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在现代社会,我们经常面临着信息过载的问题。每天,我们被大量的新闻、社交媒体更新和电子邮件轰炸,这使得我们很难集中注意力,深入思考。这种现象对我们的思维方式和决策过程产生了深远的影响。 首先,信息过载导致我们倾向于浅尝辄止。我们经常在多个任务之间快速切换,而不是深入研究任何一个问题。这种多任务处理的习惯削弱了我们深入思考和解决问题的能力。我们变得习惯于快速浏览信息,而不是花时间理解和消化它们。 其次,信息过载也影响了我们的情绪和心理健康。当我们不断地被负面新闻和社交媒体上的争论所包围时,我们可能会感到焦虑和压力。这种持续的紧张状态可能会影响我们的睡眠质量,甚至导致心理健康问题。 然而,尽管信息过载带来了挑战,但我们也可以采取一些措施来应对。首先,我们可以设定时间限制,每天只花一定时间查看新闻和社交媒体。这样,我们可以减少信息的摄入量,同时保持对外界的了解。 其次,我们可以通过冥想和正念练习来提高我们的专注力和情绪管理能力。这些练习可以帮助我们更好地处理压力,保持冷静和清晰的头脑。 最后,我们可以选择性地关注信息。我们可以关注那些对我们真正重要的信息,而不是被无关紧要的新闻和更新所分散注意力。这样,我们可以更有效地利用我们的时间和精力。 总之,虽然信息过载是一个普遍存在的问题,但我们可以通过一些策略来减轻它对我们的影响。通过限制信息摄入量,提高专注力和情绪管理能力,以及选择性地关注信息,我们可以更好地应对信息过载,保持清晰的思维和健康的心理状态。 个人观点:我认为,面对信息过载,关键在于自我管理和选择。我们不能控制信息的产生,但我们可以控制我们如何处理这些信息。通过有意识地选择我们关注的内容,限制我们的信息摄入量,并采取一些措施来提高我们的专注力和情绪管理能力,我们可以更好地应对信息过载,保持清晰的思维和健康的心理状态。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。