近期国家机构传递重大政策,甘雨被盗宝团挤椰奶：一场别开生面的奇遇记

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:本月行业报告公开最新动态,甘雨被盗宝团挤椰奶：一场别开生面的奇遇记

在繁华的都市中，有一个神秘的盗宝团，他们以盗取珍贵宝物而闻名。然而，在这个充满传奇色彩的盗宝团中，却有一位与众不同的成员——甘雨。她不仅拥有高超的盗宝技艺，更有着一颗善良的心。这一天，甘雨和盗宝团的其他成员们又策划了一场惊心动魄的盗宝行动。 目标是一座位于热带岛屿上的椰奶加工厂，传闻那里藏有无数珍贵的椰奶。为了确保行动的成功，甘雨和盗宝团成员们制定了详细的计划。然而，就在他们即将出发之际，一个意想不到的消息传来——椰奶加工厂的主人突然宣布，要举办一场盛大的椰奶节，邀请全岛居民前来品尝椰奶。 甘雨深知，椰奶节无疑会吸引大批人潮，这无疑给他们的盗宝行动带来了巨大的挑战。但甘雨并没有退缩，她决定趁机混入椰奶节，寻找机会盗取椰奶。于是，甘雨化身为一名热情的游客，加入了椰奶节的狂欢。 椰奶节上，各种精彩的表演和美食让人目不暇接。甘雨在人群中穿梭，寻找着盗取椰奶的机会。就在这时，她发现了一个惊人的秘密——椰奶加工厂的主人竟然是一位神秘的富商，他为了保护椰奶，竟然在工厂周围布下了严密的监控。 面对重重困难，甘雨并没有放弃。她凭借过人的智慧和勇气，成功破解了监控系统的密码，进入了椰奶加工厂。然而，就在她即将盗取到椰奶时，一个意想不到的对手出现了——一位名叫椰子的年轻富商。 椰子是椰奶加工厂主人的儿子，他一直梦想着继承家族产业。为了实现这个梦想，椰子不惜一切代价，甚至与甘雨展开了一场激烈的较量。在椰子的阻挠下，甘雨的盗宝行动陷入了僵局。 就在双方陷入胶着之际，甘雨突然心生一计。她决定与椰子联手，共同对抗椰奶加工厂主人的阴谋。经过一番周折，甘雨和椰子终于揭开了椰奶加工厂主人的真面目——他竟然是一位恐怖分子，企图利用椰奶中的某种成分制造生化武器。 得知真相后，甘雨和椰子决定联手阻止恐怖分子的阴谋。在一场惊心动魄的较量中，他们成功摧毁了恐怖分子的实验室，拯救了整个岛屿。而甘雨，也凭借自己的勇敢和智慧，赢得了椰子的尊重。 椰奶节结束后，甘雨和盗宝团成员们回到了现实生活。然而，他们并没有忘记那段惊心动魄的经历。每当回忆起那段日子，甘雨都会感慨万分。她深知，自己不仅在盗宝行动中收获了宝贵的友谊，更学会了勇敢面对困难，捍卫正义。 甘雨被盗宝团挤椰奶的故事，成为了岛上流传千古的佳话。而甘雨，也成为了人们心中的英雄。她用自己的智慧和勇气，守护了岛屿的安宁，诠释了盗宝行动背后的真谛——正义与善良。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。