里，我们期待看到更多优秀的游戏作品问世，为玩家带来更多欢乐。 当然，作为一款优秀的游戏作品，除了上述优点外，还需要具备以下特点： 1. 创新的游戏玩法：游戏玩法是吸引玩家的关键因素。开发者需要不断尝试新的游戏元素，为玩家带来前所未有的游戏体验。 2. 精美的画面：画面质量是游戏的第一印象。优秀的画面可以让玩家沉浸在游戏世界中，更好地体验游戏故事。 3. 丰富的剧情：一个引人入胜的故事可以激发玩家的好奇心，让他们对游戏产生浓厚的兴趣。 4. 优秀的音效：音效是游戏氛围的重要组成部分。优秀的音效可以让玩家更好地融入游戏世界，感受到游戏的紧张氛围。 5. 良好的社交属性：游戏社区的建设可以让玩家在游戏中结识朋友，共同成长，提高游戏体验。 总之，欧美XBOX和PS大片凭借其独特的魅力，成为了游戏界的翘楚。在今后的日子里，让我们期待更多优秀的游戏作品问世，为玩家带来更多欢乐。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。