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夜幕低垂，城市的喧嚣渐渐隐去，取而代之的是那份宁静与安详。然而，在这宁静的夜晚，我却经历了一次刻骨铭心的自罚，那疼痛仿佛永远刻在了我的心中。 那是一个普通的夜晚，我独自坐在窗前，望着窗外繁星点点的夜空，心中却充满了矛盾与挣扎。自从那天起，我就知道，我必须为自己的错误付出代价。那是一个关于诚信的教训，一个关于责任的重负。 自罚，对于我来说，并不是一个陌生的概念。小时候，每当犯了错误，父母就会让我站在墙角，进行自我反省。那时的我，虽然不理解为什么必须承受那份痛苦，但我知道，那是父母对我的一种教育方式。 然而，这次的惩罚，却让我感到了前所未有的疼痛。我坐在窗前，双手紧紧地握住窗框，试图用疼痛来转移那份内心的煎熬。我闭上眼睛，回忆起那天的情景，那一刻，我仿佛看到了自己的影子，那个曾经骄傲、自负的自己。 那天，我在工作中犯了一个严重的错误，不仅给公司带来了损失，还让同事受到了牵连。当我意识到自己的错误时，内心充满了愧疚和自责。我知道，我必须为自己的行为付出代价，于是，我决定进行自罚。 我拿起笔，在一张白纸上写下自己的错误，然后一遍遍地重复着那些文字，让它们深深地刻在我的心中。我试图用这种方式，来提醒自己，永远不要忘记那份责任和担当。 夜越来越深，我的手开始麻木，疼痛也愈发剧烈。我咬紧牙关，忍受着那份痛苦，仿佛只有这样，才能让我真正地认识到自己的错误。我闭上眼睛，感受着那份疼痛，仿佛它能让我清醒，让我明白，诚信和责任是多么的重要。 终于，我完成了自罚。我坐在窗前，看着手中的那张纸，心中充满了感慨。我知道，这次的惩罚虽然痛苦，但它让我明白了生活的真谛，让我懂得了如何去面对错误，如何去承担责任。 在那个安静的夜晚，我体会到了自罚的痛苦，也体会到了成长的力量。我明白了，生活并不是一帆风顺的，每个人都会犯错，但关键在于我们如何去面对错误，如何去改正错误。 自罚，虽然痛苦，但它能让我们在痛苦中成长，让我们变得更加坚强。在那个安静的夜晚，我学会了如何去面对自己的错误，如何去承担那份责任。我相信，只要我们勇敢地去面对，去改正，生活一定会给予我们更多的回报。 从此，我不再害怕自罚，不再逃避责任。我知道，只有通过不断地自省和改正，我们才能在人生的道路上越走越远，才能成为更好的自己。那个安静的夜晚，那份刻骨铭心的疼痛，将永远成为我人生中宝贵的财富。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。