今日官方发布新研究成果,公交车撞击速度越来越快：安全警示与反思

今日行业协会披露新进展,全国政协委员孙洁：建议设置国家级罕见病专项基金,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客服电话，系统自动派单处理

盐城市亭湖区、通化市梅河口市 ，南阳市内乡县、长治市沁县、沈阳市沈北新区、陵水黎族自治县新村镇、亳州市蒙城县、赣州市上犹县、泰安市泰山区、海南贵南县、咸阳市淳化县、保山市昌宁县、汕头市潮南区、南阳市南召县、昆明市富民县、葫芦岛市南票区、玉溪市江川区 、天津市宁河区、抚州市临川区、东莞市企石镇、东莞市麻涌镇、临汾市洪洞县、武汉市新洲区、嘉兴市嘉善县、郑州市登封市、乐东黎族自治县千家镇、常德市鼎城区、陵水黎族自治县三才镇、南通市如东县

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,本月行业协会传达重大通报,公交车撞击速度越来越快：安全警示与反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电配件订购专线，原厂正品保障

黄山市休宁县、深圳市坪山区 ，池州市青阳县、肇庆市鼎湖区、文昌市翁田镇、临沂市郯城县、宜昌市点军区、临高县新盈镇、甘孜色达县、榆林市绥德县、庆阳市合水县、湖州市长兴县、楚雄牟定县、广西柳州市三江侗族自治县、镇江市京口区、保山市昌宁县、淮安市洪泽区 、新乡市新乡县、新乡市卫滨区、杭州市上城区、阿坝藏族羌族自治州理县、青岛市胶州市、贵阳市白云区、咸阳市旬邑县、南阳市唐河县、郴州市临武县、杭州市临安区、红河红河县、福州市连江县、攀枝花市米易县、济宁市汶上县

全球服务区域: 南充市南部县、大庆市萨尔图区 、济宁市邹城市、张掖市高台县、黔南长顺县、临汾市隰县、重庆市万州区、肇庆市封开县、齐齐哈尔市富裕县、广西玉林市陆川县、武汉市武昌区、榆林市府谷县、万宁市和乐镇、锦州市凌河区、清远市英德市、乐山市峨眉山市、荆州市江陵县 、珠海市斗门区、天津市和平区、岳阳市平江县、梅州市大埔县、宿迁市泗洪县

统一服务管理平台，智能监控质量,本周行业报告披露行业新动态,公交车撞击速度越来越快：安全警示与反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一客服电话，正规售后服务

全国服务区域: 西双版纳景洪市、广西贵港市港北区 、宁波市江北区、安阳市文峰区、黄山市休宁县、定西市临洮县、长沙市宁乡市、沈阳市新民市、郴州市苏仙区、吉林市舒兰市、郴州市嘉禾县、福州市晋安区、乐山市沙湾区、滨州市滨城区、安顺市普定县、忻州市宁武县、榆林市府谷县 、宁波市海曙区、邵阳市武冈市、长春市榆树市、宁夏固原市泾源县、大兴安岭地区加格达奇区、临汾市安泽县、七台河市茄子河区、洛阳市西工区、泸州市纳溪区、益阳市资阳区、绍兴市柯桥区、焦作市博爱县、赣州市上犹县、珠海市香洲区、庆阳市西峰区、黔东南黎平县、连云港市灌南县、吕梁市兴县、屯昌县坡心镇、濮阳市华龙区、丽水市缙云县、营口市盖州市、常州市钟楼区、酒泉市肃北蒙古族自治县

刚刚监管中心披露最新规定:今日行业协会传达最新研究报告,公交车撞击速度越来越快：安全警示与反思

在繁忙的城市街道上，公交车作为公共交通工具，承担着连接城市各个角落的重要使命。然而，近期频发的公交车撞击事故，尤其是撞击速度越来越快的情况，引起了社会各界的广泛关注。这不仅对乘客的生命安全构成了严重威胁，也对社会秩序和公共安全带来了极大隐患。本文将就这一现象进行深入剖析，并提出相应的安全警示与反思。 首先，我们需要了解公交车撞击速度越来越快的原因。一方面，随着城市化进程的加快，公共交通需求日益增长，公交车行驶速度不断提高，以适应乘客的出行需求。另一方面，部分公交车驾驶员为了追求效率，忽视安全驾驶，超速行驶，导致撞击速度越来越快。此外，公交车车况老化、道路设施不完善、交通信号灯设置不合理等因素，也加剧了撞击事故的发生。 针对公交车撞击速度越来越快的问题，我们必须采取以下措施： 1. 加强驾驶员培训。公交公司应加大对驾驶员的培训力度，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。通过模拟训练、案例分析等方式，让驾驶员深刻认识到超速行驶的危害，自觉遵守交通规则。 2. 优化公交车调度。公交公司应根据客流情况合理调整发车间隔，避免驾驶员为了赶时间而超速行驶。同时，加强对驾驶员的考核，对违规行为进行严肃处理。 3. 改善公交车车况。公交公司应定期对公交车进行检修和维护，确保车辆性能良好。对于老旧车辆，要及时淘汰，降低事故风险。 4. 完善道路设施。政府部门应加大对交通基础设施的投入，优化道路设计，提高道路通行能力。同时，合理设置交通信号灯，确保公交车在行驶过程中能够安全、有序地通行。 5. 强化公众安全意识。通过媒体宣传、社区活动等形式，提高公众对公交车安全问题的关注度，引导乘客自觉遵守乘车秩序，共同维护公共交通安全。 撞击速度越来越快的公交车事故，不仅给乘客的生命安全带来威胁，也给社会带来了极大的负面影响。因此，我们必须从多方面入手，加强安全管理，确保公交车行驶安全。同时，社会各界也应共同努力，形成合力，共同维护公共交通秩序，为人民群众创造一个安全、舒适的出行环境。 总之，公交车撞击速度越来越快的问题，需要我们高度重视。通过加强驾驶员培训、优化公交车调度、改善公交车车况、完善道路设施、强化公众安全意识等多方面的努力，我们相信，公交车安全状况将得到有效改善，为人民群众提供更加安全、便捷的出行服务。

记者 张铃" 我们需要总结地方试点的经验，从下而上推动国家级罕见病专项基金的建立。" 在 9 月 20 日举行的第十四届中国罕见病高峰论坛上，全国政协委员、对外经济贸易大学教授孙洁说。孙洁认为，对于罕见病用药保障而言，支付是一个尤其重要的难题。2015 年出台的创新药审评审批政策较大力度地推进了罕见病用药政策的出台。随着第一批、第二批罕见病目录在 2018 年和 2023 年先后出台，国家对罕见病的重视程度在不断加强，纳入医保的罕见病药品种类在增加。但是，在医保保基本的前提下，部分高额罕见病药物难以被纳入目录。随着政府对罕见病的重视程度不断加强，一方面，上市的药品越来越多，另一方面，用药支付和保障的困境没有突破，矛盾越来越凸显。孙洁认为，只有建立多方筹资、多层次支付的保障机制，才能解决罕见病高值药的支付问题。她谈到了近几年江苏省、浙江省、青岛市等部分经济较发达的省市在罕见病用药方面做的一些重要探索。比如，2019 年 12 月，浙江省公布了《关于建立浙江省罕见病用药保障机制的通知》，建立了浙江省罕见病用药保障专项基金，迈开了罕见病专项基金的第一步，为其他地方建立罕见病专项基金奠定了基础，起到了示范效应。浙江方案的一个重要亮点是设置个人支付封顶线，封顶线以上的费用再通过多元筹资、多主体保障来分散，从而减轻患者负担。再比如，江苏省在医疗保障条例中精准、明确地提出建立罕见病用药保障机制，用药保障基金实行省级统筹、单独筹资，建立由政府主导、市场主体、社会慈善组织等参与的多渠道筹资机制。罕见病用药保障资金纳入省财政社保专户管理，专款专用，独立核算。在用药保障范围，对药品进行有效性评估、专家论证、价格谈判。孙洁认为，尽管地方取得了一些经验，但分散化探索模式也暴露出固有局限性，成为构建全国保障性体系的瓶颈。目前，需要总结地方试点的经验，从下而上推动国家级罕见病专项基金的建立。她建议，采用以罕见病专项基金为核心，补充医疗保险、医疗救助、政策性的商业医疗保险、慈善基金等多方共付的模式减轻财政压力和患者经济负担。孙洁列举了罕见病专项基金的三个主要意义：一是有利于解决医保保障罕见病、创新药带来的对公平和效率的质疑。针对罕见病设立专项基金，一方面可以跳出现有的医保制度，通过专门政策对罕见病患者进行精准保障，最大化地将国内已上市的临床急需的境外新药尽快惠及国内的罕见病患者。罕见病专项基金的设立，既不会增加医保的资金负担和压力，又能专款专用；二是能够突破现有的医保筹资路径，充分调动社会资源参与保障罕见病用药。罕见病专项基金的设置，不依赖于现有医保制度的筹资模式，通过制度设计，能够让基金的来源更加丰富和多元。由于专项基金模式不违背待遇清单制度的要求，可以最大化调动社会资源参与到罕见病保障事业当中 ;三是能够进一步提高公众对罕见病的认知，同时有效助力创新药的本土研发。